Por primera vez en más de una década, el auto argentino más vendido en Brasil cambia de dueño
El liderazgo pasa de una pickup a otra dentro de la misma categoría; un movimiento que no responde a una sola causa, sino a la leve caída de la líder histórica y el sostenido ascenso de su rival.
Se mantiene la lucha por los dos primeros puestos del ranking en Brasil dentro de su segmento.
Por Diego Zorrero
La industria automotriz argentina presenció un acontecimiento significativo en julio, marcando el inicio de una nueva etapa en el mercado de Brasil. Por primera vez en más de diez años, el primer puesto del ranking de vehículos argentinos vendidos en el vecino país cambió de manos. Hasta el mes anterior, este lugar estaba ocupado por la pick up Toyota Hilux. Sin embargo, en julio, otra camioneta mediana de origen argentino tomó la delantera: la Ford Ranger.
Este cambio en el podio tiene aún más mérito si se tiene en cuenta que ambos modelos compiten en la categoría de camionetas medianas, un segmento donde dominan las pick ups compactas con una notable diferencia. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que lidera las estadísticas superando a los sedanes, hatchbacks y SUV de forma consistente.
Un margen de apenas 33 unidades
En julio, se vendieron 3.402 unidades de la Ford Ranger y 3.369 de la Toyota Hilux. La diferencia entre ambas es mínima, apenas 33 vehículos, lo que no afecta significativamente el acumulado del año. Hasta la fecha, la Hilux sigue liderando con 26.732 unidades vendidas, frente a las 20.370 de Ford.
Para confirmar si el resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un acontecimiento aislado o el inicio de una nueva tendencia, es fundamental analizar el comportamiento de ambos modelos en el principal mercado sudamericano y el segundo más importante de Latinoamérica en los últimos dos años.
Esta comparación no es caprichosa. La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, y desde ese momento comenzó su camino ascendente para alcanzar la cima que logró el pasado mes de julio.
El factor de la nueva generación
Así como la ponderación de ventas de 2023 es una referencia relativa, ya que el modelo solo tuvo medio año con el impacto de la nueva versión, 2024 se perfila como el primer año completo de competencia para ambos vehículos en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos a favor de Toyota. Sin embargo, a finales de 2025, los totales eran de 49.721 a 34.047, lo que significaba que la distancia se había ampliado a 15.674 unidades más vendidas para Toyota.
No obstante, la situación cambió notablemente este año. Durante el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido la distancia a aproximadamente 1.000 unidades mensuales, algo similar a lo ocurrido en 2024. Este proceso se intensificó en los últimos meses, con diferencias de 800 unidades o incluso menos.
Cambios en el mercado de Brasil
El cambio en el liderazgo no se debe únicamente al aumento de ventas de la Ford, sino también a una leve caída en el rendimiento de la Toyota. Mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15% respecto a junio y un 9,6% en comparación con julio de 2025, la Hilux disminuyó un 14% en el mismo periodo. La caída fue mucho más pronunciada en relación con las ventas de julio de 2025, registrando una reducción del 41%.
Según Ford, el incremento de ventas es orgánico y no obedece a una estrategia de precios puntual. Se atribuye a un crecimiento constante impulsado por una sólida comunicación y presencia en el mercado.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil en 2023 era del 16,7%. En 2024, esta participación aumentó al 22,1%. En los primeros siete meses de este año, el porcentaje subió al 23,6%. Si se analiza únicamente el mes de julio, la cuota alcanzó el 25,2%.
Sin embargo, en Ford no se conforman con haber alcanzado la cima en un mes. En agosto, lanzaron un innovador programa llamado “Compare y Compre”, invitando a los consumidores a probar las dos versiones de la Ranger (2.0 litros y V6) y compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si la Hilux no hubiera experimentado una caída en julio, y sus ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales que fueron habituales hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido descontando terreno pero no la habría superado. Es probable que Toyota deba revisar qué factores contribuyeron a su caída mientras la competencia avanzaba.
El desempeño del resto de la flota argentina
Antes de analizar otras pick ups de origen argentino que también están experimentando un crecimiento en Brasil, es importante destacar al Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en julio y suma un total de 14.588 unidades en los primeros siete meses del año. Aunque ocupa el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, se sitúa en el puesto 12º entre los sedanes y hatchbacks.
RAM Dakota
En cuanto a las camionetas de una tonelada de fabricación argentina, la Ram Dakota se destacó como la de mejor rendimiento, aunque todavía lejos de la Ranger y la Hilux. En julio, vendió 527 unidades, seguida por la Fiat Titano con 476 vehículos y la Volkswagen Amarok con 442. Estos modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo en la clasificación de camionetas medianas. Entre la Ranger y la Hilux, por un lado, y estas tres camionetas, se ubican la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Triton (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado anual, la Fiat Titano lidera con 3.221 unidades, seguida por la Ram Dakota con 2.556 y la Volkswagen Amarok con 2.274. En el balance general del año, estas camionetas mantienen los mismos puestos que registraron en el mes dentro de su segmento de vehículos de una tonelada.
En términos globales, la industria automotriz argentina no experimentó grandes cambios en el volumen total de vehículos vendidos en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, las ventas cayeron de las más de 25.000 unidades registradas en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de exportaciones del 28,3% está relacionado más con un muy mal mes de julio en 2025 que con una performance extraordinaria actual.
Perspectivas para los próximos meses
Los próximos meses serán cruciales para determinar si el liderazgo de la Ford Ranger en julio fue un hecho aislado o el comienzo de una tendencia sostenida. El mercado brasileño seguirá siendo el principal foco de atención para los fabricantes argentinos que compiten en este segmento.
La competencia entre la Ford Ranger y la Toyota Hilux continuará siendo uno de los principales atractivos del mercado automotriz argentino en Brasil. La constante evolución de ambos modelos y las estrategias de marketing de sus fabricantes mantendrán la expectación en los próximos meses.
Una evolución constante en el mercado automotor
El mercado automotor local sigue experimentando cambios constantes. Ahora se encuentran nuevos modelos entre los SUV más baratos, lo que demuestra la dinámica y la búsqueda constante de la industria por adaptarse a las nuevas demandas de los consumidores.
En resumen, el cambio en el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en Brasil es un acontecimiento significativo que refleja la constante evolución del mercado. La Ford Ranger ha tomado la delantera, pero la Toyota Hilux sigue de cerca, demostrando que la competencia en este segmento continuará siendo muy reñida en los próximos meses.
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