Por primera vez en más de diez años, cambia la pick-up argentina más vendida en Brasil
La Ford Ranger desbanca a la Toyota Hilux del primer puesto en julio. El cambio responde a una combinación de factores: el crecimiento sostenido de la Ranger y la caída en las ventas de la Hilux, en un contexto donde los vehículos utilitarios dominan el mercado brasileño.
El sector automotor argentino ha presenciado un relevo histórico en Brasil durante el mes de julio. Por primera vez en más de una década, el liderazgo de ventas de vehículos producidos en Argentina ha cambiado de manos. Hasta el mes de junio, la pick-up Toyota Hilux ocupaba esta posición de privilegio, pero en julio fue desbancada por otra pick-up de fabricación nacional: la Ford Ranger.
Es importante subrayar que, en ambos casos, el primer puesto no solo corresponde a vehículos de producción argentina, sino que también se ubica en la cumbre de la categoría de camionetas medianas en el mercado brasileño. Este segmento, por cierto, está fuertemente dominado por las pick-ups compactas, que aventajan a los modelos medianos por un margen considerable. De hecho, la Fiat Strada no solo se consolida como el vehículo utilitario más vendido en el país vecino, sino que también lidera las estadísticas globales superando a sedanes, hatchbacks y todoterrenos.
En cifras concretas, durante el mes de julio se comercializaron 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 unidades de la Hilux. La diferencia entre ambas pick-ups fue notablemente ajustada, apenas 33 unidades. Aunque este margen es mínimo y no impacta significativamente en el balance anual acumulado, la Toyota mantiene su liderazgo con 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford.
Sin embargo, para determinar si el resultado de julio refleja una tendencia estructural o se trata de un pico aislado, es fundamental analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, considerado el más extenso de Sudamérica y el segundo de Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
Este análisis cronológico no resulta arbitrario. La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó al mercado en mayo de 2023, momento a partir del cual comenzó su ascenso hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado. De este modo, y dado que el año 2023 no puede ser considerado como un ejercicio completo debido a la introducción del nuevo modelo, el año 2024 representa el primer periodo completo en el que ambos vehículos compiten de igual a igual en Brasil.
Si comparamos los datos de 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, lo que representa una diferencia de 11.150 vehículos. En diciembre de 2025, no obstante, la diferencia se había ampliado a 15.674 unidades a favor de Toyota, con registros de 49.721 unidades para Hilux frente a 34.047 de Ranger.
No obstante, el cambio de tendencia se ha manifestado este año. En el primer trimestre, la pick-up de Ford había reducido nuevamente la distancia a aproximadamente 1.000 unidades mensuales, un patrón similar al de 2024. Este fenómeno se ha intensificado en los meses recientes, donde la diferencia se ha situado en torno a las 800 unidades o incluso menos.
El cambio de posiciones no se atribuye únicamente al crecimiento de la Ford, sino también a un descenso en las ventas de la Toyota. Mientras que la Ranger experimentó un incremento del 15% en comparación con junio y un 9,6% respecto a julio de 2025, la Hilux sufrió una caída del 14% a nivel intermensual y una contracción aún más pronunciada, del 41%, en comparación con las ventas del mismo mes del año anterior.
Desde Ford aseguran que el aumento de ventas es orgánico y no obedece a iniciativas promocionales puntuales. En cambio, atribuyen esta tendencia a un crecimiento constante impulsado por una comunicación agresiva y continua.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil ha evolucionado notablemente. En 2023, se situaba en el 16,7%. Para 2024, ascendió al 22,1%. Y en lo que llevamos de 2025, el acumulado de siete meses muestra que esa participación ha alcanzado el 23,6%. Si nos centramos únicamente en el mes de julio, la cuota de mercado de la Ranger se elevó hasta el 25,2%.
