Por primera vez en más de una década: El coche argentino más vendido en Brasil cambia de manos
Alineamiento de un nuevo modelo y una constante subida por parte de su rival marcan la nueva tendencia. Ambas camionetas siguen dominando su categoría a pesar de la fuerte competencia.
Por David Zorrero
El panorama automovilístico argentino ha registrado un cambio histórico en las ventas brasileñas durante el mes de julio. Después de más de diez años de dominio ininterrumpido, la pick up Toyota Hilux cedió su liderazgo a favor de otra camioneta mediana argentina: la Ford Ranger. Este relevo, aunque con una escasa diferencia de apenas 33 unidades en el recuento mensual, marca un antes y un después en el mercado brasileño.
Este hito no obedece a un único factor, sino a una combinación de circunstancias. Por un lado, se observa una disminución en las cifras de ventas de la Hilux, un modelo que ha sido líder histórico en la categoría. Por otro, existe una constante tendencia al alza de su principal rival, la Ranger, que ha ido escalando posiciones gradualmente desde su lanzamiento.
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En cualquier caso, el primer puesto es compartido en la misma categoría que domina ampliamente en Brasil: el de las camionetas compactas. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido del país, sino que se sitúa por delante de turismos como berlinas, hatchbacks y SUVs.
En julio, se vendieron un total de 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 de la Hilux, una diferencia ínfima de solo 33 vehículos que, sin embargo, no parece afectar al balance anual acumulado, donde la Toyota todavía lidera con 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford.
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Para determinar si este resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un evento aislado o la consolidación de una tendencia, debemos analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, el más extenso de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica en los últimos dos años, solo por detrás de México.
Esta medida no es caprichosa. Hay que tener en cuenta que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en el que comenzó su particular carrera hacia la cima que ha alcanzado finalmente el mes pasado.
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Así pues, como la ponderación de ventas de ese año es una referencia relativa debido a que solo se ha contado con medio año de impacto de la nueva versión, 2024 marca el primer ejercicio completo en el que ambos modelos compiten en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades, en comparación con las 38.860 de la Ranger, lo que supone una diferencia de 11.150 vehículos. En diciembre de 2025, los registros reflejaron una brecha aún mayor: 49.721 frente a 34.047, lo que amplió la distancia a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Sin embargo, el cambio se ha producido este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford ya había reducido la distancia a aproximadamente 1.000 unidades mensuales, una situación similar a la de 2024. Este proceso se ha acelerado en los últimos meses, con distancias que se han mantenido en 800 unidades o incluso inferiores.
La subida de ventas de la Ranger no ha sido el único factor determinante; también ha contribuido una caída significativa en las ventas de la Toyota. Si bien la Ranger experimentó un crecimiento del 15% respecto a junio y un 9,6% en comparación con julio de 2025, la Hilux registró una caída del 14% a nivel intermensual y un descenso aún más acusado, del 41%, en relación con las ventas del mismo mes del año anterior.
Precios de Toyota.
El cambio de posiciones se ha debido al aumento del 15% de la Ranger pero también a la caída del 14% de la Toyota Hilux, histórica poseedora del récord de ventas para un vehículo argentino en Brasil.
Según fuentes de Ford, este aumento de las ventas es orgánico y no obedece a una estrategia de precios específica. En su lugar, se atribuye a un crecimiento constante impulsado por una intensa estrategia de comunicación y marketing.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil pasó del 16,7% en 2023 al 22,1% en 2024. Este año, en el acumulado de los primeros siete meses, el porcentaje ha aumentado hasta el 23,6%, e incluso ha alcanzado el 25,2% si se analiza únicamente el mes de julio.
No obstante, los responsables de Ford no se conforman con haber alcanzado la cima en un solo mes. En agosto lanzaron un novedoso programa llamado «Compare y Compre», en el que se invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, el motor de 2,0 litros y el V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si la caída de la Hilux en julio no hubiera ocurrido y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido reduciendo la distancia, pero no habría superado a su rival. Quizás sería conveniente que Toyota analice qué ha sucedido con su modelo mientras su competidora ha experimentado un crecimiento tan notable.
El resto de los modelos argentinos
Antes de analizar otras pickups argentinas, que también están registrando un notable aumento de sus ventas en Brasil, destaca el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. La berlina de Fiat registró 2.237 unidades vendidas en julio y suma un total de 14.588 en los siete primeros meses del año. Si bien ocupa el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, excluyendo los vehículos utilitarios de la ecuación, se sitúa en el 12º puesto entre sedanes y hatchbacks.
Dakota RAM.
La Ram Dakota fue la pick up argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque todavía lejos de la Ranger y la Hilux.
Por lo tanto, aparecen las otras pickups argentinas. La más destacada es la Ram Dakota, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estos modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas. Entre la Ranger y la Hilux y estos vehículos se sitúan modelos locales como la Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Triton (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En cuanto al acumulado del año, la mejor de ellas es la Titano con 3.221 unidades, la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. Esto mantiene el mismo orden de clasificación en el balance anual que en el recuento mensual entre las camionetas de una tonelada.
En cifras globales, la industria automovilística argentina no ha registrado cambios significativos en el volumen de coches vendidos en Brasil en julio en comparación con meses anteriores. De hecho, el volumen ha disminuido con respecto a los más de 25.000 que se contabilizaron en marzo, abril y mayo, situándose en 23.000 en julio. Esto sugiere que el aumento de las exportaciones del 28,3% se debe más a un resultado muy bajo en julio de 2025 que a un rendimiento extraordinario en la actualidad.
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