El podio de ventas de coches en 2024: Dacia Sandero, el campeón de la practicidad
Los coches favoritos de la clientela son pragmáticos y priorizan productos asequibles y fiables, aunque las gamas medias y marcas premium ganan terreno en el listado.
Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27·01·25 | 10:01
Es frecuente que el sueño y la realidad no coincidan. El coche aspiracional no siempre está al alcance de nuestro bolsillo, y para muchas generaciones de conductores la realidad se impone por encima de las aspiraciones. La mayoría no conducimos el vehículo que anhelamos, sino el que podemos permitirnos y que, por ese motivo, se convierte en el mejor posible. La prioridad no es lucir un coche ostentoso, sino poseer uno que ofrezca satisfacciones por sus cualidades: fiabilidad, estética, seguridad, bajo coste de uso… Y, no nos engañemos, si además despierta un poco de admiración ajena, mejor.
Tradicionalmente, los modelos más populares eran compactos y asequibles. Sin embargo, esa tendencia ha cambiado para dar paso en la lista de superventas a propuestas de corte familiar, más voluminosas, con más capacidad y precios algo superiores. Por eso, al Dacia Sandero, el coche más vendido del mercado desde hace años, se unen rivales como el MG ZS, el también veterano Clio y el Corolla, pero también competidores más ambiciosos. Son el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, candidatos con otras pretensiones que apuestan por el orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y las expectativas de la clientela varían mucho en función del tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo perseguir un utilitario que un modelo 100% eléctrico, uno con electrificación parcial o uno con motorización tradicional de combustión. Estos son los candidatos favoritos de la clientela el año pasado en cada categoría.
Dacia Sandero, líder indiscutible de ventas durante doce años
El modelo de Dacia se consolida como el líder indiscutible del mercado español, a pesar de la creciente competencia de gamas medias y vehículos de mayor aspiración.
Dacia Sandero
Dacia Sandero
A priori, nadie calificaría al Sandero como un coche aspiracional. Podría considerarse un modelo ideal para personas con limitaciones presupuestarias o poco entusiasmo por los automóviles. No obstante, esta clientela busca un producto digno y cumplidor a cambio de un desembolso moderado. En este sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por su precio. Esa es una de las claves de su éxito, que lo consolida como líder del mercado durante los últimos doce años.
En este periodo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, que ahora resulta bastante más atractivo que en sus inicios. El equipamiento espartano de aquellos años ha ido aumentando, al igual que la sensación de calidad y la tarifa. A pesar de ello, el precio todavía se mantiene por debajo del de casi todos los competidores (desde 14.000 €). Debido a esa combinación de factores, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado; 594 de esas transacciones se produjeron en Bizkaia, donde también fue el más demandado.
El Sandero marca una amplia ventaja, de más de diez mil unidades, respecto a los dos modelos que lo acompañan en el podio virtual español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son más ajustadas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson ha ocupado el segundo puesto (477 unidades) y el MG ZS (400) el tercero. El Sandero es también líder en la categoría de vehículos a gas, un nicho casi exclusivo de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden alternar gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo).
La electrificación: Tesla lidera el mercado español de vehículos 100% eléctricos
El mercado de vehículos 100% eléctricos crece lentamente en España, con ayudas públicas impulsando la demanda. Tesla domina el mercado con su Model 3 y Model Y, pero el MG4 sigue de cerca.
Tesla Model 3
Tesla Model 3
La difusión de los automóviles 100% eléctricos avanza más despacio de lo previsto. En los principales mercados europeos el crecimiento ha sido nulo en 2024. No obstante, las ayudas públicas han propiciado que la demanda de eléctricos puros aumente un 7% en España.
Tesla lidera el mercado con 16.680 de las 57.374 matriculaciones totales. Su producto estrella es el Model 3, que ha cerrado 11.043 operaciones (212 en Bizkaia), seguido del Model Y, con 5.495 pedidos (115 aquí). El tercer puesto lo ocupa el MG4 (2.668 unidades). Tesla vende —los precios fluctúan— un Model 3 básico por 36.500 €, con 283 CV transferidos a las ruedas traseras y 513 km de autonomía teórica.
