Por primera vez en más de diez años, cambia el vehículo argentino más vendido en Brasil
La Toyota Hilux deja de ser el modelo de fabricación nacional más comercializado en el mercado brasileño tras una década al frente de la lista. La Ford Ranger se sitúa en el primer puesto del ranking en julio por primera vez desde su renovación, un hito marcado por la caída en las ventas de su principal competidor y el crecimiento sostenido de la marca del óvalo.
Aunque Toyota mantiene el liderazgo histórico con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford en el acumulado anual, el mes de julio supuso un cambio de tendencia significativo. La Hilux registró una bajada del 14% en comparación con junio, mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15%. Este margen de solo 33 unidades (3.402 frente a 3.369) marca un punto de inflexión tras más de diez años.
Es relevante destacar que ambos modelos compiten en el segmento de camionetas medianas, una categoría que en Brasil dominan holgadamente las pick-ups compactas. De hecho, la Fiat Strada lidera el mercado no solo en vehículos comerciales, sino también como el automóvil más vendido del país, superando a sedanes, hatchbacks y SUV.
Un cambio impulsado por la coyuntura y la adaptación de los modelos
Para determinar si este resultado es un hecho aislado o una tendencia, resulta fundamental analizar el comportamiento de ambos vehículos en el mercado brasileño, el principal de Sudamérica y el segundo más importante de Latinoamérica tras México en los últimos años.
Este análisis se justifica porque la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en el que comenzó su trayectoria ascendente hasta alcanzar la cima el mes pasado. Por lo tanto, 2024 representó el primer año completo de competencia para ambos modelos en Brasil. Aquel año, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, marcando una diferencia de 11.150 vehículos. Sin embargo, en diciembre de 2025, el balance se inclinaba aún más a favor de Toyota, con 49.721 unidades contra 34.047, una brecha que se amplió a 15.674 unidades.
No obstante, la situación ha cambiado drásticamente este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, similar a lo ocurrido en 2024. Este proceso se ha acelerado en los últimos meses, con cifras que oscilan en torno a 800 unidades o incluso menos.
Este cambio en el podio no responde únicamente al incremento de ventas de la Ford, sino también a la caída de la Toyota. Mientras que la Ranger creció un 15% respecto a junio y un 9,6% en comparación con el mismo mes de 2025, la Hilux experimentó un descenso del 14% a nivel intermensual y una caída mucho más drástica, del 41%, en relación con las ventas de julio del año anterior.
Ford confía en el crecimiento orgánico y nuevos planes de marketing
En Ford señalan que el aumento de ventas es orgánico y no se debe a acciones de precios específicas, sino a una constante de crecimiento basada en una comunicación intensa y efectiva. La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil se situaba en el 16,7% en 2023. Para 2024, esta cifra ascendió al 22,1%, y en los siete primeros meses de 2025, se elevó al 23,6%. Si se considera únicamente el mes de julio, la participación alcanzó el 25,2%.
Sin embargo, la empresa no se conforma con este primer puesto puntual y en agosto lanzaron un novedoso programa llamado “Compare y Compre”. En esta iniciativa se invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, de 2.0 litros y V6, y compararlas directamente con modelos de la competencia.
De hecho, si la Hilux no hubiera registrado la caída de ventas en julio, manteniéndose en su media habitual de alrededor de 3.800 unidades mensuales, la Ranger habría continuado descontando terreno pero no la habría superado. Resulta interesante analizar qué factores han contribuido a la disminución de la Toyota mientras su rival experimentaba un crecimiento sostenido.
El resto de los vehículos argentinos en Brasil
Antes de las otras pickups argentinas que también registran un crecimiento en el mercado brasileño, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer vehículo de fabricación nacional más vendido en este país. El sedán de Fiat registró 2.237 unidades en julio y acumula 14.588 en los siete primeros meses del año. Aunque se sitúa en la posición 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, ocupa el 12º lugar entre sedanes y hatchbacks.
En el tercer puesto entre las pickups argentinas que mejor rendimiento han tenido en Brasil se encuentra la RAM Dakota, aunque se sitúa lejos de los líderes Ranger y Hilux. En julio se vendieron 527 unidades, seguida por la Fiat Titano con 476 vehículos y la Volkswagen Amarok con 442. Estos modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger, la Hilux y estas pickups se ubican la Chevrolet S10 local, la Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y la GWM Poer importada.
En cuanto al acumulado del año, la Fiat Titano lidera este grupo con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo así los mismos puestos mensuales en el total anual del segmento de camionetas de una tonelada.
En términos globales, la industria automotriz argentina no experimentó cambios significativos en el volumen de vehículos vendidos en Brasil durante julio respecto a los meses anteriores. De hecho, la cifra descendió de más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio. Este dato sugiere que el aumento de las exportaciones, que se situó en el 28,3%, se debe en mayor medida a un desempeño muy débil en julio de 2025 que a un crecimiento extraordinario de las ventas actuales.
