Por primera vez en más de una década, ha cambiado la pickup argentina más vendida en Brasil
Por: Diego Zorrero
13 Ago, 2026 01:09 p. m. EST
La industria automotriz argentina experimentó en julio un nuevo modelo en el primer puesto de ventas, un cambio que los próximos meses determinarán si es un hecho aislado o el inicio de una nueva tendencia.Hasta junio, el liderazgo en ventas de vehículos argentinos en el mercado brasileño pertenecía a la pickup Toyota Hilux, pero en julio esta posición pasó a manos de otra camioneta mediana de Argentina: la Ford Ranger.
Es importante destacar que el primer puesto se mantiene dentro de la categoría de camionetas medianas en Brasil, un segmento donde las pickups compactas dominan por un margen considerable. Tanto es así que la Fiat Strada no solo es la furgoneta más vendida, sino también el coche que encabeza las estadísticas por encima de sedanes, hatchbacks y SUVs.
En el mes de julio se vendieron 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 de la Hilux, una diferencia mínima de apenas 33 unidades que no afecta el balance acumulado del año. En este periodo, la Toyota mantiene el liderazgo con 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford.
Para determinar si este resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un hecho aislado o si representa una tendencia, debemos analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, que es el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
Este análisis no es arbitrario. Se fundamenta en el hecho de que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, marcando el inicio de su camino hacia la cima que logró por primera vez el mes pasado.
Por lo tanto, y dado que el año de lanzamiento incluyó solo medio ejercicio afectado por la nueva versión, 2024 constituye el primer año completo en que ambos modelos compiten en Brasil.
En dicho año, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, lo que supone una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales fueron de 49.721 frente a 34.047, ampliando la distancia a 15.674 vehículos a favor de la Toyota.
Pero el cambio se ha acentuado este año. En el primer trimestre, la camioneta Ford había reducido nuevamente la brecha a unas 1.000 unidades mensuales, un patrón similar al de 2024. Este proceso se intensificó en los últimos meses, donde las diferencias fueron de 800 unidades o incluso menos.
Este cambio no se debe únicamente al crecimiento de la Ford, sino también a la disminución en las ventas de la Toyota. Mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15% respecto a junio y un 9,6% comparado con julio de 2025, la Hilux experimentó una caída del 14% intermensual y una bajada aún más pronunciada, del 41%, en relación con las ventas del mismo mes de 2025.
Desde Ford aseguran que el incremento en las ventas es orgánico y no responde a estrategias de precios específicas, sino a un crecimiento constante respaldado por una comunicación intensiva.
En 2023, la cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil fue del 16,7%. Para 2024, esta cifra aumentó al 22,1%. Y este año, considerando el acumulado de siete meses, la participación ha crecido hasta el 23,6%, alcanzando el 25,2% si se toma únicamente el dato de julio.
No obstante, el equipo no se conforma con haber alcanzado la cima en un mes. En agosto lanzaron un innovador programa llamado “Compare y Compre”, que invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, 2.0 litros y V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si la caída de la Hilux en julio no se hubiera producido y las ventas hubieran continuado en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido reduciendo la distancia sin superarla. Quizás sea necesario revisar qué ocurrió con Toyota en paralelo al aumento de su competidora.
Resto de los coches argentinos en Brasil
Antes de las otras pickups argentinas, que también muestran crecimiento en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y un total de 14.588 en los primeros siete meses del año. Si bien se posiciona en el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUVs de la ecuación, ocupa el 12º lugar entre sedanes y hatchbacks.
En cuanto a las pickups argentinas, la Ram Dakota destaca como la de mejor rendimiento con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estas tres ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas. Entre la Ranger, la Hilux y estas, se sitúan la Chevrolet S10 local y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año las mismas posiciones que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En términos generales, la industria automotriz argentina no ha registrado cambios significativos en el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, bajó de más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio. Esto indica que el crecimiento de las exportaciones del 28,3% se debe más a un mes de julio de 2025 muy malo que a un rendimiento extraordinario actual.