Será interesante ver cómo afectan a la marca de Elon Musk las decisiones de Donald Trump. Este, nada más tomar posesión del cargo, se ha apresurado a desmarcarse de las políticas de lucha contra el cambio climático, mostrando intención de perforar Alaska en busca de petróleo y anunciando aranceles contra China, que es donde Musk fabrica la mitad de sus Teslas.
Toyota domina la hibridación con el Corolla y el Yaris Cross
La hibridación libre de cables y enchufes se perfila como la alternativa favorita de la clientela a corto o medio plazo. Toyota lidera el segmento con sus modelos Corolla y Yaris Cross.
Toyota Corolla
Toyota Corolla
La hibridación libre de cables y enchufes se perfila como la alternativa preferida de la clientela a corto o medio plazo. En esta modalidad de propulsión caben fórmulas con distintos grados de electrificación parcial, desde la hibridación ligera hasta la convencional. La diferencia entre una y otra consiste, a grandes rasgos, en el grado de implicación o protagonismo del bloque eléctrico y, por tanto, de la batería, en el avance del coche.
La idoneidad de una u otra fórmula puede generar dudas en algunos clientes, pero la mayoría se decanta por la propuesta de Toyota. La solución de propulsión mixta autorrecargable sobre la marcha que plantea la firma japonesa ha convencido en 2024 a más de cuarenta mil usuarios: el Corolla (22.129) y el Yaris Cross (18.335) ocupan la primera y segunda posición del segmento, respectivamente. El Nissan Qashqai (18.067 unidades) desplaza del podio al C-HR (16.426), y el Kia Sportage (13.112) relega al Yaris (12.733) a la sexta posición.
El Mercedes-Benz Clase GLC lidera el mercado de híbridos enchufables
La alergia al cable que parece sufrir la clientela no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, líder destacado en la categoría de vehículos híbridos enchufables.
Mercedes GLC
Mercedes GLC
La alergia al cable que parece sufrir la clientela no afecta al Clase GLC de Mercedes-Benz, claro dominador de la categoría de vehículos híbridos enchufables. Sus casi cinco mil matriculaciones (4.988) suponen el 8,5% de esta división. Este registro deja bastante atrás al Ford Kuga y al Cupra Formentor, seguidos por el Clase GLA y el Hyundai Tucson.
El Seat Ibiza triunfa en el mercado de vehículos de gasolina
El mercado de versiones exclusivamente de gasolina disminuye gradualmente, sustituido por opciones con hibridación parcial. Sin embargo, en 2024 se vendieron más de 378.000 unidades de vehículos con tecnología de combustión.
Seat Ibiza
Seat Ibiza
La presencia de versiones exclusivamente de gasolina disminuye paulatinamente, sustituidas por declinaciones con electrificación parcial. No obstante, el año pasado se vendieron 378.687 vehículos con esta tecnología clásica; supusieron el 37,2% de las matriculaciones. El más solicitado ha sido el Ibiza, con 22.020 clientes (248 en Bizkaia). Lo sigue el Arona (20.264 unidades), que además es líder en la heterogénea categoría SUV. El tercer puesto corresponde al MG ZS (19.097 coches).
El Audi Q3 se impone en la categoría de vehículos diésel
El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares, sobrevive gracias al apoyo de marcas premium que orientan esta tecnología a una clientela fiel.
Audi Q3
Audi Q3
El gasóleo, tradicionalmente asociado a vehículos populares e incluso profesionales, sobrevive en gran medida por el apoyo de marcas premium, que canalizan a una clientela fiel. Para sorpresa de algunos, el modelo diésel más vendido en 2024 es el Audi Q3. Lo han elegido 7.808 personas, dos mil más
