Por primera vez en más de una década, el vehículo argentino más vendido en Brasil cambia de líder
Un cambio radical en los líderes del mercado brasileño. Por primera vez en más de diez años, el liderazgo absoluto de ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de manos. Tras varios años en la cima, la Toyota Hilux ha cedido el primer puesto a otra pick-up argentina: la Ford Ranger.
Este cambio de liderazgo no se debe a una sola razón, sino a la combinación de una bajada en la demanda de la Hilux y un crecimiento constante de su principal rival. Siguen siendo líderes en su segmento en Brasil, un mercado que domina las ventas de pick-ups compactas, pero el trono de las pick-ups medianas ha cambiado de dueño por primera vez en más de una década.
Los números de la rivalidad: una distancia mínima pero decisiva
La inversión conjunta de 3.000 millones de dólares entre empresas de Estados Unidos y Argentina ha vuelto a situar a la minería argentina en un lugar privilegiado. Pero no son los únicos negocios en el horizonte.
En mayo de 2024, la nueva generación de la Ford Ranger llegó a Brasil. Este lanzamiento marcó el comienzo de su ascenso al trono, que logró por primera vez en julio de 2026.
La inversión de 3.000 millones de dólares de Estados Unidos vuelve a poner a la minería argentina en el centro de la escena. Este podría ser el nuevo motor económico de Argentina, que no ha tenido un crecimiento tan grande en los últimos años.
Pero para confirmar si este cambio de liderazgo es una tendencia aislada o un cambio de tendencia, hay que analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado más grande de América del Sur, y el segundo de América Latina después de México en los últimos dos años.
La medición no es arbitraria; obedece a que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en que comenzó su camino hacia la cima que alcanzó el mes pasado.
El panorama del mercado: la Toyota Hilux se tambalea
Hilux vendió 50.010 unidades en 2024 frente a 38.860 de Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales fueron de 49.721 a 34.047, y la distancia se había ampliado a 15.674 vehículos en favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año. En el primer trimestre del año, la camioneta de Ford había vuelto a reducir la distancia a unas 1.000 unidades al mes, un comportamiento similar al de 2024, un proceso que se acentuó en los últimos meses, cuando las ventas fueron de 800 unidades o incluso menos.
No se trata solo de un aumento de ventas por parte de Ford, sino también de una bajada de ventas por parte de Toyota. Mientras que la Ranger aumentó sus ventas un 15% con respecto a junio y un 9,6% con respecto a julio de 2025, la Hilux cayó un 14% intermensualmente y experimentó una caída mucho más pronunciada, del 41%, en comparación con las ventas de julio de 2025.
En Ford aseguran que el aumento de las ventas se debe a un crecimiento orgánico y a la constante comunicación de marketing, no a acciones de precios específicas.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de camionetas medianas en Brasil en 2023 fue del 16,7%. En 2024, creció al 22,1%. Y este año, en los siete meses acumulados, esa cifra aumentó hasta el 23,6%, pero si se analiza solo julio, la cuota de mercado fue del 25,2%.
Sin embargo, el equipo de Ford no se conforma con el liderazgo de un mes. En agosto lanzaron un novedoso programa llamado “Compara y compra”, en el que invitan a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, 2.0 litros y V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la bajada de la Hilux en julio, manteniendo las ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales, que fue lo habitual hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido descontando terreno, pero no la habría superado. Quizás haya que revisar qué pasó con Toyota en paralelo con el crecimiento de su rival.
Los otros vehículos argentinos en Brasil
Antes de hablar de las otras pick-ups argentinas, que también están creciendo en Brasil, está el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de América del Sur. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y acumula 14.588 en los siete primeros meses del año. Si bien ocupa el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, ocupa el puesto 12 entre sedanes y hatchbacks.
El panorama de las otras pick-ups
Entonces sí, aparecen las otras pick-ups argentinas, con la Ram Dakota como la mejor con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, porque entre la Ranger y la Hilux, y estas, se encuentran la Chevrolet S10 local y las importadas Mitsubishi Triton (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es Titano con 3.221 unidades, Dakota con 2.556 y Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En cifras totales, la industria automotriz argentina no ha variado demasiado el volumen de coches vendidos en Brasil en julio con respecto a los meses anteriores. De hecho, bajó de las más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio, lo que demuestra que el aumento de las exportaciones del 28,3% tuvo más que ver con un mes de julio muy malo en 2025 que con un rendimiento extraordinario en la actualidad.
Tendencias del mercado de vehículos argentinos en Brasil
Los últimos meses del año serán decisivos para confirmar si este cambio de liderazgo se consolida. Los números indican que puede ser una tendencia, y el mercado brasileño no deja de sorprender.
El mercado de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado radicalmente en los últimos años. Las pick-ups compactas dominan el mercado, pero las pick-ups medianas están ganando terreno. El Fiat Cronos se mantiene como el sedán más vendido, pero las otras pick-ups argentinas también están creciendo en el mercado.
Con el lanzamiento de la nueva generación de la Ford Ranger, la rivalidad entre Ranger y Hilux se ha intensificado. La Ford Ranger ha ganado terreno en el mercado brasileño, y la Toyota Hilux ha perdido terreno. Habrá que esperar los próximos meses para ver si este cambio de liderazgo se consolida.
La respuesta de la Ford Ranger: el desafío de la competencia
En Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no obedece a ninguna acción puntual de precios, sino a un crecimiento constante basado en mucha comunicación. Han lanzado un novedoso programa llamado “Compara y compra”, en el que invitan a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, 2.0 litros y V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
Este programa es una señal clara de que Ford se toma en serio el desafío de Toyota Hilux. Han decidido poner toda la carne en el asador para conquistar el mercado brasileño y arrebatar el liderazgo a la Toyota Hilux.
¿Qué esperar del futuro de las ventas de vehículos argentinos en Brasil?
Los próximos meses serán decisivos para el mercado de vehículos argentinos en Brasil. Las tendencias indican que puede haber cambios en el liderazgo, y el mercado no deja de sorprender.
La industria automotriz argentina ha tenido en julio un nuevo modelo como el de mayores ventas. Los próximos meses mostrarán si fue un mes aislado o una nueva tendencia.
La inversión de 3.000 millones de dólares de Estados Unidos vuelve a poner a la minería argentina en el centro de la escena. Este podría ser el nuevo motor económico de Argentina, que no ha tenido un crecimiento tan grande en los últimos años.
La crisis de una importante cadena de supermercados: 1.800 empleos en riesgo y promesa de pago de sueldos adeudados. Este podría ser el próximo gran desafío para Argentina.
El fenómeno de las pick-ups en el mercado brasileño
Las pick-ups compactas dominan el mercado brasileño, pero las pick-ups medianas están ganando terreno. La Fiat Strada es líder indiscutible del mercado, pero la Ford Ranger ha dado un gran salto en los últimos años.
La inversión de 3.000 millones de dólares de Estados Unidos vuelve a poner a la minería argentina en el centro de la escena. Este podría ser el nuevo motor económico de Argentina, que no ha tenido un crecimiento tan grande en los últimos años.
El impacto del precio
