Por Primera Vez en Más de una Década, el Vehículo Argentino Más Vendido en Brasil Cambia de Liderazgo
Por Diego Zorrero
La industria automotriz argentina ha presenciado en julio un cambio en su vehículo más vendido en Brasil. Por primera vez en más de diez años, la Toyota Hilux cedió el primer puesto a otra camioneta mediana argentina: la Ford Ranger. Este movimiento no se debe a una única razón, sino a la bajada en ventas de su histórico líder y al constante crecimiento de su rival directa.
En cualquiera de los dos casos, tanto Hilux como Ranger ocupan la primera posición dentro de la categoría de camionetas medianas en Brasil. Un segmento en el que dominan las pick-ups compactas con una diferencia abrumadora. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que también encabeza las estadísticas generales de ventas por encima de los sedanes, hatchbacks y SUV en el mercado brasileño.
Durante el mes de julio, se vendieron 3.402 unidades de la Ranger frente a 3.369 unidades de la Hilux. Se trata de una diferencia mínima de solo 33 vehículos, que no llega a influir en el balance anual acumulado. En este último, la Toyota sigue a la cabeza con 26.732 unidades vendidas frente a las 20.370 de la Ford Ranger.
Pero para determinar si este resultado de julio entre Ranger y Hilux es un hecho aislado o una tendencia sostenida, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño. Brasil se ha consolidado como el mercado de mayor volumen dentro de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica, solo por detrás de México en los últimos dos años.
Esta ponderación de ventas no es arbitraria. Tiene su origen en el lanzamiento de la nueva generación de la Ford Ranger en mayo de 2023. Momento en el que la pick-up comenzó su ascenso hasta alcanzar la cima del mercado en julio.
Así, teniendo en cuenta que el año 2023 tuvo solo medio ejercicio con la nueva versión afectando las ventas, el 2024 se perfila como el primer año completo de ambos modelos compitiendo en el mercado brasileño. En aquel año, la Hilux vendió un total de 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, registrando una diferencia de 11.150 unidades. Ya en diciembre de 2025, las cifras de ventas se situaron en 49.721 para la Toyota y 34.047 para la Ford, lo que representaba una ampliación de la distancia a favor de la marca japonesa, con 15.674 vehículos de diferencia.
Sin embargo, el cambio en el liderazgo se produjo este año. En el primer trimestre del 2026, la camioneta de Ford ya había vuelto a reducir la brecha a apenas 1.000 unidades mensuales, una cifra similar a la de 2024. Este proceso se intensificó en los últimos meses, con márgenes de 800 unidades o incluso menores.
Pero el cambio no se debió únicamente a un crecimiento de la Ford. También se produjo una bajada en las ventas de la Toyota Hilux. Mientras que la Ranger experimentó un aumento del 15% respecto a junio, y un crecimiento del 9,6% en comparación con las ventas de julio de 2025, la Hilux experimentó una caída del 14% a nivel intermensual. Y un descenso mucho más acusado, del 41%, en relación a las ventas registradas en el mismo mes del año anterior.
En Ford aseguran que este aumento en las ventas es orgánico y no responde a ninguna promoción de precios puntual. Lo atribuyen a un crecimiento constante basado en una estrategia de comunicación sólida y sostenida.
La cuota de mercado de la Ranger dentro del segmento de pickups medianas en Brasil durante 2023 era del 16,7%. Para 2024, esta participación creció hasta el 22,1%. Y en los siete primeros meses de 2026, la cuota de mercado aumentó hasta el 23,6%. Si se analiza exclusivamente el mes de julio, esta participación alcanzó el 25,2%.
A pesar de este importante hito, desde la compañía no se conforman con haber alcanzado la cima del mercado por un mes. En agosto, lanzaron un innovador programa llamado “Compare y Compre”. Esta iniciativa invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, la de motor 2.0 litros y la V6. Además, los anima a comparar estos modelos con los de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la caída en las ventas de la Toyota Hilux en julio, y sus ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales que fue habitual hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido acortando distancia, pero no la habría superado. Es posible que haya una tarea pendiente de “revisar” lo sucedido con la Toyota en paralelo con el crecimiento de su rival directo.
El Resto de los Vehículos Argentinos
Antes de analizar las otras pick-ups argentinas, cuyas ventas también están creciendo en Brasil, cabe mencionar al Fiat Cronos. Este modelo se posiciona como el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 unidades vendidas en julio y suma un total de 14.588 en los siete primeros meses del año. Aunque ocupa el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV de esta ecuación, se sitúa en la duodécima posición entre los sedanes y hatchbacks.
Entonces sí, aparecen las otras pick-ups argentinas. La Ram Dakota es la de mejor desempeño con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estos modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo en el ranking de camionetas medianas. Esto se debe a que entre la Ranger y la Hilux, y estas tres pick-ups, se ubican la camioneta local Chevrolet S10, la importada Mitsubishi Triton (conocida como L200 en Argentina) y la GWM Poer.
En el acumulado anual, la mejor posicionada es la Titano con 3.221 unidades. Le sigue la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. En total, estos vehículos mantienen las mismas posiciones mensuales en el ranking de camionetas de una tonelada.
En números totales, la industria automotriz argentina no experimentó grandes cambios en el volumen de vehículos vendidos en Brasil durante el mes de julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, se registró una caída desde las más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo, hasta las 23.000 en julio. Esto demuestra que el aumento del 28,3% en las exportaciones ha estado más relacionado con un muy mal mes de julio en 2025 que con una performance extraordinaria actual.
La Situación de las Pick-ups de Fabricación Local
En el mercado brasileño existe una distinción clara entre los tipos de pick-ups. Por un lado, están las denominadas “pick-ups compactas”, que son vehículos con tracción simple o total y que tienen una capacidad de carga que ronda el metro cúbico o un poco más. En esta categoría, el dominio es aplastante para la Fiat Strada, que ha mantenido su liderazgo de forma incuestionable durante varios años consecutivos, con ventas que superan consistentemente las 8.000 unidades mensuales. Sus rivales directas, como la Chevrolet Montana y la Fiat Toro, se quedan considerablemente por detrás.
Por otro lado, nos encontramos con el segmento de las “pick-ups medianas”. Estos vehículos tienen una mayor altura libre al suelo, sistemas de tracción más robustos, diferenciales bloqueables, cajas reductoras y mayor capacidad de carga. En este nicho, la Toyota Hilux ha mantenido un dominio indiscutible durante más de una década. Sus versiones de cabina simple y doble, con motores diésel de 2.4 o 2.8 litros y tracción 4×4, han sido el referente del mercado.
Las Versiones del Toyota Hilux y su Precio
A lo largo de los años, Toyota ha introducido diferentes versiones y motorizaciones de la Hilux para mantener su ventaja competitiva. En el mercado brasileño, la Hilux está disponible con dos tipos de motores: el motor turbo diésel de 2.4 litros y el motor turbo diésel de 2.8 litros. Ambos motores vienen acompañados de opciones de caja manual o automática, y de sistemas de tracción simple o total.
En cuanto a los precios, el rango de valores para la Toyota Hilux en Brasil varía significativamente en función de la versión y los extras que incluya. Para tener una referencia, las versiones de entrada de la Hilux suelen oscilar entre los 180.000 y 220.000 reales brasileños. Las versiones de gama media, más equipadas y con mejores prestaciones, pueden superar los 250.000 reales, llegando incluso a superar los 300.000 reales
