Por primera vez en más de una década, el coche argentino más vendido en Brasil cambia de manos
Se trata de otra furgoneta y hubo un intercambio de puestos. No se debe a una sola razón, sino a la caída del líder histórico y el aumento constante de su rival. Siguen siendo el primero y el segundo en su categoría en Brasil.
Por Diego Zorrero
Por Diego Zorrero
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coche misterioso
La industria automotriz argentina tuvo en julio un nuevo modelo entre los más vendidos. Los próximos meses mostrarán si fue un mes aislado o una nueva tendencia.
13 Ago, 2026 01:09 p. m. EST
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo en ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de dueño. Hasta junio, era la pick-up Toyota Hilux, pero en julio pasó a manos de otra camioneta argentina de tamaño mediano: la Ford Ranger.
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En cualquiera de los dos casos, el primer puesto corresponde también a la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado en el que dominan las pick-ups compactas por un amplio margen. De hecho, el Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino también el coche líder en las estadísticas por delante de sedanes, hatchbacks y SUV.
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En julio se vendieron 3.402 Ranger y 3.369 Hilux, una diferencia insignificante de solo 33 unidades, que no afecta al acumulado del año, donde Toyota sigue a la cabeza con 26.732 unidades frente a 20.370 de Ford.
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Sin embargo, para verificar si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un dato aislado o una tendencia, debemos revisar el comportamiento de ambos modelos en este mercado, el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
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Esta medida no es arbitraria, sino que tiene que ver con que la nueva generación del Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en el que comenzó su camino hacia la cima, que alcanzó por primera vez el mes pasado.
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Ford Ranger
El Ford Ranger superó al Toyota Hilux en Brasil por primera vez en más de 10 años.
Así, como la ponderación de las ventas de ese año es una referencia relativa porque solo tuvo medio ejercicio con impacto de la nueva versión, el 2024 es el primer año completo en el que ambos modelos compiten en Brasil.
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En 2024, Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 frente a 34.047, lo que amplió la distancia a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año, ya que en el primer trimestre el modelo Ford había reducido la distancia de nuevo a unas 1.000 unidades al mes, similar a lo ocurrido en 2024, un proceso que se intensificó en los últimos meses con 800 unidades o menos.
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Pero no solo se trató de un aumento de Ford, sino también de una disminución de Toyota. Porque mientras Ranger tuvo un crecimiento del 15% en comparación con junio y del 9,6% en relación a julio de 2025, Hilux cayó un 14% intermensualmente y sufrió una caída mucho más abrupta, del 41%, en comparación con las ventas del mismo mes en 2025.
Precios de Toyota
El cambio de posiciones se debió al aumento del 15% de Ranger, pero también a una caída del 14% del Toyota Hilux, el coche argentino históricamente más vendido en Brasil.
En Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no se debe a ninguna acción de precios específica, sino a un constante crecimiento basado en una amplia comunicación.
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La cuota de mercado de Ranger en el segmento de pick-ups medianas en Brasil en 2023 había sido del 16,7%. Para 2024, aumentó al 22,1%. Y este año, en el acumulado de siete meses, esta cifra ha aumentado hasta el 23,6%, pero si se considera solo julio, la cuota de mercado fue del 25,2%.
Sin embargo, no se conforman con haber alcanzado la cima un mes, y en agosto lanzaron un novedoso programa llamado “Compara y compra”, en el que invitan a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger, 2.0 litros y V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
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De hecho, si la caída de Hilux no se hubiera producido en julio, y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades al mes que fue habitual hasta el mes anterior, Ranger seguiría reduciendo la distancia pero no habría superado a Hilux. Quizás sea hora de “revisar” qué pasó con Toyota en paralelo con el crecimiento de su rival.
El resto de los coches argentinos
Antes de las otras pick-ups argentinas, que también están creciendo en Brasil, está el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y acumuló 14.588 en los primeros siete meses del año. Si bien ocupa el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, ocupa el 12º puesto entre los sedanes y hatchbacks.
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RAM Dakota
El RAM Dakota fue la tercera camioneta argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque muy por detrás de Ranger y Hilux.
En este caso, sí que aparecen las otras camionetas argentinas, siendo la Ram Dakota la mejor con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre Ranger, Hilux y estas se sitúan la Chevrolet S10 local y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es Titano con 3.221 unidades, Dakota con 2.556 y Amarok con 2.274, manteniendo los mismos puestos en el total del año entre las camionetas de una tonelada.
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En cifras totales, la industria automotriz argentina no ha modificado significativamente el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, ha pasado de más de 25.000 en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio, lo que indica que el aumento de las exportaciones del 28,3% tuvo más que ver con un muy mal mes de julio en 2025 que con un desempeño extraordinario en la actualidad.
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