Toyota Hilux cede el trono a Ford Ranger como el vehículo argentino más vendido en Brasil por primera vez en una década
Por primera vez en más de diez años, la dinámica de ventas de vehículos argentinos en el mercado brasileño ha experimentado un cambio histórico. En julio de 2026, la Ford Ranger superó a la Toyota Hilux, que ostentaba el liderazgo de forma ininterrumpida desde hacía más de una década. Este relevo en el primer puesto se debe a una combinación de factores, incluyendo la ralentización de la producción de la Hilux y la consolidación de un crecimiento constante por parte de la Ford Ranger en la categoría de camionetas medianas.
Cambio histórico de liderazgo en Brasil
El liderazgo del mercado brasileño de pick-ups medianas ha sido históricamente propiedad de la Toyota Hilux. No obstante, en el último informe de ventas correspondiente al mes de julio de 2026, la Ford Ranger ascendió al primer puesto con 3.402 unidades vendidas frente a las 3.369 unidades de la Hilux. Esta diferencia de tan solo 33 vehículos es marginal y no afecta el acumulado anual, donde la Toyota sigue liderando con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford. Sin embargo, el cambio de tendencia en el último mes ha despertado el interés de analistas y expertos del sector automotriz argentino.
Análisis de los datos de ventas
Para comprender la magnitud del cambio, es crucial analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, que además de ser el principal mercado de Sudamérica, se posiciona como el segundo más grande de Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
La nueva generación de la Ford Ranger fue lanzada al mercado brasileño en mayo de 2023. Este lanzamiento marcó el inicio del proceso que culminó en julio de 2026 con el primer puesto. Dado que la producción se fue adaptando a las nuevas demandas del mercado, 2023 no puede considerarse un año de comparación completa, ya que solo tuvo medio ejercicio con el impacto de la nueva versión.
En 2024, la nueva generación de la Ford Ranger compitió por primera vez en un año completo en Brasil. Las ventas totales de ese año fueron de 50.010 unidades para la Hilux frente a 38.860 de Ranger, lo que representa una diferencia de 11.150 vehículos a favor de Toyota. Sin embargo, en diciembre de 2025, las cifras se situaban en 49.721 para Hilux y 34.047 para Ranger, aumentando la distancia a 15.674 vehículos.
A pesar de este panorama, en el primer trimestre de 2026 la Ford Ranger había reducido significativamente la distancia, situándose a unas 1.000 unidades mensuales. Este proceso se profundizó en los últimos meses, cuando la diferencia se redujo a menos de 800 unidades. Este cambio no solo se atribuye al aumento de ventas de la Ranger, sino también a una disminución en la producción y comercialización de la Hilux.
Si bien la Ford Ranger registró un crecimiento del 15% respecto a junio y un 9,6% sobre julio de 2025, la Toyota Hilux sufrió una caída del 14% intermensual y una drástica reducción del 41% en comparación con julio de 2025.
Estrategia de Ford y el factor Toyota
En Ford aseguran que este crecimiento de ventas es orgánico y no obedece a acciones puntuales de precios. Se basa en una comunicación constante que ha permitido a la Ford Ranger consolidar su participación en el mercado.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil fue del 16,7% en 2023. En 2024, aumentó al 22,1%. Para el acumulado de los primeros siete meses de 2026, este porcentaje creció hasta el 23,6%. Si se toma el dato solo de julio, la participación alcanzó el 25,2%.
A pesar de este logro, en Ford no se conforman con haber alcanzado la cima en un mes. En agosto lanzaron un innovador programa llamado «Compare y Compre», que invita a los usuarios a probar las versiones de la Ford Ranger (2.0 litros y V6) y a compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si la Toyota Hilux no hubiera experimentado una caída significativa en julio y hubiera mantenido sus ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales, la Ranger habría continuado recortando distancias pero no la habría superado. Quizás este resultado sea una señal para que Toyota revise qué ha sucedido con la Hilux en paralelo con el crecimiento de su rival.
El resto del mercado de vehículos argentinos en Brasil
Antes de analizar el resto de las pick-ups argentinas que también muestran crecimiento en Brasil, hay que destacar que el Fiat Cronos ocupa el tercer lugar en ventas de vehículos argentinos en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 unidades vendidas en el mes, sumando un total de 14.588 en los primeros siete meses del año. Si bien se ubica en el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, ocupa el 12º lugar entre sedanes y hatchbacks.
En cuanto a las pick-ups argentinas, la Ram Dakota se ubica en tercer lugar con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger, la Hilux y estas, se encuentran la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor posicionada es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo en el total anual los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
Conclusión
En resumen, la industria automotriz argentina no experimentó cambios drásticos en el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, las ventas bajaron de más de 25.000 unidades en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio. Esto indica que el aumento del 28,3% en las exportaciones de vehículos argentinos se debe más a un desempeño muy bajo en julio de 2025 que a una performance extraordinaria en el mes actual.
Si bien el liderazgo de ventas cambió por primera vez en más de una década, esto no significa un cambio radical en el mercado. La Toyota Hilux sigue siendo el vehículo argentino más vendido en Brasil en lo que va del año, pero la Ford Ranger está pisándole los talones y podría consolidar el cambio en los próximos meses. El desafío de Toyota es mantener su liderazgo en una categoría dominada por las pick-ups compactas, donde la Fiat Strada lidera por una amplia diferencia.
