La Ford Ranger destrona a la Toyota Hilux por primera vez en más de una década en el mercado brasileño
La histórica rivalidad entre la Ford Ranger y la Toyota Hilux en el mercado de Brasil ha dado un vuelco histórico en julio de 2026. Por primera vez en más de diez años, la pick up de Ford ha superado en ventas a la todoterreno de Toyota, que ha ostentado el liderazgo de las matriculaciones argentinas en el principal mercado de Sudamérica durante más de una década. Este hito no responde a una única causa, sino a una combinación de factores que incluyen el descenso del rendimiento de la Hilux y el avance constante de su rival.
Aunque ambas camionetas compiten en la misma categoría –la de pick ups compactas–, el liderazgo absoluto es disputado por la Fiat Strada, que se posiciona como el vehículo utilitario más vendido e, incluso, supera a los sedanes, hatchbacks y SUV en las estadísticas generales. La reciente inversión estadounidense de 3.000 millones de dólares en la minería argentina ha puesto en el centro de la escena a este sector, el cual se beneficia directamente del auge de las exportaciones de vehículos como las camionetas medianas.
En julio de 2026 se registraron 3.402 unidades de la Ford Ranger y 3.369 de la Toyota Hilux, una diferencia mínima de tan solo 33 unidades. Esta variación no ha afectado aún al acumulado del año, donde la Toyota mantiene la delantera con 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford. Sin embargo, para determinar si el resultado de julio marca un cambio de tendencia o se trata de un hecho aislado, es fundamental examinar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, que es el más grande de Sudamérica y, en los últimos dos años, el segundo de Latinoamérica después de México.
El camino ascendente de la Ford Ranger
La medida de analizar las ventas desde 2024 no es casual. La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó al mercado en mayo de 2023, momento a partir del cual comenzó a trazar su camino hacia la cima que alcanzó por primera vez en julio de 2026. Dado que la versión de 2023 apenas se comercializó durante medio año y su impacto en las ventas no fue completo, el año 2024 es el primer ejercicio completo en el que ambos modelos compiten de lleno en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos. En diciembre de 2025, sin embargo, las cifras fueron de 49.721 unidades para la Toyota frente a 34.047 para la Ford, lo que supuso un aumento de la distancia a 15.674 vehículos a favor de la marca nipona.
No obstante, el cambio comenzó a gestarse a principios de 2026. Durante el primer trimestre, la camioneta de Ford redujo la diferencia a aproximadamente 1.000 unidades mensuales, una tendencia similar a la de 2024. Este proceso se profundizó en los últimos meses, cuando la brecha se redujo a 800 unidades o incluso menos.
Pero no solo ha aumentado la oferta de la Ford, sino que también ha disminuido la de Toyota. Mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15% respecto a junio de 2026 y un 9,6% en comparación con julio de 2025, la Hilux sufrió una caída del 14% a nivel intermensual y una contracción mucho más drástica del 41% en relación a las ventas de julio de 2025.
Un crecimiento orgánico, según Ford
Desde Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no obedece a alguna acción puntual en términos de precios. Según la compañía, este crecimiento se basa en una comunicación constante. La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas de Brasil era del 16,7% en 2023. Para 2024, creció hasta el 22,1%. Este año, en el acumulado de los siete primeros meses, esa cifra ha ascendido al 23,6%, aunque si se analiza únicamente julio, la participación fue del 25,2%.
Sin embargo, los responsables de Ford no se conforman con haber alcanzado la cima un solo mes. En agosto lanzaron un innovador programa denominado “Compara y compra” (Compare y compre), en el que se invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger –la de motor 2.0 litros y la V6– y a compararlas con modelos de la competencia.
De hecho, si la Hilux no hubiera experimentado el descenso de ventas en julio y hubiera mantenido un ritmo de ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales que fue habitual hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido reduciendo la distancia pero no la habría superado. Quizás sea momento de “revisar” qué ha sucedido con la Toyota mientras su rival crecía.
Otras pick ups argentinas en el mercado brasileño
Antes de las otras pick ups argentinas, que también están experimentando un crecimiento en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer vehículo de origen argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 matriculaciones en julio y suma un total de 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Si bien se posiciona en el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV de la ecuación, ocupa el puesto 12 entre sedanes y hatchbacks.
A continuación, se encuentran las otras pick ups argentinas, con la Ram Dakota destacándose con un rendimiento destacado de 527 unidades vendidas en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas. Entre la Ranger y la Hilux y estas otras, se sitúan la Chevrolet S10 de producción local, la Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y la GWM Poer.
En cuanto al acumulado del año, la Titano es la que mejor posicionada está con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, lo que mantiene también en el total anual los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En cifras totales, la industria automotriz argentina no ha variado demasiado el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio en comparación con meses anteriores. De hecho, ha descendido de las más de 25.000 unidades registradas en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio. Esto demuestra que el aumento de las exportaciones del 28,3% ha tenido más que ver con un desempeño muy débil en julio de 2025 que con una performance extraordinaria actual.
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