Por primera vez en más de una década, un modelo argentino cambia el liderazgo de ventas en Brasil
La situación marca un punto de inflexión en el mercado brasileño, dominado habitualmente por Toyota Hilux. La Ford Ranger se posiciona al frente, producto de la combinación entre la evolución de la nueva generación del modelo y una caída inesperada en las ventas de su principal competidor.
La industria automovilística argentina ha experimentado un cambio trascendental en julio de 2026. Por primera vez en más de diez años, el vehículo argentino más vendido en el mercado brasileño ha cambiado de propietario. Hasta junio, este honor pertenecía a la icónica camioneta Toyota Hilux. Sin embargo, en julio, la Ford Ranger tomó el relevo, ocupando el puesto de honor en el podio de las ventas.
Es importante destacar que ambos modelos compiten en la categoría de pickups medianas en Brasil, un segmento que está dominado por las pickups compactas. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que también se posiciona por delante de los sedanes, hatchbacks y SUVs en las estadísticas generales del mercado.
En el mes de julio, se vendieron 3.402 unidades de la Ford Ranger y 3.369 unidades de la Toyota Hilux. Esta diferencia es mínima, apenas 33 unidades, y no tiene un impacto significativo en las ventas acumuladas del año. Hasta el momento, la Toyota Hilux sigue liderando con 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford Ranger.
Para confirmar si este resultado de julio representa una tendencia o es un hecho aislado, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño. Brasil es el principal mercado automotor de Sudamérica y se sitúa como el segundo más grande de Latinoamérica tras México en los últimos dos años.
Esta comparación no es arbitraria, sino que tiene que ver con el lanzamiento de la nueva generación de la Ford Ranger en mayo de 2023. A partir de ese momento, el modelo comenzó su camino hacia la cima que ha alcanzado por primera vez este mes.
Como la ponderación de ventas del año 2023 es una referencia relativa, ya que solo abarca medio año con impacto de la nueva versión, el año 2024 se considera el primer año completo de ambos modelos en competencia en Brasil. En ese año, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, lo que supuso una diferencia de 11.150 vehículos. En diciembre de 2025, sin embargo, los totales fueron de 49.721 unidades para la Toyota frente a 34.047 para la Ford, lo que ampliaba la distancia a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
No obstante, el cambio se ha producido en 2026. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido nuevamente la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, algo similar a 2024. Este proceso se ha acentuado en los últimos meses, situándose en 800 unidades o incluso menos.
Pero no solo se ha producido una subida de las ventas de la Ford Ranger, sino también una bajada en las de la Toyota Hilux. Mientras que la Ranger experimentó un aumento del 15% respecto a junio y un 9,6% sobre julio de 2025, la Hilux cayó un 14% intermensualmente y experimentó una caída mucho más brusca, del 41%, en comparación con las ventas del mismo mes de 2025.
En Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no se debe a ninguna acción puntual de precios, sino a un crecimiento constante basado en una fuerte comunicación.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7%. Para 2024, aumentó al 22,1%. Y en lo que va de 2026, en el acumulado de los siete primeros meses, esta cifra ha crecido hasta el 23,6%. Sin embargo, si se toma solo el mes de julio, la participación fue del 25,2%.
A pesar de haber alcanzado la cima por un mes, en Ford no se conforman. En agosto lanzaron un programa innovador llamado “Compare y Compre”, en el que invitan a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger, la de 2.0 litros y la V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si la bajada de la Hilux no se hubiera producido en julio y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta el mes anterior, la Ranger seguiría reduciendo la distancia, pero no la habría superado. Quizás hay una tarea de “revisar” qué ha ocurrido con Toyota al mismo tiempo que su rival aumenta sus ventas.
El resto de los coches argentinos: la situación actual
Antes de las otras pickups argentinas, que también están experimentando un crecimiento en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos. Este sedán de Fiat es el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. En el mes de julio, registró 2.237 ventas y acumula 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Aunque se encuentra en el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUVs de la ecuación, ocupa el puesto 12º entre sedanes y hatchbacks.
A continuación, aparecen las otras pickups argentinas. La Ram Dakota es la mejor posicionada, con 527 vehículos vendidos en julio. Le sigue la Fiat Titano, con 476 unidades, y la Volkswagen Amarok, con 442 unidades. Estas tres ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas. Entre la Ranger, la Hilux y estas, se sitúan la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es la Fiat Titano, con 3.221 unidades. Le sigue la Ram Dakota, con 2.556 unidades, y la Volkswagen Amarok, con 2.274 unidades. En el total anual, mantienen los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En números totales, la industria automovilística argentina no ha variado demasiado el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio en comparación con meses anteriores. De hecho, ha disminuido desde más de 25.000 unidades que se vendieron en marzo, abril y mayo, hasta 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones del 28,3% se debe más a un mes de julio muy flojo en 2025 que a una actuación extraordinaria en el momento actual.
