Por primera vez en más de una década, el vehículo argentino más vendido en Brasil ha cambiado. Se trata de otra pick up y hubo un intercambio de posiciones. No se debe a una única razón, sino a la caída de ventas del líder histórico y un crecimiento constante de su rival. Ambos vehículos mantienen las primeras posiciones en su categoría en Brasil.
La industria automotriz argentina registró en julio un nuevo modelo como el de mayores ventas. Los próximos meses mostrarán si este fue un evento puntual o el inicio de una nueva tendencia.
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de propietario. Hasta el mes de junio, la pick up Toyota Hilux ostentaba esta posición, pero en julio pasó a manos de otra camioneta mediana argentina: la Ford Ranger.
Tanto la Hilux como la Ranger pertenecen a la categoría de camionetas medianas en Brasil. Este mercado está claramente dominado por las pick ups compactas, una tendencia que se consolida con los meses. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que también lidera las estadísticas generales de ventas, superando a los sedanes, hatchbacks y SUVs.
En el mes de julio se vendieron 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 unidades de la Hilux, lo que representa una diferencia mínima de apenas 33 unidades. Esta variación no afecta significativamente el acumulado del año, donde Toyota sigue liderando con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
Sin embargo, para determinar si este resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un dato aislado o una tendencia, es necesario revisar el comportamiento de ambos modelos en este mercado, el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica, solo superado por México en los últimos dos años.
Esta medida no es arbitraria, sino que está relacionada con el lanzamiento de la nueva generación de la Ford Ranger en mayo de 2023. Desde ese momento, el modelo ha recorrido un camino de crecimiento constante hasta alcanzar la cima por primera vez el mes pasado.
Si consideramos la ponderación de las ventas del año 2023, resulta una referencia relativa, ya que el modelo tuvo solo medio ejercicio de impacto por la nueva versión. Por lo tanto, 2024 es el primer año completo en que ambos modelos compiten en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, lo que representaba una diferencia de 11.150 unidades a favor de Toyota. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 a 34.047, lo que había ampliado la distancia a 15.674 vehículos en favor de Toyota.
No obstante, el cambio se ha producido este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido la diferencia nuevamente a alrededor de 1.000 unidades mensuales, un patrón similar al de 2024. Este proceso se ha acentuado en los últimos meses, donde las ventas se han mantenido en torno a las 800 unidades o incluso menos.
Pero el cambio no se ha limitado únicamente al crecimiento de la Ford, sino que también ha habido una disminución en las ventas de la Toyota. Mientras que la Ranger ha experimentado un aumento del 15% respecto a junio y un 9,6% en comparación con julio de 2025, la Hilux ha caído un 14% a nivel intermensual. Además, ha registrado una caída mucho más abrupta, del 41%, en relación con las ventas del mismo mes del año anterior.
En Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no obedece a ninguna acción de precios puntual. Aseguran que se trata de un crecimiento constante basado en una amplia comunicación y estrategia de marketing.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de camionetas medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7%. Para 2024, aumentó al 22,1%. Este año, en el acumulado de los primeros siete meses, esa cifra ha crecido hasta el 23,6%, pero si consideramos únicamente el mes de julio, la participación alcanzó el 25,2%.
Sin embargo, no se conforman con haber alcanzado la cima en un mes. En agosto lanzaron un innovador programa llamado “Compare y compre”, en el que invitan a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, la de 2.0 litros y la V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la caída de ventas de la Hilux en julio, y si las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido descontando terreno pero no la habría superado. Es posible que haya una tarea pendiente para Toyota de revisar qué ha ocurrido en paralelo al crecimiento de su rival.
El resto de los vehículos argentinos
Antes de mencionar a otras camionetas argentinas, que también están experimentando un crecimiento en Brasil, cabe destacar al Fiat Cronos. Este sedán se posiciona como el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. Registró 2.237 ventas en julio y acumula 14.588 unidades en los primeros siete meses del año. Si bien ocupa el puesto número 34 entre los vehículos de pasajeros en Brasil, si excluimos los vehículos utilitarios de la ecuación, se sitúa en el puesto 12 entre sedanes y hatchbacks.
En cuanto a otras pick ups argentinas, la Ram Dakota fue la que mejor desempeño tuvo en Brasil, aunque todavía lejos de la Ranger y la Hilux. Vendió 527 vehículos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas. Entre la Ranger y la Hilux y estas tres camionetas, se ubican la camioneta local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado anual, la Titano ocupa la primera posición con 3.221 unidades vendidas, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274 unidades. De esta manera, las tres camionetas mantienen las mismas posiciones en el acumulado anual que en el mes en el segmento de las pick ups de una tonelada.
En números totales, la industria automotriz argentina no ha experimentado grandes cambios en el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, las ventas cayeron de más de 25.000 unidades, registradas en marzo, abril y mayo, a 23.000 unidades en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones del 28,3% tiene más que ver con un mes de julio particularmente bajo en 2025 que con una performance extraordinaria actual.
