Por primera vez en una década, el coche argentino más vendido en Brasil cambia de manos
El mercado brasileño de vehículos fabricados en Argentina experimenta un cambio histórico. Una pick up supera a la que ostentaba el liderazgo desde hace más de diez años. Este movimiento no se debe a una única causa, sino a una combinación de factores: el descenso del modelo tradicional y el ascenso constante de su principal rival. Ambos modelos siguen manteniendo posiciones destacadas dentro de su segmento en Brasil.
Diego Zorrero
La industria automotriz argentina ha registrado un nuevo liderazgo en ventas en Brasil durante julio. Los próximos meses serán cruciales para determinar si este cambio se consolida como una nueva tendencia o si se trata de un dato puntual.
Durante julio de 2026, se vendieron 3.402 unidades de la Ford Ranger frente a 3.369 de la Toyota Hilux. La diferencia fue mínima, de apenas 33 unidades, lo que apenas se nota en el acumulado anual. Actualmente, la Toyota Hilux se mantiene a la cabeza en la clasificación de ventas acumuladas con 26.732 unidades frente a 20.370 de la Ford Ranger.
Sin embargo, para evaluar si el resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un dato aislado o una tendencia, es fundamental analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, el más grande de Sudamérica y el segundo de Latinoamérica en los últimos dos años, solo por detrás de México.
Esta comparación no es arbitraria; de hecho, tiene sentido puesto que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023. Desde entonces, el modelo ha estado progresando en su camino hacia la cima que finalmente alcanzó en julio pasado.
Así, mientras que la ponderación de ventas de 2023 sigue siendo un referente relativo dado que solo incluyó medio año con la nueva versión, 2024 se consolida como el primer año completo de competición para ambos modelos en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades, mientras que la Ranger registró 38.860 unidades, lo que supone una diferencia de 11.150 vehículos. No obstante, en diciembre de 2025, las cifras totales eran de 49.721 frente a 34.047, una distancia que ya se había ampliado hasta 15.674 vehículos a favor de la Toyota.
Pero el cambio significativo se ha producido este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido la brecha a unas 1.000 unidades mensuales, un comportamiento similar al de 2024. Este proceso se intensificó en los meses recientes, donde las ventas fueron de 800 unidades o menos.
No obstante, este resultado no solo se debe al crecimiento de la Ford, sino también a un descenso en las ventas de la Toyota. La Ranger incrementó un 15% sus ventas en comparación con junio y un 9,6% respecto a julio de 2025. En contraste, la Hilux cayó un 14% en términos intermensuales y experimentó una drástica reducción del 41% en comparación con sus ventas en el mismo mes del año anterior.
Desde la marca Ford aseguran que este aumento en las ventas es orgánico y no obedece a acciones puntuales de precios. Se atribuye principalmente a un crecimiento sostenido derivado de una sólida estrategia de comunicación.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas en Brasil durante 2023 fue del 16,7%. Para 2024, esta cifra ascendió al 22,1%. Este año, en el acumulado de los primeros siete meses, la participación creció hasta el 23,6%. Sin embargo, si nos centramos únicamente en julio, la cuota alcanzó el 25,2%.
No obstante, en la empresa no se conforman con haber alcanzado la cima durante un mes. Por ello, han lanzado en agosto un nuevo programa llamado “Compare y compre”. A través de esta iniciativa, invitan a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, la de 2.0 litros y la V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera registrado el descenso de ventas de la Hilux en julio, y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido recortando distancia pero no habría logrado superarla. Es posible que Toyota deba revisar lo que ha sucedido con su modelo a la par del crecimiento de su rival.
Los demás modelos argentinos del mercado
Antes de las otras pick ups argentinas que también están experimentando un crecimiento en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos. Este sedán es el tercer vehículo de fabricación argentina más vendido en el principal mercado de Sudamérica. Registró 2.237 ventas en el mes y suma 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Si bien se sitúa en la posición número 34 en el ranking general de vehículos de pasajeros, si excluimos los vehículos tipo SUV, ocupa el puesto número 12 entre sedanes y compactos.
Por su parte, la Ram Dakota se posiciona como la tercera pick up argentina mejor valorada en Brasil, aunque se encuentra muy por detrás de la Ranger y la Hilux. Se vendieron 527 unidades de la Dakota en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estos modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las pick ups medianas. Entre la Ranger y la Hilux, y estas otras camionetas, se sitúan la Chevrolet S10 de producción local, así como la Mitsubishi Tritón (conocida en Argentina como L200) y la GWM Poer.
En el acumulado anual, la Fiat Titano lidera el mercado con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. Esto confirma que la clasificación mensual de estos modelos de una tonelada se ha mantenido a lo largo del año.
En términos generales, la industria automotriz argentina no ha experimentado grandes cambios en el volumen de ventas de vehículos en Brasil durante julio en comparación con meses anteriores. De hecho, las ventas disminuyeron desde más de 25.000 unidades registradas en marzo, abril y mayo hasta las 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones del 28,3% se debe más a un mes de julio excepcionalmente bajo en 2025 que a una performance extraordinaria en la actualidad.
La situación del mercado de vehículos utilitarios en Argentina
El mercado de vehículos utilitarios en Argentina experimentó una caída considerable en junio. Según datos de la Asociación de Fabricantes de Autos (ADEFA), en el sexto mes del año se vendieron 13.681 unidades de pick ups, lo que supone un descenso del 18,8% respecto a las 16.855 vendidas en el mes de mayo. Comparando con junio de 2025, la caída es aún más pronunciada: un 28,4%.
De esta manera, el primer semestre de 2026 cierra con 77.855 unidades de pick ups comercializadas, lo que se traduce en un descenso del 27,9% respecto al mismo período de 2025, cuando se vendieron 107.944 unidades. Este panorama complejo marca un momento crítico para la industria automotriz argentina, especialmente en el sector de vehículos utilitarios, considerado uno de los principales motores de exportación del país.
El Futuro del Sector
La evolución de las ventas de pick ups en Brasil en los próximos meses será clave para determinar si esta tendencia de cambio de liderazgo se consolida. La Ford Ranger, con su nueva generación y un enfoque en la comunicación, busca consolidar su posición frente a la Toyota Hilux, que históricamente ha liderado el mercado.
Para el sector automotor argentino, este escenario supone tanto un desafío como una oportunidad. Afrontar la competencia con nuevos modelos y un mercado exigente obliga a innovar constantemente. La diversificación de la oferta, la adaptación a las nuevas tecnologías y la mejora de la calidad se vuelven esenciales para mantenerse relevantes. Además, la respuesta de la industria y las políticas gubernamentales de apoyo serán fundamentales para garantizar la competitividad y el crecimiento del sector en los próximos años.
El papel de las pick ups en Brasil
Dentro de Brasil, las pick ups representan un segmento muy particular y de gran importancia. A diferencia de la tendencia predominante en Argentina, las pick ups compactas lideran indiscutiblemente el mercado brasileño de vehículos utilitarios. La Fiat Strada se consolida no solo como la pick up más vendida, sino también como el vehículo utilitario líder en ventas generales, superando a sedanes y hatchbacks por un amplio margen.
El desempeño de las pick ups argentinas en Brasil también es un factor de análisis. La Ford Ranger lidera el segmento de camionetas medianas, pero otras como la Ram Dakota, Fiat Titano y Volkswagen Amarok también muestran resultados positivos, aunque con volúmenes muy inferiores. La Chevrolet S10, de producción local, junto con la Mitsubishi Tritón y GWM Poer, ocupan puestos intermedios entre estos modelos.
