!Imagen de coche misterioso La industria del automóvil en Argentina registró en julio un nuevo modelo en el primer puesto de ventas. Los próximos meses mostrarán si se trata de un mes aislado o de una nueva tendencia. 13 de agosto de 2026 13:09 CET Por primera vez en más de diez años, ha cambiado el líder de ventas de vehículos argentinos en Brasil. Hasta junio, este puesto lo ocupaba la pick-up Toyota Hilux, pero en julio pasó a manos de otro todoterreno medio argentino: la Ford Ranger.
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En cualquier caso, la primera posición es también la de la categoría de todoterrenos medios en Brasil, un mercado dominado por las pick-ups compactas por una amplia diferencia. La Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino también el automóvil que lidera las estadísticas por encima de los sedanes, compactos y todoterrenos.
En julio se vendieron 3.402 Ranger y 3.369 Hilux, una diferencia de tan solo 33 unidades, lo que no repercute en el total anual, donde la Toyota sigue líder con 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford.
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Sin embargo, para comprobar si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un dato aislado o una tendencia, hay que analizar el comportamiento de ambos modelos en este mercado, que es el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
Esta medida no es caprichosa, sino que tiene que ver con que la nueva generación del Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en que empezó a ascender hasta la cima, que alcanzó por primera vez el mes pasado.
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!Imagen de Berta Ranger El Ford Ranger ha superado al Toyota Hilux por primera vez en más de 10 años en Brasil.
De este modo, como la ponderación de ventas de 2023 es una referencia relativa porque solo tuvo medio ejercicio con impacto de la nueva versión, 2024 es el primer año completo en que ambos modelos compiten en Brasil.
En 2024, el Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 del Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 y 34.047, aumentando la diferencia a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año, ya que en el primer trimestre, la pick-up Ford había reducido la distancia de nuevo a unas 1.000 unidades al mes, algo similar a lo de 2024, un proceso que se profundizó en los últimos meses, con 800 unidades o incluso menos.
Pero no se trató solo de un aumento del Ford, sino también de una bajada del Toyota. Mientras que la Ranger aumentó un 15% respecto a junio y un 9,6% respecto a julio de 2025, la Hilux cayó un 14% intermensual y experimentó una caída mucho más brusca, del 41%, en comparación con las ventas del mismo mes en 2025.
!Imagen de Toyota precios El cambio de posición se debió a un aumento del 15% del Ranger pero también a una bajada del 14% del Toyota Hilux, el mejor coche argentino en Brasil.
En Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no se debe a ninguna acción puntual de precios, sino a una constante de crecimiento basada en una gran comunicación.
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\n La cuota de mercado de Ranger en el segmento de pick-ups medias de Brasil en 2023 era del 16,7%. En 2024, subió al 22,1%. Y este año, hasta el acumulado de siete meses, esta cifra ascendió al 23,6%, pero si solo tomamos julio, la cuota fue del 25,2%.
\n Sin embargo, no se conforman con haber alcanzado la cima un mes, y en agosto lanzaron un novedoso programa llamado «Compare y Compre» («Compara y Compra»), en el que se invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, la de 2,0 litros y la V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
\n De hecho, si no hubiera ocurrido la bajada del Hilux en julio y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales, que fue habitual hasta el mes anterior, la Ranger seguiría descontando terreno, pero no la habría superado. Quizás es momento de «revisar» qué le ha pasado a Toyota paralelamente al crecimiento de su rival.
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