Por primera vez en más de una década: un coche argentino cambia de líder de ventas en Brasil
Un nuevo modelo de pick-up ha arrebatado la primera posición a su histórico predecesor. El ascenso de la nueva generación del modelo, combinado con la leve caída de su rival, explica este cambio que los próximos meses deberán confirmar. A pesar de todo, ambos modelos siguen a la cabeza en su categoría en el mercado brasileño.
Por Diego Zorrero
En julio de 2026, la industria automotriz argentina presenció un movimiento significativo en las estadísticas de ventas de vehículos en Brasil. Por primera vez en más de una década, el liderazgo de ventas de modelos argentinos en el mercado brasileño cambió de manos. Hasta junio, la Ford Ranger se había afianzado como el coche argentino más vendido en Brasil. Sin embargo, en julio, una pick-up de mayor tamaño, la Ford Ranger, tomó el primer puesto, desplazando a la Toyota Hilux, que lideraba históricamente.
Esta inversión de posiciones en la categoría de camionetas medianas no puede atribuirse a una única razón. Más bien, es el resultado de una combinación de factores, incluyendo la leve caída en las ventas de la Hilux y el constante ascenso de la Ranger. A pesar de este cambio momentáneo, tanto el modelo de Toyota como el de Ford siguen dominando su segmento en Brasil, que está fuertemente inclinado hacia las pick-ups compactas. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que también lidera las estadísticas generales de ventas de vehículos de pasajeros, superando a los sedanes, hatchbacks y SUV.
En julio, la Ranger vendió 3.402 unidades, frente a las 3.369 de la Hilux, lo que representa una diferencia de apenas 33 unidades. Esta pequeña diferencia no afecta al acumulado anual, donde la Toyota mantiene el liderazgo con 26.732 unidades vendidas, frente a las 20.370 de la Ford.
La crisis de una cadena de supermercados amenaza con miles de despidos
Para determinar si el resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un hecho aislado o el comienzo de una tendencia, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, que es el más grande de Sudamérica y el segundo más importante de Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
Este análisis no es caprichoso. El cambio se produce después de que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzara en mayo de 2023, momento en el que comenzó su camino hacia la cima que alcanzó el mes pasado.
Cambios en el volátil mercado de vehículos argentino
Así, dado que la ponderación de ventas del año anterior es una referencia relativa, al haber tenido solo medio ejercicio de impacto de la nueva versión, 2024 es el primer año completo de ambos modelos en competencia en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 y 34.047, lo que indicaba una brecha aún mayor, de 15.674 unidades, a favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había vuelto a reducir la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, algo similar a lo que ocurrió en 2024. Este proceso se acentuó en los últimos meses, con cifras de 800 unidades o menos.
La diferencia de posiciones se debe a la subida del 15% de la Ranger, pero también a la caída del 14% de la Toyota Hilux.
Pero el cambio no se debe solo a la subida de la Ford, sino también a la bajada de la Toyota. La Ranger experimentó un aumento del 15% respecto a junio y un 9,6% respecto a julio de 2025. En cambio, la Hilux cayó un 14% en términos intermensuales y un considerable 41% si se compara con las ventas de julio de 2025.
En Ford aseguran que el aumento de ventas es orgánico y no obedece a una acción puntual de precios, sino a un crecimiento constante basado en una fuerte comunicación con el mercado.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil en 2023 fue del 16,7%. En 2024, creció hasta el 22,1%. Y este año, en el acumulado de los siete primeros meses, ese número aumentó al 23,6%, aunque si se toma solo julio, la participación fue del 25,2%.
Sin embargo, Ford no se conforma con haber alcanzado el primer puesto en un mes. En agosto lanzaron un novedoso programa llamado “Compara y compra”, en el que invitan a los usuarios a probar tanto la versión 2.0 litros como la V6 de la Ranger y a compararlas con otros modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la caída de ventas de la Hilux en julio, y si las ventas hubieran mantenido el nivel de unas 3.800 unidades mensuales habituales hasta entonces, la Ranger habría seguido reduciendo la brecha pero sin superarla. Quizás habría que analizar qué ocurrió con Toyota al mismo tiempo que crecía su rival.
Los otros vehículos argentinos en Brasil
Antes de las otras pick-ups argentinas, que también están ganando terreno en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en julio y suma un total de 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Aunque se sitúa en el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV de la ecuación, ocupa el puesto 12 entre sedanes y hatchbacks.
RAM Dakota: la tercera mejor pick-up argentina en Brasil
Así pues, aparecen las otras pick-ups argentinas. La Ram Dakota fue la mejor de ellas, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas. Entre la Ranger y la Hilux y estas últimas, se encuentran la Chevrolet S10 local, y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. En total, mantienen los mismos puestos que en el mes en la categoría de camionetas de una tonelada.
En términos generales, la industria automotriz argentina no ha variado significativamente su volumen de ventas de vehículos en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, bajó de más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones del 28,3% se debe más a un mes de julio muy malo en 2025 que a una performance extraordinaria actual.
