Por primera vez en más de una década, cambia el vehículo argentino más vendido en Brasil
Se trata de otra camioneta y hubo un intercambio de posiciones. No es por una sola razón, sino por la caída del líder histórico y el crecimiento constante de su rival. Ambos modelos siguen liderando su categoría en Brasil
Por Diego Zorrero
Ilustración: auto misterioso
La industria automotriz argentina tuvo en julio el modelo con mayores ventas. Los próximos meses mostrarán si fue un hecho aislado o una nueva tendencia.
13 ago 2026 01:09 p. m. EST
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en Brasil cambió de dueño. Hasta junio, había sido de la pick-up Toyota Hilux, pero en julio, otra camioneta mediana argentina tomó la delantera: la Ford Ranger.
No se trata de un dato menor, ya que en ambos casos estamos hablando de campeones dentro de la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado donde las pick-ups compactas dominan de forma abrumadora. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que lidera las estadísticas superando a los sedanes, compactos y todoterrenos.
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En julio, se vendieron 3.402 unidades de Ranger frente a las 3.369 de Hilux, una diferencia mínima de apenas 33 unidades que, sin embargo, no cambia el panorama acumulado del año. En lo que va de 2026, la Toyota sigue a la cabeza con 26.732 unidades vendidas, frente a las 20.370 de Ford.
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Pero para determinar si este resultado de julio es una casualidad o el inicio de una nueva tendencia, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en ese mercado, el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica, solo superado por México en los últimos dos años.
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Esta comparación no es arbitraria. La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023 y comenzó un camino ascendente hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado.
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La Ford Ranger superó a la Toyota Hilux por primera vez en más de 10 años en Brasil.
Ilustración: Berta Ranger
Así, dado que las cifras de ventas de 2023 son una referencia relativa —ya que el modelo tuvo apenas medio ejercicio afectado por la nueva versión—, 2024 es el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil.
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En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de Ranger, dejando una diferencia de 11.150 unidades a favor de Toyota. No obstante, en diciembre de 2025, las cifras eran de 49.721 frente a 34.047, y la brecha se había ampliado a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el giro se produjo este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford ya había reducido la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, similar a lo ocurrido en 2024. Este proceso se intensificó en los últimos meses, donde la diferencia se situó en torno a las 800 unidades o incluso menos.
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Sin embargo, no se trata solo del crecimiento de Ford, sino también de la caída de Toyota. Mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15% respecto a junio y un 9,6% en comparación con julio de 2025, la Hilux disminuyó un 14% intermensual y sufrió un retroceso mucho más drástico, del 41%, en relación con las ventas del mismo mes en el año anterior.
Toyota precios
El cambio de posiciones se debió al aumento del 15% de la Ranger pero también a la caída del 14% de la Toyota Hilux, el vehículo argentino mejor posicionado históricamente en Brasil.
Ilustración: Toyota precios
En Ford aseguran que el incremento de las ventas es orgánico y no responde a una acción puntual de precios, sino a una constante de crecimiento fundamentada en una comunicación intensiva.
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La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil en 2023 era del 16,7 %. Para 2024, aumentó al 22,1 %. Y este año, en el acumulado de los siete primeros meses, ese porcentaje subió hasta el 23,6 %; sin embargo, si se analiza solo julio, la cuota alcanzó el 25,2 %.
Aun así, el equipo de Ford no se queda conforme con haber alcanzado la cima un mes. En agosto lanzaron un innovador programa llamado “Compara y compra”, que invita a los usuarios a probar ambas versiones de la Ranger, la de 2.0 litros y la V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
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De hecho, si no se hubiera producido la caída de la Hilux en julio y las ventas hubieran mantenido el promedio cercano a las 3.800 unidades mensuales —algo que fue habitual hasta el mes anterior—, la Ranger seguiría recortando distancia, pero no habría superado a su rival. Quizás es necesario que la marca revise qué ha sucedido con Toyota en paralelo al crecimiento de su contrincante.
Los demás vehículos argentinos en Brasil
Antes de continuar con las demás pick-ups argentinas que también están ganando terreno en Brasil, encontramos al Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. Este sedán de Fiat registró 2.237 unidades vendidas en el mes y acumula 14.588 en los siete primeros meses del año. Si bien se ubica en el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los vehículos utilitarios (SUV), ocupa el 12° puesto entre sedanes y compactos.
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RAM Dakota
La Ram Dakota fue la pick-up argentina mejor posicionada en Brasil, aunque bastante por detrás de Ranger y Hilux.
Ilustración: RAM Dakota
Tras el Cronos, aparecen las demás pick-ups argentinas, con la Ram Dakota a la cabeza con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estos tres modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger, la Hilux y ellas, se sitúan la Chevrolet S10 de producción local y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor posicionada es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo así en el total anual las mismas posiciones que en el mes dentro de la categoría de camionetas de una tonelada.
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En cifras totales, la industria automotriz argentina no registró grandes cambios en el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, el volumen descendió de más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio, lo que indica que el aumento del 28,3 % en las exportaciones se debe más a que julio de 2025 fue un mes muy malo que a una performance extraordinaria en el presente.
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