Ford Ranger destrona a la Hilux como el coche argentino más vendido en Brasil después de más de una década
El liderazgo en ventas de vehículos fabricados en Argentina ha cambiado de dueño por primera vez en diez años, según las cifras de julio. La Ford Ranger supera a su rival, la Toyota Hilux, en un mercado dominado por las camionetas compactas, en el que la Fiat Strada sigue siendo el líder indiscutible.
Redacción | 13 Ago, 2026
La industria automotriz argentina ha protagonizado un movimiento histórico en el mercado brasileño. Por primera vez en más de una década, Ford Ranger ha desbancado a la longeva Toyota Hilux como el modelo de mayor venta fabricado en Argentina que se comercializa en Brasil. Hasta junio, el dominio correspondía a la icónica pick up de Toyota, pero las cifras de julio sitúan a la Ranger a la cabeza.
Este cambio de liderazgo se produce en el segmento de camionetas medianas en Brasil, un mercado donde las pick ups compactas marcan una amplia diferencia en cuanto a volumen de ventas. De hecho, la Fiat Strada no solo es la utilitaria más vendida, sino también el vehículo que encabeza todas las estadísticas por encima de sedanes, hatchbacks y SUV.
En julio, Ford Ranger registró 3.402 unidades matriculadas frente a las 3.369 de Toyota Hilux, una diferencia mínima de tan solo 33 vehículos. Este margen estrecho no impacta significativamente en el acumulado anual, donde Toyota sigue liderando con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
Sin embargo, la incógnita radica en si este resultado de julio es un hecho aislado o el inicio de una nueva tendencia. Para determinarlo, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, que además de ser el más grande de Sudamérica, se ha consolidado como el segundo de Latinoamérica en los últimos dos años, por detrás de México.
Un cambio de tendencia marcado por la evolución de ambos modelos
Este análisis se justifica por el lanzamiento de la nueva generación de la Ford Ranger, que comenzó su comercialización en mayo de 2023. Este hito marcó el inicio de su camino hacia la cima que, finalmente, ha alcanzado en julio.
Si bien la ponderación de ventas de ese año es relativa —debido a que el impacto de la nueva versión abarca solo medio ejercicio—, 2024 se convirtió en el primer año completo de competencia entre ambas pick ups en Brasil. En ese entonces, la Hilux registró 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos. A finales de 2025, las cifras eran de 49.721 y 34.047 respectivamente, aumentando aún más la distancia a favor de Toyota con 15.674 unidades.
No obstante, el cambio de tendencia se acentuó este año. Durante el primer trimestre de 2026, la Ranger ya había reducido nuevamente la brecha a aproximadamente 1.000 unidades mensuales, similar a la dinámica de 2024. Esta tendencia se consolidó en los últimos meses, donde la diferencia se situó en 800 unidades o menos.
Este crecimiento de Ford no ha sido el único factor. Paralelamente, ha habido un retroceso en la venta de Toyota Hilux. Mientras que la Ranger experimentó un crecimiento intermensual del 15% en julio y un 9,6% respecto a julio de 2025, la Hilux descendió un 14% a nivel intermensual y sufrió una caída mucho más abrupta: un 41% en comparación con las ventas del mismo mes del año anterior.
Fuentes de Ford aseguran que el aumento de ventas de la Ranger es orgánico y no obedece a acciones puntuales de precios. Atribuyen este resultado a una constante evolución positiva basada en una estrategia de comunicación intensiva.
Impacto en el mercado de pick ups medianas y estrategias de la competencia
La cuota de mercado de Ford Ranger en Brasil en el segmento de pick ups medianas fue del 16,7% en 2023. En 2024, ascendió al 22,1%. Y este año, considerando el acumulado de los siete primeros meses, la participación se ha elevado al 23,6%. Si se analiza solo julio, la cuota alcanza el 25,2%.
A pesar de alcanzar la cima por un mes, desde la compañía no se muestran conformes y han lanzado un innovador programa llamado «Compare y Compre» en agosto. Esta iniciativa invita a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger (2.0 litros y V6) y compararlas directamente con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido el descenso en las ventas de Hilux en julio y se hubieran mantenido las cifras mensuales en torno a las 3.800 unidades habituales hasta ese momento, la Ranger habría continuado reduciendo la distancia pero no habría superado a su rival. Podría ser interesante analizar qué factores influyeron en la caída de Toyota en paralelo con el crecimiento de su competidor.
Otros vehículos argentinos con presencia en el mercado brasileño
Más allá de las pick ups, que también experimentan crecimiento en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos. Este sedán ocupa el tercer puesto como vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. En julio, el Cronos registró 2.237 unidades matriculadas y acumula 14.588 en los siete primeros meses del año. Aunque se posiciona en el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV del cálculo, ocupa el duodécimo lugar entre sedanes y hatchbacks.
Entre las pick ups argentinas, la RAM Dakota se sitúa como la que ha tenido mejor desempeño, aunque con una considerable diferencia respecto a Ranger y Hilux. En julio, registró 527 vehículos vendidos, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estas pick ups ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas en Brasil. Entre la competencia directa de Ranger y Hilux y estos modelos, se encuentran la pick up local Chevrolet S10 y modelos importados como la Mitsubishi Tritón (conocida como L200 en Argentina) y la GWM Poer.
En el acumulado anual, la Titano lidera con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. En total del año, mantienen las mismas posiciones que en julio dentro del segmento de camionetas de una tonelada.
En cuanto a cifras globales, la industria automotriz argentina no experimentó grandes cambios en el volumen total de vehículos vendidos en Brasil durante el mes de julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, las ventas descendieron de más de 25.000 unidades en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio. Esto sugiere que el aumento interanual de las exportaciones, que fue del 28,3%, se debe en gran medida a un desempeño particularmente bajo de julio de 2025, más que a una performance extraordinaria en la actualidad.
