Los Modelos Favoritos del Público: Cuando el Pragmatismo se Encuentra con la Aspiración
La clientela es inherentemente pragmática y opta por productos asequibles y razonablemente fiables, aunque entre los más vendidos se cuelan ya algunos modelos de gama media e incluso de marcas de prestigio.
Por Juan Ángel Martínez
Bilbao | 27 de enero de 2025 | 10:01
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Soñar con un deportivo y acabar comprando un utilitario. Este pragmatismo obligado por las circunstancias es el sino de varias generaciones de usuarios de automóviles. La mayoría no conducimos el vehículo soñado, sino aquel que podemos permitirnos, que se convierte así en el mejor posible. La prioridad no es alardear de coche, sino poseer uno que ofrezca satisfacciones por cualidades como la fiabilidad, la estética, la seguridad, el bajo coste de utilización… Y, no nos engañemos, si además despierta un poco de admiración ajena, mejor que mejor.
Los modelos más populares solían ser compactos y asequibles. Ahora esa tendencia ha cambiado para hacer sitio en la lista de superventas a propuestas de corte familiar, con mayor tamaño, capacidad y precio algo superior. Por eso, al Dacia Sandero, el coche más vendido del mercado desde hace años, se acercan modelos como el MG ZS, el también veterano Clio y el Corolla, pero también rivales más ambiciosos. Son el Hyundai Tucson, el BMW X1 y el Kia Sportage, candidatos con otras pretensiones que juegan la baza del orgullo de propiedad.
Los criterios de compra y el enfoque de la clientela varían mucho en función del tipo de vehículo que se busca. No es lo mismo aspirar a un utilitario que a un modelo con propulsión 100% eléctrica, uno con electrificación parcial o uno con motorización convencional de combustión. Estos son los candidatos favoritos del público el año pasado en cada categoría.
Dacia Sandero: Doce Años Sin Rival
Dacia Sandero
Modestia aparte. A priori nadie calificaría al Sandero como un coche aspiracional. Se puede considerar un modelo idóneo para personas con limitaciones presupuestarias o con escaso entusiasmo por los automóviles. De cualquier modo, es una clientela que busca un producto digno y cumplidor a cambio de un desembolso comedido. Y, en ese sentido, el modelo de Dacia supera con creces las expectativas generadas por el dinero pagado. Esa es una de las claves de su éxito, que lo consolida como líder del mercado durante los últimos doce años. En este tiempo, el Sandero ha evolucionado sutilmente su diseño, ahora bastante más llamativo que al principio. El espartano equipamiento de esos inicios ha ido aumentando, como también lo han hecho la sensación de calidad y la tarifa. A pesar de ello, el precio todavía se mantiene por debajo del de casi todos los competidores (desde 14.000 €). Debido a esa combinación de motivos, 32.994 personas se decidieron por él el año pasado; 594 de esas transacciones se produjeron en Bizkaia, donde también fue el más demandado. El Sandero marca una amplia distancia, de más de diez mil unidades, con los dos modelos que lo acompañan en el podio virtual español (Corolla e Ibiza). Las diferencias son más estrechas en el mercado local, donde el Hyundai Tucson ha sido segundo (477 unidades) y el MG ZS (400) tercero. El Sandero es también líder en la división de vehículos a gas, un coto casi privado de Dacia y Renault. Dos de cada tres unidades matriculadas (19.068) pueden alternar gasolina y GLP (Gas Licuado de Petróleo).
La Referencia Eléctrica es Tesla
Tesla Model 3\n”
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