Por Primera Vez en Más de Diez Años, el Auto Argentino Más Vendido en Brasil Cambia de Líder
La Ford Ranger releva a la Toyota Hilux en el primer puesto. El éxito de la nueva generación, acompañado por un descenso en las ventas del líder histórico, marca un punto de inflexión en el mercado brasileño.
Por Diego Zorrero
La industria automotriz argentina ha presenciado un cambio histórico en el mercado brasileño. Por primera vez en más de una década, el vehículo de origen argentino que registra mayores ventas en Brasil ha cambiado de propietario. Hasta el pasado mes de junio, el liderazgo correspondía a la robusta pick up Toyota Hilux. Sin embargo, en julio, el trono ha pasado a manos de otra camioneta mediana de fabricación argentina: la Ford Ranger.
En la actualidad, los cambios en el convulso panorama del mercado automovilístico español se suceden sin pausa. Han surgido nuevas propuestas entre los vehículos SUV más económicos, lo que está redefini género de movilidad asequible. La demanda de estos vehículos se ha mantenido elevada a raíz del incremento del precio de los carburantes, así como el incremento en la búsqueda por alternativas de movilidad más eficientes.
Tanto la Toyota Hilux como la Ford Ranger compiten en el segmento de las pick ups medianas, un área donde la hegemonía recae abrumadoramente en las pick ups de tamaño compacto. La Fiat Strada, por ejemplo, no solo se erige como el vehículo utilitario de mayor demanda, sino que también lidera las estadísticas generales, superando por un margen significativo a vehículos sedan, hatchbacks y SUV.
En el transcurso del mes de julio, se registraron 3.402 unidades vendidas de la Ranger frente a las 3.369 de la Hilux. La diferencia, de apenas 33 unidades, es insignificante en el acumulado anual, donde la Toyota mantiene una ventaja de 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
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Para determinar si este resultado de julio entre la Ranger y la Hilux representa un hecho aislado o una tendencia persistente, resulta esencial analizar la evolución de ambos modelos en el mercado brasileño, considerado el más extenso de América Latina y el segundo de toda la región después de México en los últimos dos ejercicios.
En Ford aseguran que el incremento en las ventas es natural y no está ligado a ninguna estrategia comercial específica de precios. En su lugar, se basa en un crecimiento progresivo respaldado por una comunicación intensiva.
La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en que comenzó su camino hacia la cima que logró alcanzar el pasado mes. Este hito no es consecuencia de una única causa, sino el resultado combinado de la disminución de las ventas del líder histórico y el continuo auge de su rival.
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Como la ponderación de ventas de 2023 es una referencia relativa, dado que solo se contó con medio ejercicio de la nueva versión, 2024 se presenta como el primer año completo en el que ambos modelos compiten en el mercado brasileño.
Hilux vendió un total de 50.010 unidades en aquel año, en comparación con las 38.860 de la Ranger, lo que representa una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, los resultados fueron de 49.721 unidades frente a 34.047, lo que implicó una ampliación de la brecha a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
No obstante, la modificación tuvo lugar este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford redujo la diferencia a cerca de 1.000 unidades mensuales, una cifra similar a la de 2024. Este proceso se intensificó en los últimos meses, donde la diferencia se situó en 800 unidades o menos.
Pero la tendencia no se limita únicamente al incremento de las ventas de la Ford; también se ha producido un descenso en las ventas de la Toyota. Mientras que la Ranger registró un aumento del 15% respecto a junio y un 9,6% en comparación con julio de 2025, la Hilux experimentó una caída del 14% en el comparativo mensual y una disminución mucho más pronunciada, del 41%, con respecto a las ventas del mismo mes del año anterior.
El cambio de posiciones se atribuye al aumento del 15% de la Ranger, pero también a una caída del 14% de la Toyota Hilux, que ostenta el histórico título de mejor auto argentino en Brasil. Te puede interesar: El cambio de posiciones se atribuye al aumento del 15% de la Ranger, pero también a una caída del 14% de la Toyota Hilux, que ostenta el histórico título de mejor auto argentino en Brasil.
En Ford sostienen que el aumento de las ventas es orgánico y no se debe a una acción puntual de precios, sino a un crecimiento constante basado en una amplia estrategia de comunicación.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas de Brasil en 2023 fue del 16,7%. Para 2024, creció al 22,1%. Este año, en el acumulado de siete meses, esta cifra ha aumentado al 23,6%. Sin embargo, si se analiza únicamente julio, la participación ascendió al 25,2%.
A pesar del logro de haber alcanzado el primer puesto un mes, Ford no se conforma y lanzó en agosto una innovadora iniciativa llamada “Compare y Compre”. Esta propuesta invita a los clientes a probar las dos versiones de la Ranger, de 2.0 litros y V6, y compararlas directamente con los modelos de la competencia.
Por ejemplo, si el descenso de la Hilux en julio no hubiera ocurrido y se hubieran mantenido las ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales, que fue lo habitual hasta el mes anterior, la Ranger habría continuado reduciendo la distancia pero no la habría superado. Es posible que exista una necesidad de evaluar qué sucedió con la Hilux en paralelo al crecimiento de su rival.
Los Otros Vehículos Argentinos
Antes de considerar otras pick ups argentinas, que también están experimentando un aumento en las ventas en Brasil, debemos mencionar el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino con mayor número de ventas en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 unidades vendidas en julio y acumula 14.588 en los primeros siete meses del año. Aunque ocupa el puesto número 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los vehículos SUV de la ecuación, se ubica en el 12º lugar entre los sedanes y hatchbacks.
La Ram Dakota ha sido la tercera pick up argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque se encuentra bastante por detrás de la Ranger y la Hilux. Te puede interesar: La Ram Dakota ha sido la tercera pick up argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque se encuentra bastante por detrás de la Ranger y la Hilux.
Entonces, aparecen las otras pick ups argentinas, donde la Ram Dakota destaca como la mejor con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre las Ranger y Hilux y estas, se encuentran la Chevrolet S10 de fabricación local y las importadas Mitsubishi Tritón (conocida como L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la Titano es la líder con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. En el balance total del año, estos vehículos mantienen las mismas posiciones que en el mes dentro de la categoría de camionetas de una tonelada.
La industria automotriz argentina no experimentó cambios drásticos en el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, se redujo de más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones del 28,3% estuvo más relacionado con un mal rendimiento en julio de 2025 que con una performance extraordinaria en la actualidad.
Tendencias y Pronóstico Futuro
Mientras que el panorama general en Brasil muestra estabilidad en el volumen de ventas de vehículos argentinos, se observa una dinámica muy diferente en el segmento de las pick ups. La nueva generación de la Ford Ranger, que salió al mercado en mayo de 202
