La Toyota Hilux cede su cetro en Brasil: ¿un cambio de ciclo tras más de una década?
La pick up Ford Ranger alcanza por primera vez en más de diez años el liderazgo de ventas de vehículos de fabricación argentina en el mercado brasileño. El cambio no se explica por una única causa, sino por la combinación de una caída en la demanda del líder histórico y el constante crecimiento de su principal rival. Aunque ambas ocupan las primeras posiciones en su categoría, el panorama muestra una competencia cada vez más reñida en uno de los mercados más importantes de Latinoamérica.
Por Diego Zorrero
La industria automotriz argentina ha presenciado un cambio trascendental en las cifras de ventas de vehículos producidos en el país que llegan a Brasil. En julio de 2026, un nuevo modelo tomó el protagonismo como el más vendido, marcando la primera vez en más de diez años que la pick up Toyota Hilux dejaba el liderazgo. El puesto ha sido ocupado por otra camioneta mediana argentina: la Ford Ranger. Este cambio de trono plantea interrogantes sobre si se trata de un acontecimiento aislado o el inicio de una nueva tendencia en el principal mercado de Sudamérica.
Aunque en ambos casos el primer puesto corresponde a la categoría de camionetas medianas, es importante destacar que esta categoría está dominada por las pick ups compactas, por un margen considerable. La Fiat Strada, por ejemplo, no solo lidera las ventas de vehículos utilitarios, sino que también supera a los sedanes, hatchbacks y SUV, situándose a la cabeza de las estadísticas generales.
En el mes de julio, la Ford Ranger registró 3.402 unidades vendidas, frente a las 3.369 de la Toyota Hilux. Esta diferencia de tan solo 33 unidades no tiene un impacto significativo en el acumulado del año, donde la Toyota mantiene una ventaja de 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford. Sin embargo, para determinar si el resultado de julio constituye un dato aislado o una tendencia, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en Brasil, el segundo mercado más grande de Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
Esta medición no es arbitraria. La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en el que comenzó su camino hacia la cima que alcanzó el mes pasado. Así, aunque la ponderación de ventas del año 2023 es una referencia relativa, ya que solo tuvo medio ejercicio con el impacto de la nueva versión, el año 2024 es el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil. En aquel entonces, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, lo que representaba una diferencia de 11.150 unidades. En diciembre de 2025, sin embargo, los totales eran de 49.721 y 34.047, y la distancia se había ampliado a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
No obstante, el cambio se ha producido este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, similar al comportamiento de 2024. Este proceso se ha acentuado en los últimos meses, donde la diferencia ha sido de 800 unidades o menos.
El cambio en las posiciones no se debe únicamente al crecimiento de la Ford, sino también a una caída en las ventas de la Toyota. Mientras que la Ranger experimentó un aumento del 15% respecto a junio y un 9,6% respecto a julio de 2025, la Hilux cayó un 14% a nivel intermensual y experimentó un descenso mucho más pronunciado del 41% en comparación con las ventas del mismo mes de 2025.
Desde Ford aseguran que el aumento en las ventas es orgánico y no obedece a ninguna acción específica de precios, sino a un constante crecimiento basado en una intensa campaña de comunicación. La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7%. Para 2024, creció al 22,1%. Y este año, en el acumulado de los primeros siete meses, ese porcentaje ha aumentado hasta el 23,6%. Si se analiza únicamente el mes de julio, la participación ascendió al 25,2%.
Sin embargo, desde Ford no se conforman con haber alcanzado la cima en un solo mes. En agosto lanzaron un innovador programa llamado “Compare y compre”, que invita a los usuarios a probar ambas versiones de la Ranger, la de 2.0 litros y la V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la caída de la Hilux en julio, manteniendo las ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales que fue habitual hasta el mes anterior, la Ranger seguiría descontando terreno pero no la habría superado. Quizás sea necesario revisar qué sucedió con la demanda de Toyota paralelamente al crecimiento de su rival.
El resto de los vehículos argentinos en el mercado brasileño
Antes de dar paso a otras pick ups argentinas que también están creciendo en Brasil, conviene señalar que el Fiat Cronos se posiciona como el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y un total de 14.588 en los siete primeros meses del año. Aunque ocupa el puesto 34 en el ranking de vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, se sitúa en el puesto 12 entre sedanes y hatchbacks.
A continuación, aparecen otras pick ups argentinas, con la Ram Dakota a la cabeza. En julio, registró 527 vehículos vendidos, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estas tres ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger y la Hilux y ellas, se ubican la Chevrolet S10 local y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En términos generales, la industria automotriz argentina no ha experimentado grandes cambios en el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio en comparación con meses anteriores. De hecho, la cifra ha descendido de más de 25.000 unidades en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones, del 28,3%, se debe más a un muy mal mes de julio en 2025 que a una performance extraordinaria actual.
El contexto económico y la decisión de compra
La rivalidad entre la Ford Ranger y la Toyota Hilux en Brasil refleja un mercado de pick ups medianas muy competitivo, donde la preferencia de los consumidores no depende únicamente del precio, sino de una combinación de factores.
Según analistas del sector, la nueva generación de la Ranger, lanzada en mayo de 2023, ha revitalizado la competencia al ofrecer un diseño renovado, tecnología moderna y opciones de motorización más potentes, como el V6 que mencionábamos anteriormente. Esta renovación ha atraído a un público que busca una alternativa más actual a la Hilux, que si bien ha mantenido su liderazgo histórico, ha sido criticada por algunos por su diseño anticuado y su tecnología menos avanzada.
Por otro lado, el mercado brasileño ha experimentado una leve recuperación en los últimos meses, lo que podría estar beneficiando a ambos modelos. Sin embargo, también existe una tendencia hacia la búsqueda de vehículos más eficientes y sostenibles, lo que podría estar impactando negativamente en las ventas de modelos más grandes y pesados como las pick ups.
Otro factor importante es la volatilidad de la moneda brasileña, el real, frente al dólar. La Ford Ranger es producida en Argentina en dólares, por lo que el tipo de cambio puede influir en el precio final del vehículo para los consumidores brasileños. Del mismo modo, la Toyota Hilux es fabricada en Tailandia, lo que también afecta su precio en Brasil.
Previsión para los próximos meses
La competencia entre la Ford Ranger y la Toyota Hilux en Brasil promete ser muy reñida en los próximos meses. Las cifras de julio muestran que la Hilux sigue siendo una fuerte competidora, a pesar de su caída en ventas. El próximo mes de agosto será clave para determinar si la Ranger ha logrado consolidar su posición de liderazgo o si se trata de una situación transitoria.
Los analistas del sector coinciden en que el mercado de pick ups medianas en Brasil seguirá siendo muy competitivo en los próximos años. La demanda por estos vehículos se mantendrá fuerte, impulsada por el crecimiento de la economía brasileña y la necesidad de vehículos de trabajo y transporte en el sector agrícola y de la construcción.
Además, se espera que la competencia se intensifique con la llegada de nuevos modelos de pick ups medianas al mercado brasileño. La Volkswagen Amarok, por ejemplo, ha lanzado recientemente una versión actualizada que buscará competir con la Ranger y la Hilux
