El histórico liderazgo de ventas de coches argentinos en Brasil cambia de manos tras una década
Por primera vez en más de diez años, una pick up rival arrebata el título a la Toyota Hilux. Este cambio no se debe a una única causa, sino a una combinación de la leve contracción del líder histórico y el constante ascenso de su principal competidor. Ambos modelos siguen dominando sus respectivas categorías en el mercado brasileño.
Diego Zorrero
Por Diego Zorrero
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La industria automovilística argentina vive un momento inédito. En julio se ha producido un nuevo hito: el vehículo argentino más vendido en Brasil ha cambiado de nombre. Los próximos meses determinarán si este cambio es un hecho aislado o el inicio de una nueva tendencia.
13 Ago, 2026 01:09 p. m. EST
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo en ventas de vehículos de origen argentino en Brasil ha cambiado de propietario. Hasta el mes de junio, el puesto de honor lo ostentaba la pick up Toyota Hilux, pero en julio ha sido arrebatado por otra camioneta mediana de fabricación argentina: la Ford Ranger.
Este acontecimiento coincide con la nueva generación de la Ford Ranger, que se lanzó al mercado brasileño en mayo de 2023. Desde entonces, la camioneta de la firma estadounidense ha estado recorriendo el camino hacia el liderazgo que finalmente ha alcanzado este mes.
En cualquiera de los dos casos, el primer puesto se corresponde con el liderato en la categoría de camionetas medianas en Brasil. Se trata de un segmento donde las pick ups compactas dominan por un amplio margen. Tanto es así que la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido en el país, sino que también lidera las estadísticas generales, superando a sedanes, hatchbacks y SUV.
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En julio, se vendieron 3.402 unidades de Ranger y 3.369 de Hilux, una diferencia mínima de tan solo 33 vehículos. Este margen apenas afecta el balance acumulado del año, donde la Toyota mantiene el liderazgo con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
Este cambio de posición, no obstante, exige una reflexión sobre el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, que es el más extenso de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica, solo superado por México en los últimos dos años.
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Esta medida no es caprichosa; obedece a que la nueva generación de la Ford Ranger se introdujo en el mercado brasileño en mayo de 2023, momento en que comenzó su escalada hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado.
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El balance interanual revela el cambio
Así pues, mientras que la ponderación de ventas de 2023 resulta relativa por haber sido solo medio ejercicio impactado por la nueva versión, 2024 es el primer año completo en el que ambos modelos compiten en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos. En diciembre de 2025, sin embargo, los totales fueron de 49.721 unidades frente a 34.047, con una distancia que se había ampliado hasta los 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se ha materializado este año. En el primer trimestre del año, la camioneta de Ford había vuelto a reducir la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, un patrón similar al de 2024. Este proceso se intensificó en los últimos meses, con diferencias de 800 unidades o incluso inferiores.
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Pero no ha sido solo un aumento de las ventas de la Ford; también se ha producido una disminución de las ventas de la Toyota. Mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15% respecto a junio y de un 9,6% sobre julio de 2025, la Hilux cayó un 14% intermensualmente y experimentó una caída mucho más pronunciada del 41% en comparación con las ventas del mismo mes en 2025.
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En Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no obedece a ninguna acción específica de precios, sino a una constante de crecimiento impulsada por una comunicación exhaustiva.
Dinámica del mercado: la cuota de mercado de Ranger crece al 25 %
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7 %. Para 2024, aumentó al 22,1 %. Y este año, en el acumulado de los primeros siete meses, esa cifra ha crecido hasta el 23,6 %. Sin embargo, si solo se analiza el mes de julio, la participación alcanzó el 25,2 %.
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Sin embargo, en Ford no se conforman con haber alcanzado la cima solo durante un mes. En agosto lanzaron un innovador programa llamado “Compare y compre”, que invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger —2.0 litros y V6— y compararlas directamente con los modelos de la competencia.
En efecto, si no se hubiera producido la caída de las ventas de la Hilux en julio y se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido reduciendo la distancia pero no la habría superado. Es posible que sea necesario “revisar” el comportamiento de Toyota en paralelo con el crecimiento de su competidor.
El resto de los vehículos argentinos
Antes de analizar las otras pick ups argentinas, que también están experimentando un crecimiento en Brasil, cabe destacar el Fiat Cronos. Este sedán se ha posicionado como el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. En julio registró 2.237 ventas y acumula 14.588 en los primeros siete meses del año. Aunque ocupa el puesto 34º en el ranking general de vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV de la ecuación, se sitúa en el 12º puesto entre los sedanes y hatchbacks.
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Las otras pick ups argentinas
Entonces, sí, aparecen las otras pick ups argentinas con la Ram Dakota como la mejor, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estas tres camionetas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las pick ups medianas. Entre Ranger, Hilux y estas camionetas, se ubican la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el balance acumulado del año, la mejor posicionada es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
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En términos absolutos, la industria automovilística argentina no ha experimentado un cambio drástico en el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio respecto a meses anteriores. De hecho, se ha reducido respecto a más de 25.000 unidades registradas en marzo, abril y mayo, hasta situarse en 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones, que fue del 28,3 %, se debe más a un mes de julio muy flojo en 2025 que a una performance actual extraordinaria.
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Análisis de la coyuntura actual
La industria automovilística argentina está atravesando un momento de gran dinamismo. A continuación, desglosamos los factores que han contribuido a este cambio en el liderazgo de ventas en Brasil y las tendencias que se perfilan para los próximos meses.
Impacto de la nueva generación de la Ford Ranger
La llegada de la nueva generación de la Ford Ranger al mercado brasileño en mayo de 2023 ha sido determinante para el cambio de liderazgo. Este nuevo modelo presenta varias mejoras tecnológicas y de diseño que lo hacen más competitivo frente a su rival histórico, la Toyota Hilux.
¿Por qué es importante?
La introducción de un modelo completamente rediseñado suele generar un repunte inmediato en las ventas. En el caso de la Ford Ranger, este efecto se ha prolongado en el tiempo, lo que sugiere que no se trata solo de un lanzamiento puntual, sino de un cambio estructural en la percepción del producto por parte de los consumidores brasileños.
Comportamiento de la Toyota Hilux
El ligero descenso en las ventas de la Toyota Hilux en los últimos meses no debe ser pasado por alto. A pesar de mantener el liderazgo general del año, la camioneta de Toyota ha mostrado signos de desaceleración.
¿Por qué es importante?
La desaceleración de un modelo líder histórico suele ser un indicador de que la competencia ha ganado terreno. En este caso, la Ford Ranger parece
