¡Histórico! Por primera vez en una década, la Ford Ranger destrona a la Toyota Hilux como el coche argentino más vendido en Brasil
La emblemática pick-up de Ford supera al icónico modelo de Toyota en julio, marcando un hito en las estadísticas de ventas. Este cambio de liderazgo no se debe a un solo factor, sino a una combinación de la debilidad del líder histórico y una progresión constante de su rival. Ambas camionetas, no obstante, mantienen su dominio en su respectiva categoría dentro del mercado brasileño.
Por Diego Zorrero
En julio, la industria automotriz argentina presenció un nuevo modelo a la cabeza de las ventas. Los próximos meses serán decisivos para determinar si este cambio es puntual o el inicio de una nueva tendencia.
La industria automotriz argentina presenció en julio un nuevo modelo a la cabeza de las ventas. Los próximos meses serán decisivos para determinar si este cambio es puntual o el inicio de una nueva tendencia.
Hace más de diez años que el primer puesto de ventas de vehículos argentinos en Brasil no cambiaba de manos. Hasta junio, la reina indiscutible había sido la pick-up Toyota Hilux, pero en julio, otra camioneta mediana argentina reclamó el trono: la Ford Ranger.
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Curiosamente, en ambos casos, la primera posición se mantiene dentro de la categoría de camionetas medianas en Brasil, donde las pick-ups compactas lideran el mercado por un margen considerable. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que también encabeza las estadísticas generales por encima de los sedanes, hatchbacks y SUV.
La Brecha en las Ventas de Julio
En julio se vendieron 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 de la Hilux, lo que supone una diferencia mínima de apenas 33 vehículos. Esta variación, aunque insignificante en el balance anual —donde Toyota sigue liderando con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford—, marca un punto de inflexión en el mercado brasileño.
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Para determinar si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un hecho aislado o una tendencia, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, el más grande de Sudamérica y el segundo de Latinoamérica tras México en los últimos dos años.
Esta medida no es arbitraria. La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en que comenzó su camino hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado.
Cambios en el Mercado Automotriz Argentino
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Así, si bien la ponderación de ventas de 2023 es relativa porque apenas se contó con medio ejercicio con impacto de la nueva versión, 2024 supuso el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil.
Análisis Comparativo: Ford Ranger vs. Toyota Hilux (2024-2026)
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, las cifras eran de 49.721 frente a 34.047, ampliando la brecha a 15.674 vehículos en favor de Toyota.
Pero el giro se produjo este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido nuevamente la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, un patrón similar al de 2024. Este proceso se intensificó en los últimos meses, con diferencias de 800 unidades o menos.
Diagnóstico del Giro en las Ventas
El cambio de posiciones se debe tanto al aumento del 15% de la Ranger como a la caída del 14% de la Toyota Hilux, el mejor modelo argentino en Brasil.
En Ford sostienen que el incremento de ventas es orgánico y no responde a promociones puntuales de precios, sino a un crecimiento constante impulsado por una intensa campaña de comunicación.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil en 2023 fue del 16,7 %. Para 2024, subió al 22,1 %. Y este año, en el acumulado de siete meses, esa cifra alcanzó el 23,6 %. Si nos centramos únicamente en julio, la participación alcanzó el 25,2 %.
Sin embargo, la marca no se conforma con haber alcanzado la cima en un solo mes. En agosto lanzaron un novedoso programa llamado “Compare y Compre”, en el que invitan a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger —2.0 y V6— y compararlas con los modelos de la competencia.
Reflexiones sobre el Mercado
De hecho, si la bajada de la Hilux en julio no hubiera ocurrido y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta entonces, la Ranger seguiría descontando terreno, pero no la habría superado. Quizás es el momento de analizar qué ocurrió con Toyota mientras su rival ganaba terreno.
El Resto de los Modelos Argentinos
Antes de mencionar otras pickups argentinas que también crecen en Brasil, debemos destacar el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y acumula 14.588 en los primeros siete meses del año. Aunque ocupa el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si excluimos los SUV de la ecuación, se sitúa en el 12º puesto entre sedanes y hatchbacks.
Las Otras Pickups Argentinas
La Ram Dakota fue el tercer mejor desempeño de una pickup argentina en Brasil, aunque lejos de la Ranger y la Hilux.
En tercer lugar entre las pickups argentinas se encuentra la Ram Dakota, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estos modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger y la Hilux y estos, se ubican la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado anual, la mejor es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
Desempeño Global de la Industria
En números totales, la industria automotriz argentina no ha experimentado grandes cambios en el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a meses anteriores. De hecho, ha bajado de las más de 25.000 unidades de marzo, abril y mayo a 23.000 en julio, lo que indica que el aumento del 28,3% en las exportaciones se debe más a un muy mal mes de julio en 2025 que a una performance extraordinaria actual.
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