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Por primera vez en más de una década, el coche argentino más vendido en Brasil cambia de propietario
Se trata de otra pick-up y se ha producido un cambio de posiciones. No se debe a una única razón, sino a la caída del líder histórico y el ascenso constante de su rival. Ambas continúan ocupando los primeros puestos en su categoría en Brasil.
Por Diego Zorrero
El sector automovilístico argentino ha tenido en julio un nuevo modelo entre los más vendidos. Los próximos meses demostrarán si se trata de un hecho puntual o de una nueva tendencia.
13 Ago, 2026 01:09 p. m. EST
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo en ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de manos. Hasta junio, ostentaba este puesto la pick-up Toyota Hilux, pero en julio pasó a ser de otra camioneta mediana argentina: la Ford Ranger.
En ambos casos, el primer puesto se da en la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado dominado por las pick-ups compactas, con una diferencia considerable. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que lidera las estadísticas generales por encima de sedanes, hatchbacks y SUV.
En julio se vendieron 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 de la Hilux, una diferencia mínima de apenas 33 vehículos, que no influye en el acumulado del año, donde Toyota mantiene el liderato con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
Sin embargo, para saber si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es algo aislado o una tendencia, hay que analizar el comportamiento de ambos modelos en ese mercado, el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica por detrás de México en los últimos dos años.
Esta medida no es aleatoria, sino que está ligada al lanzamiento de la nueva generación de la Ford Ranger en mayo de 2023, momento en el que comenzó su camino hacia la cima, alcanzada por primera vez el mes pasado.
Así, dado que el peso de las ventas de aquel año es un referente relativo (ya que solo se tuvo medio ejercicio de impacto de la nueva versión), 2024 es el primer año completo en que ambos modelos compiten en Brasil.
Ese año, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos. En diciembre de 2025, sin embargo, los totales eran de 49.721 a 34.047, ampliándose la distancia a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había vuelto a reducir la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, algo similar a lo de 2024. Este proceso se intensificó en los últimos meses, con cifras de 800 unidades o menos.
No solo se ha tratado de un aumento de ventas de Ford, sino también de una bajada de Toyota. Mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15% respecto a junio y un 9,6% sobre julio de 2025, la Hilux cayó un 14% en términos intermensuales y sufrió una bajada mucho más drástica, del 41%, en comparación con las ventas del mismo mes en 2025.
En Ford aseguran que la subida de ventas es orgánica y no se debe a acciones puntuales de precios, sino a un crecimiento constante basado en una comunicación intensiva.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil en 2023 fue del 16,7%. Para 2024 subió al 22,1%. Y este año, en el acumulado de los primeros siete meses, ese porcentaje aumentó hasta el 23,6%, pero si se considera únicamente julio, la participación alcanzó el 25,2%.
No obstante, no se conforman con haber alcanzado el primer puesto un mes, y en agosto lanzaron un innovador programa llamado «Compare y Compre». En él se invita a los clientes a probar las dos versiones de la Ranger, de 2.0 litros y V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la bajada de la Hilux en julio y se hubieran mantenido las ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta ese momento, la Ranger habría seguido reduciendo la distancia pero no la habría superado. Quizás es hora de revisar qué ha sucedido con Toyota paralelamente al ascenso de su competidora.
El resto de los vehículos argentinos
Antes de las otras pick-ups argentinas, que también están creciendo en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y acumula 14.588 en los siete primeros meses del año. Aunque se sitúa en la posición 34ª entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, ocupa el 12º puesto entre sedanes y hatchbacks.
A continuación, llegan las otras pick-ups argentinas, destacando la Ram Dakota como la que mejor comportamiento ha tenido con 527 unidades vendidas en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger y la Hilux y estas, se sitúan la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado anual, la mejor es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año las mismas posiciones que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En cifras globales, la industria automovilística argentina no ha modificado significativamente el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a meses anteriores. De hecho, descendió de más de 25.000 unidades registradas en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio, lo que indica que el aumento de las exportaciones del 28,3% se debió más a un muy mal mes de julio en 2025 que a una actuación extraordinaria en la actualidad.
