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La Ford Ranger destrona a la Toyota Hilux como el modelo argentino más vendido en Brasil
Tras más de una década de dominio absoluto, la camioneta de Ford se sitúa al frente del mercado sudamericano, marcando un hito significativo en el comercio bilateral de automóviles.
Por redacción especializada | 13 Ago, 2026 01:09 p. m. EST
La industria automotriz argentina ha vivido un cambio de liderazgo inesperado en Brasil durante el pasado mes de julio. Por primera vez en más de diez años, el primer puesto en las ventas de vehículos procedentes de Argentina lo ostenta la Ford Ranger, superando a la icónica Toyota Hilux, que había sido líder indiscutible durante más de una década.
Este relevo no se debe a una única causa, sino a una confluencia de factores: el ligero declive del líder histórico y el ascenso constante de su principal rival. A pesar de este cambio en la cima, ambas camionetas siguen manteniendo sus posiciones en el segundo y tercer puesto respectivamente dentro de su segmento, un mercado donde las pick-ups compactas dominan de manera abrumadora. La Fiat Strada se mantiene como el vehículo comercial más vendido y el líder absoluto de ventas en Brasil, por delante de sedanes, hatchbacks y SUV.
En julio, la Ford Ranger registró 3.402 unidades vendidas, frente a las 3.369 de la Hilux, una diferencia mínima de solo 33 unidades. Si bien este dato no altera el balance acumulado del año, donde Toyota sigue a la cabeza con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford, marca un cambio de tendencia muy relevante.
Para determinar si el resultado de julio es un hecho aislado o el inicio de una nueva dinámica, debemos analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, el más grande de Sudamérica y el segundo de Latinoamérica en los últimos dos años.
El factor cronológico: una nueva generación en la arena
Esta medida no es caprichosa. La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, y desde entonces ha estado ganando terreno paulatinamente, alcanzando la cima en el mes de julio. Por lo tanto, 2024 supuso el primer año completo de competencia entre ambos modelos en el mercado brasileño.
Durante ese ejercicio, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, a finales de 2025, la distancia se había ampliado a 15.674 vehículos a favor de Toyota, con 49.721 unidades frente a 34.047.
Pero el cambio se ha precipitado este año. En el primer trimestre, la Ford Ranger había reducido la brecha a apenas unas 1.000 unidades mensuales, similar a lo registrado en 2024. Este proceso se ha intensificado en los últimos meses, donde la diferencia se situó en 800 unidades o incluso menos.
Este cambio de posiciones se debe tanto al aumento de ventas de la Ford —que experimentó un crecimiento del 15 % respecto a junio y del 9,6 % en comparación con julio de 2025— como a la bajada de la Toyota. La Hilux cayó un 14 % en términos mensuales y un considerable 41 % respecto a sus ventas del mismo mes del año anterior.
En Ford aseguran que este incremento en las ventas es orgánico y no responde a acciones promocionales puntuales. En su lugar, atribuyen el éxito a un crecimiento sostenido y una fuerte estrategia de comunicación.
La cuota de mercado de la Ford Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil era del 16,7 % en 2023. En 2024, esta cifra ascendió al 22,1 %. Y en los siete primeros meses de 2025, el porcentaje creció hasta el 23,6 %. Sin embargo, si nos centramos exclusivamente en julio, la participación fue del 25,2 %.
Aun así, en Ford no se conforman con haber alcanzado la cima un mes y ya han lanzado una nueva campaña llamada “Compara y compra”. En esta iniciativa, se invita a los usuarios a probar las dos motorizaciones de la Ranger —2.0 litros y V6— y compararlas directamente con las propuestas de la competencia.
De hecho, si la Toyota Hilux no hubiera experimentado una caída de ventas en julio y hubiera mantenido su volumen mensual en torno a las 3.800 unidades, que era su media hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido descontando terreno pero sin superar a su rival. Quizás sea necesario revisar qué ocurre con Toyota mientras su competidor sigue ascendiendo.
Los otros vehículos argentinos en Brasil
Antes de que lleguen las otras pick-ups argentinas —que también están experimentando un crecimiento en el mercado brasileño—, el tercer modelo más vendido procedente de Argentina es el Fiat Cronos. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en julio y acumula 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Si bien se sitúa en el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si excluimos los SUV de la ecuación, ocupa la duodécima posición entre sedanes y hatchbacks.
A continuación se sitúan las otras pick-ups argentinas con mejor rendimiento en Brasil, lideradas por la RAM Dakota con 527 unidades vendidas en julio. La siguen la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo dentro de las camionetas medianas, ya que entre la Ranger, la Hilux y ellas se posicionan modelos como la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Triton (conocida como L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. Las tres mantienen así sus posiciones en el ranking de camionetas de una tonelada tanto a nivel mensual como anual.
En términos absolutos, la industria automotriz argentina no ha experimentado grandes variaciones en el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, se ha producido un descenso desde las más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo hasta las 23.000 de julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones del 28,3 % ha respondido más a un mes de julio excepcionalmente bajo en 2025 que a un rendimiento extraordinario en el presente ejercicio.
