Nuevo líder de ventas: Ford Ranger destrona a Toyota Hilux en Brasil tras una década
Por primera vez en más de diez años, el mercado brasileño de vehículos argentinos ha presenciado un cambio en la cima de las ventas. La Toyota Hilux, líder histórico, ha cedido su puesto a la Ford Ranger en julio. Esta inversión de posiciones no se debe a una única razón, sino a la debilidad del modelo tradicional y el auge constante de su rival. Ambas pick-ups continúan dominando su categoría en Brasil, siendo los vehículos utilitarios más vendidos por una diferencia considerable.
La industria automotriz argentina ha estrenado en el mes de julio un nuevo modelo como el más vendido en Brasil. Los próximos meses deberán demostrar si este hito corresponde a un mes aislado o al inicio de una nueva tendencia.
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de manos. Hasta junio, el puesto de honor correspondía a la pick-up Toyota Hilux, pero en julio ha pasado a manos de otra camioneta mediana argentina: la Ford Ranger.
En cualquiera de ambos casos, el primer puesto se corresponde con el segmento de camionetas medianas en Brasil, un mercado donde las pick-ups compactas dominan por una diferencia considerable. La Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que lidera las estadísticas por encima de los sedanes, hatchbacks y SUV.
En julio se vendieron 3.402 unidades de Ranger y 3.369 de Hilux, una diferencia mínima de tan solo 33 unidades, que no impacta en el acumulado del año, donde la Toyota sigue a la cabeza con 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford.
No obstante, para determinar si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un dato aislado o una tendencia, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en ese mercado, el más importante de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
Esta medida no es caprichosa, sino que responde al lanzamiento de la nueva generación de la Ford Ranger en mayo de 2023, momento en que comenzó su camino hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado.
La Ford Ranger superó a la Toyota Hilux por primera vez en más de 10 años en Brasil.
De esta forma, si bien la ponderación de ventas de ese año es una referencia relativa porque solo contó con medio ejercicio completo de impacto de la nueva versión, 2024 es el primer año completo en que ambos modelos compiten en Brasil.
En 2024, Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. En diciembre de 2025, sin embargo, los totales fueron de 49.721 a 34.047, distancia que había aumentado a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se ha producido este año, ya que en el primer trimestre la camioneta de Ford había vuelto a reducir la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, similar a lo ocurrido en 2024, proceso que se acentuó en los últimos meses, con cifras de 800 unidades o incluso menos.
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Berta Ranger
La Ford Ranger superó a la Toyota Hilux por primera vez en más de 10 años en Brasil.
Así, como la ponderación de ventas de ese año es una referencia relativa porque tuvo solo medio ejercicio de impacto de la nueva versión, 2024 es el primer año completo de ambos modelos en competencia en Brasil.
Hilux vendió 50.010 unidades ese año frente a 38.860 de Ranger, 11.150 unidades de diferencia. En diciembre de 2025, sin embargo, los totales eran de 49.721 a 34.047, la distancia se había ampliado a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se ha producido este año, ya que en el primer trimestre la camioneta de Ford había vuelto a reducir la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, similar a lo ocurrido en 2024, proceso que se acentuó en los últimos meses, con cifras de 800 unidades o incluso menos.
No solo se ha producido una subida de ventas de Ford, sino también una bajada de Toyota. Mientras que Ranger ha registrado un crecimiento del 15% respecto a junio y del 9,6% respecto a julio de 2025, Hilux ha caído un 14% a nivel intermensual y ha sufrido un desplome mucho más abrupto, del 41%, en comparación con las ventas del mismo mes de 2025.
Toyota precios
El cambio de posiciones se debió al aumento del 15% de Ranger, pero también a una bajada del 14% de la Toyota Hilux, histórico mejor auto argentino en Brasil.
Ford asegura que la subida de ventas es orgánica y no obedece a ninguna acción puntual de precios, sino a una constante de crecimiento basada en una amplia comunicación.
La cuota de mercado de Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7%. Para 2024 creció al 22,1%. Y este año, en el acumulado de los siete primeros meses, esa cifra ha aumentado hasta el 23,6%, pero si solo se considera julio, la participación ha sido del 25,2%.
Sin embargo, no se conforman con haber alcanzado la cima un mes y, en agosto, lanzaron un innovador programa llamado «Compare y Compre», en el que invitan a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger, 2.0 litros y V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la bajada de Hilux en julio y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales que fueron habituales hasta el mes anterior, Ranger seguiría descontando terreno sin lograr superarla. Quizás hay una tarea por hacer de «revisar» qué ha ocurrido con Toyota en paralelo al crecimiento de su rival.
El resto de los autos argentinos
Antes de las otras pick-ups argentinas, que también están experimentando un crecimiento en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y acumula 14.588 en los primeros siete meses del año. Aunque ocupa el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV de la ecuación, se sitúa en el 12º puesto entre los sedanes y hatchbacks.
RAM Dakota
La Ram Dakota fue la tercera pick-up argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque lejos de Ranger y Hilux.
Por lo tanto, aparecen las otras pick-ups argentinas con la Ram Dakota como la mejor, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre Ranger y Hilux y ellas, se ubican la Chevrolet S10 local y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es Titano con 3.221 unidades, Dakota con 2.556 y Amarok con 2.274, manteniendo en el total anual también los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En números totales, la industria automotriz argentina no ha variado drásticamente el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, ha bajado de más de 25.000 que hubo en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio, lo que demuestra que el aumento de las exportaciones del 28,3% ha tenido más que ver con un mes de julio muy malo en 2025 que con un rendimiento extraordinario en la actualidad.
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