Sin embargo, en Ford no se conforman con haber alcanzado el primer puesto en un solo mes. En agosto han lanzado una innovadora iniciativa denominada “Compare e Compre” (Compara y Compra), que invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, la de motor 2.0 litros y la V6, y compararlas con otros modelos de la competencia.
De hecho, si el mes de julio no hubiera registrado el descenso de ventas de la Hilux, y se hubieran mantenido los registros en torno a las 3.800 unidades mensuales, habituales hasta el mes anterior, la Ranger seguiría recortando distancia sin haberla superado. Quizás sería interesante analizar qué factores han influido en la caída de la Hilux en paralelo al auge de su competidora.
Antes de mencionar otras pick-ups argentinas, que también presentan un crecimiento en Brasil, destaca el Fiat Cronos como el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. Este sedán de Fiat registró 2.237 ventas en julio y acumula un total de 14.588 unidades en los primeros siete meses del año. Si bien se posiciona en el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los todoterrenos (SUV) de la ecuación, ocupa el puesto 12º entre los sedanes y hatchbacks.
En cuanto a las pick-ups de fabricación argentina, la Ram Dakota ocupa la tercera posición en términos de ventas en Brasil, aunque con una considerable distancia respecto a la Ranger y la Hilux. La Dakota vendió 527 unidades en julio, seguida de cerca por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo dentro de la categoría de camionetas medianas, ya que entre la Ranger, la Hilux y estos tres modelos se sitúan la local Chevrolet S10, así como la Mitsubishi Tritón (conocida como L200 en Argentina) y la GWM Poer.
Si analizamos el balance acumulado del año, la Fiat Titano se sitúa como la pick-up argentina mejor posicionada con 3.221 unidades, seguida por la Ram Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. En el cómputo global anual, estas tres pick-ups mantienen el mismo orden de clasificación que en las ventas mensuales dentro de las camionetas de una tonelada.
En términos de volumen total, la industria automotriz argentina apenas ha modificado la cantidad de vehículos vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, se registró un descenso desde más de 25.000 unidades en marzo, abril y mayo, hasta las 23.000 unidades en julio. Esto sugiere que el repunte del 28,3% en las exportaciones ha respondido en mayor medida a un desempeño excepcionalmente débil en julio de 2025, más que a una performance extraordinaria en el periodo actual.
El contexto actual del mercado automotor argentino y brasileño se caracteriza por una fuerte competencia en el segmento de camionetas. La Toyota Hilux ha mantenido un liderazgo histórico en Brasil durante más de una década, consolidada por su robustez y confiabilidad. Sin embargo, la nueva generación de la Ford Ranger, lanzada en 2023, ha irrumpido con fuerza en el mercado, impulsada por importantes inversiones en comunicación y actualizaciones de equipamiento.
La estrategia de Ford se enfoca en destacar la versatilidad de la Ranger, ofreciendo opciones de motorización que responden a distintas necesidades del consumidor brasileño, desde la eficiencia de los motores 2.0 litros hasta el rendimiento de los potentes motores V6. La iniciativa “Compare e Compre” busca reforzar este mensaje, invitando a los usuarios a experimentar de primera mano las diferencias entre los distintos modelos y variantes, y a compararlos directamente con la competencia.
Otro factor relevante ha sido la notable evolución de la Fiat Strada en el mercado brasileño. Esta pick-up compacta se ha convertido en un referente de ventas, no solo por su accesibilidad y economía de uso, sino también por su adaptabilidad a las exigencias del trabajo y del ocio. Su liderazgo en ventas sitúa a las pick-ups compactas en el epicentro de la demanda en Brasil, desplazando a modelos de mayor tamaño y a categorías de vehículos tradicionales.
La competencia en el segmento de pick-ups medianas también se intensifica con la presencia de otros actores importantes, como la Ram Dakota y la Fiat Titano, que buscan consolidar sus posiciones en un mercado cada vez más segmentado y disputado. La Volkswagen Amarok, por su parte, mantiene su presencia con una oferta de motorizaciones potentes y equipamiento de alta gama,
