La Toyota Hilux pierde el liderazgo en ventas en Brasil tras más de diez años: la Ford Ranger toma el mando
El mercado de vehículos argentinos en Brasil experimenta un cambio histórico. La camioneta de Ford ha superado a la icónica pick up de Toyota en julio, un mes que rompe una tendencia de más de una década.
Fecha: 13 de agosto de 2026
Autor: Diego Zorrero
Por primera vez en más de una década, el ranking de ventas de vehículos de origen argentino en el mercado brasileño ha experimentado un cambio trascendental. Tras más de diez años de dominio incontestable, la pick up Toyota Hilux ha cedido el primer puesto a su principal competidora, la Ford Ranger. Este vuelco histórico en el mercado de furgonetas medianas de Brasil rompe una hegemonía sin precedentes, aunque la lucha en lo más alto del podio se mantiene reñida.
Lo curioso del dato es que, en ambos casos, la posición de liderazgo corresponde a la categoría de camionetas medianas en Brasil, un segmento que, en líneas generales, se ve eclipsado por la hegemonía abrumadora de las pick ups compactas. De hecho, la Fiat Strada no solo se erige como el vehículo utilitario más vendido en todo el país, sino que también lidera la estadística general de ventas, superando ampliamente a modelos de pasajeros como sedanes, compactos y SUV.
En cifras concretas, julio dejó un marcador ajustado: 3.402 unidades vendidas de la Ford Ranger frente a 3.369 unidades de la Toyota Hilux. La diferencia apenas asciende a 33 vehículos, una distancia mínima que, sin embargo, tiene un impacto significativo en el acumulado del año. Hasta ahora, Toyota mantiene una ventaja considerable, con 26.732 unidades vendidas acumuladas frente a 20.370 unidades registradas por Ford.
¿Un cambio pasajero o una tendencia en firme?
Para determinar si el resultado de julio representa un hito aislado o el inicio de una nueva tendencia, es fundamental analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, el más grande de Sudamérica y el segundo mayor de América Latina en los últimos dos años, solo por detrás de México.
Este análisis no es caprichoso, ya que la nueva generación de la Ford Ranger fue lanzada en mayo de 2023. Desde entonces, la camioneta de Ford inició su camino ascendente hacia la cima, posición que finalmente alcanzó el mes pasado. Si ponderamos las ventas del año 2023, la referencia relativa queda algo distorsionada al tratarse de un semestre con impacto parcial de la nueva versión.
2024: El año de la consolidación de la Nueva Generación
2024 fue el primer año completo en el que ambos modelos compitieron cara a cara en Brasil con sus respectivas generaciones. En aquel entonces, la Toyota Hilux vendió 50.010 unidades, en comparación con las 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 unidades.
A finales de 2025, no obstante, los datos acumulados mostraban una ampliación de la brecha: 49.721 unidades para la Hilux frente a 34.047 para la Ranger, lo que representaba una diferencia de 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Sin embargo, el cambio se gestó este año. Durante el primer trimestre, la camioneta de Ford logró reducir la distancia nuevamente a aproximadamente 1.000 unidades mensuales, un patrón similar al de 2024. Este proceso se acentuó en los meses siguientes, cuando las diferencias se redujeron a menos de 800 unidades mensuales e incluso menos.
Factores detrás del cambio: crecimiento de Ford y descenso de Toyota
Este vuelco no se debió exclusivamente al crecimiento de las ventas de la Ford Ranger, sino también a un descenso significativo en el rendimiento de la Toyota Hilux. Si comparamos julio con junio, la Ranger experimentó un aumento del 15%, mientras que su rival directo cayó un 14% en comparación intermensual. La diferencia se vuelve aún más dramática si comparamos con julio del año anterior: la Ranger experimentó un crecimiento del 9,6%, mientras que la Hilux registró una caída drástica del 41%.
Desde la marca Ford aseguran que este incremento en las ventas es puramente orgánico y no responde a acciones específicas de precios, sino que es consecuencia de un crecimiento constante impulsado por una estrategia de comunicación robusta y constante.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas en Brasil ha evolucionado significativamente: en 2023 era del 16,7%. Para 2024 creció al 22,1%. En los primeros siete meses de este año, esa cifra se ha consolidado en el 23,6%. Sin embargo, si tomamos únicamente el mes de julio, la participación de mercado de la Ranger alcanzó el 25,2%.
A pesar de este hito, en Ford no se conforman. En agosto lanzaron un innovador programa denominado “Compare y Compre”, dirigido a los consumidores y enfocado en ofrecer pruebas de manejo de ambas versiones de la Ranger —la 2.0 litros y la V6— para compararlas directamente con modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido el descenso en las ventas de la Hilux en julio y se hubieran mantenido las cifras en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta ese momento, la Ranger habría continuado descontando terreno, pero no habría superado a su rival. Quizás ha llegado el momento de revisar qué ha sucedido paralelamente con la caída de la Toyota Hilux y el espectacular crecimiento de su principal competidora.
Otros actores en el mercado argentino en Brasil
Más allá de la vibrante competencia entre Ford y Toyota, el panorama de los vehículos argentinos en Brasil también incluye a otros contendientes que, al igual que la Ranger, registran un crecimiento continuo.
En la tercera posición de ventas entre vehículos argentinos en el mercado brasileño se encuentra el Fiat Cronos. Este sedán de Fiat registró 2.237 unidades vendidas en julio, acumulando un total de 14.588 unidades en los primeros siete meses del año. Aunque se ubica en el puesto 34 en la clasificación general de vehículos de pasajeros, si excluimos los SUV de la ecuación, el Cronos ocupa el puesto 12 entre los sedanes y hatchbacks.
A continuación se encuentran otras pick ups argentinas, lideradas por la Ram Dakota, que tuvo un desempeño destacado con 527 vehículos vendidos en julio. Le sigue de cerca la Fiat Titano con 476 unidades, y la Volkswagen Amarok con 442 vehículos. Estas tres camionetas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo en el segmento de camionetas medianas, dado que entre la Ranger y la Hilux y estos modelos se sitúan la producción local Chevrolet S10 y las unidades importadas de Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la Fiat Titano es la que mejor desempeño presenta con 3.221 unidades, seguida por la Ram Dakota con 2.556 unidades y la Volkswagen Amarok con 2.274. En el balance anual, estos tres modelos mantienen los mismos puestos que en la clasificación mensual dentro del segmento de camionetas de una tonelada.
En términos globales, la industria automotriz argentina no ha experimentado cambios drásticos en el volumen de vehículos vendidos en Brasil durante julio en comparación con meses anteriores. De hecho, se produjo un descenso de más de 25.000 unidades registradas en marzo, abril y mayo a 23.000 unidades en julio, lo que evidencia que el aumento de exportaciones del 28,3% se debió más a un mes de julio excepcionalmente malo en 2025 que a una performance extraordinaria en el contexto actual.
