Por primera vez en una década, cambia el coche argentino más vendido en Brasil
La pick up Ford Ranger arrebata el liderazgo a la Toyota Hilux, en un movimiento que responde tanto al crecimiento de la Ford como a la leve ralentización de su competidora.
Por David Domínguez
24 de agosto de 2026
La industria automotriz argentina ha registrado un cambio significativo en julio con un nuevo modelo copando el primer puesto en ventas. Los próximos meses serán determinantes para confirmar si este hito supone un cambio de tendencia o simplemente un hecho aislado.
Por primera vez en más de una década, el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en el mercado brasileño ha cambiado de manos. Hasta el pasado mes de junio, la pick up que ostentaba el primer lugar era la Toyota Hilux; sin embargo, en julio, fue otra camioneta mediana argentina la que conquistó la cima: la Ford Ranger.
En cualquiera de los dos casos, la posición de liderazgo se mantiene dentro de la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado donde las pick ups compactas dominan con una amplia ventaja. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo comercial más vendido en el país vecino, sino que también lidera las estadísticas generales, superando a los sedanes, compactos y vehículos utilitarios deportivos (SUV).
En el mes de julio, se vendieron 3.402 unidades de la Ranger frente a las 3.369 de la Hilux, una diferencia mínima de apenas 33 unidades. Si bien este dato no impacta significativamente en el acumulado del año, donde la Toyota sigue al frente con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford, sí es un claro indicador de un cambio estructural.
Pero para determinar si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un hecho puntual o una tendencia creciente, debemos revisar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño. Brasil es el mercado más grande de Sudamérica y se consolida como el segundo mercado automovilístico más relevante de Latinoamérica, solo por detrás de México.
Esta comparación de datos no es caprichosa, ya que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023. Este fue el momento en que la pick up comenzó su camino hacia la cima que alcanzó por primera vez el pasado mes de julio.
El lanzamiento de la nueva generación de la Ford Ranger en 2023 y su posterior entrada en el mercado brasileño en 2024 marcan un punto de inflexión en la evolución de ventas de este modelo.
Así pues, dado que la ponderación de ventas del año 2023 debe considerarse como una referencia relativa —ya que solo se contó con medio ejercicio comercial con el impacto de la nueva versión—, 2024 se convierte en el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil.
En el ejercicio de 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos. No obstante, a finales de 2025, las cifras totales eran de 49.721 unidades para Toyota y 34.047 para Ford, ampliando la distancia a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Sin embargo, el cambio se ha producido este mismo año. Durante el primer trimestre de 2026, la Ford redujo nuevamente la diferencia a unas 1.000 unidades mensuales, una situación similar a la vivida en 2024. Este proceso se ha acentuado en los últimos meses, donde la distancia apenas se ha situado en torno a las 800 unidades, o incluso menos.
Pero el cambio no ha venido únicamente de un aumento en las ventas de la Ford Ranger, sino también de una ligera desaceleración de la Toyota Hilux. Mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15% respecto al mes anterior y un 9,6% en comparación con julio de 2025, la Hilux sufrió un descenso del 14% en términos intermensuales. El dato más contundente, sin embargo, es una caída interanual del 41% respecto a las ventas registradas en el mismo mes de 2025.
En Ford aseguran que este incremento en las ventas es orgánico y no se debe a una estrategia de precios puntual, sino a una constante de crecimiento impulsada por una intensa campaña de marketing.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas en Brasil en 2023 se situaba en el 16,7%. Para 2024, creció hasta el 22,1%. Y en el acumulado de los siete primeros meses de 2026, esa cuota aumentó hasta el 23,6%, pero si tomamos solo el mes de julio, la participación ascendió al 25,2%.
Sin embargo, en la compañía no se conforman con haber alcanzado la cima por un mes. En agosto, lanzaron un innovador programa llamado «Compare y compre» («Compara y compra»), que invita a los usuarios a probar ambas versiones de la Ranger, la de motorización 2.0 y la V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si la Toyota Hilux no hubiera experimentado el descenso en sus ventas durante el mes de julio y hubiera mantenido un promedio de unas 3.800 unidades mensuales, que fue lo habitual hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido recortando distancia sin superarla. Quizás ha llegado el momento de «revisar» qué ha sucedido con Toyota en paralelo al ascenso de su principal competidora.
Los otros coches argentinos en el mercado brasileño
Antes de hablar de otras pick ups argentinas —que también están aumentando sus ventas en Brasil—, debemos mencionar al Fiat Cronos. Este sedán de Fiat es actualmente el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. Registró 2.237 unidades vendidas en julio y acumula 14.588 en los siete primeros meses del año.
El sedán Fiat Cronos ostenta la tercera posición entre los vehículos de pasajeros más vendidos, pero si excluimos a los SUV del recuento, se sitúa en el duodécimo lugar entre sedanes y compactos.
En este contexto, es preciso destacar la actuación de las otras pick ups argentinas. La RAM Dakota se posiciona como la tercera pickup argentina con mejor desempeño en Brasil, aunque a una distancia considerable de la Ranger y la Hilux. En julio, vendió 527 unidades, seguida por la Fiat Titano con 476 vehículos y la Volkswagen Amarok con 442.
Estas tres camionetas ocupan las posiciones sexta, séptima y octava entre las pick ups medianas del mercado brasileño. Entre la Ford Ranger y la Toyota Hilux, y estas tres camionetas, se sitúan modelos de producción nacional como la Chevrolet S10 y vehículos importados como la Mitsubishi Tritón (conocida como L200 en Argentina) y la GWM Poer.
En cuanto a las ventas acumuladas durante el año, la Fiat Titano lidera el grupo de pick ups argentinas con 3.221 unidades vendidas, seguida por la RAM Dakota con 2.556 y la Volkswagen Amarok con 2.274. Este orden se mantiene de forma consistente tanto en las ventas mensuales como en el acumulado anual para las camionetas de una tonelada.
La evolución del mercado automotor argentino
En números absolutos, la industria automotriz argentina no ha experimentado cambios drásticos en el volumen de vehículos vendidos en Brasil durante el mes de julio respecto a meses anteriores. De hecho, se observa un descenso desde los más de 25.000 vehículos registrados en marzo, abril y mayo, hasta los 23.000 en julio. Este dato sugiere que el aumento del 28,3% en las exportaciones se debe más a un rendimiento muy bajo en julio de 2025 que a una performance extraordinaria en la actualidad.
Compara y compra: la estrategia de Ford para superar a Toyota
El mercado de camionetas medianas en Brasil es uno de los segmentos más competitivos de la industria automotriz. En este contexto, Ford ha lanzado el programa «Compare y compre» con el objetivo de consolidar su liderazgo en este mercado y aumentar la cuota de mercado de la pick up Ranger.
Este programa, que se lanzó en agosto de 2026, invita a los usuarios a comparar las dos versiones de la Ranger, la de motorización 2.0 y la V6, con los modelos de la competencia. La idea es demostrar que la Ford Ranger ofrece mejores prestaciones y un mayor valor por su precio que sus competidores.
El programa «Compare y compre» también se enfoca en la comunicación. En Ford aseguran que este incremento en las ventas es orgánico y no se debe a una estrategia de precios puntual, sino a una constante de crecimiento impulsada por una intensa campaña de marketing.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas en Brasil en 2023 se situaba en el 16,7%. Para 2024, creció hasta el 22,1%. Y en el acumulado de los siete primeros meses de 2026, esa cuota aumentó hasta el 23,
