Por primera vez en más de diez años, cambia el coche argentino más vendido en Brasil
Se trata de otra pickup y se ha producido un intercambio de posiciones. No se debe a una sola razón, sino a la bajada del líder histórico y el constante crecimiento de su competidor. Ambos siguen siendo el primero y el segundo en su categoría en Brasil.
Por Diego Zorrero
auto misterioso
La industria automotriz argentina tuvo en julio un nuevo modelo entre los más vendidos. Los próximos meses mostrarán si se trata de un hecho puntual o de una nueva tendencia.
13 Ago, 2026 01:09 p. m. EST
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo en ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de propietario. Hasta junio, ostentaba este puesto la pickup Toyota Hilux, pero en julio, otra camioneta mediana argentina se ha hecho con el podio: la Ford Ranger.
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En ambos casos, el primer puesto corresponde a la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado dominado con gran diferencia por las pickups compactas. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que también lidera las estadísticas generales por delante de los sedanes, hatchbacks y todoterrenos (SUV).
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En julio se vendieron 3.402 unidades de Ranger y 3.369 de Hilux, una diferencia mínima de tan solo 33 unidades, que no impacta en el acumulado del año, donde la Toyota sigue a la cabeza con 26.732 vehículos frente a las 20.370 de la Ford.
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Sin embargo, para determinar si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un hecho aislado o una tendencia, hay que examinar el comportamiento de ambos modelos en este mercado, el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
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Esta medida no es caprichosa, ya que tiene que ver con el lanzamiento de la nueva generación de la Ford Ranger en mayo de 2023, momento en que comenzó su camino hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado.
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Berta Ranger
[Imagen: La Ford Ranger superó a la Toyota Hilux por primera vez en más de 10 años en Brasil.]
Así pues, como la ponderación de ventas de ese año es una referencia relativa (ya que solo se contabilizó medio ejercicio con el impacto de la nueva versión), 2024 es el primer año completo en que ambos modelos compiten en Brasil.
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En 2024, Hilux vendió 50.010 vehículos frente a 38.860 de Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 frente a 34.047, lo que ampliaba la distancia a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había vuelto a reducir la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, algo similar a 2024, un proceso que se acentuó en los últimos meses, donde las diferencias fueron de 800 unidades o incluso menos.
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Toyota precios
[Imagen: El cambio de posiciones se debió a la subida del 15 % de Ranger, pero también a la caída del 14 % de Toyota Hilux, el mejor coche argentino en Brasil.]
Pero no solo se ha tratado de una subida de ventas de la Ford, sino también de una bajada de la Toyota. Y es que mientras que Ranger experimentó un crecimiento del 15 % respecto a junio y del 9,6 % en comparación con julio de 2025, Hilux cayó un 14 % intermensualmente y experimentó una caída mucho más brusca, del 41 %, en relación con las ventas del mismo mes en 2025.
En Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no obedece a ninguna estrategia puntual de precios, sino a una constante de crecimiento respaldada por una importante comunicación.
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La cuota de mercado de Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7 %. En 2024 subió al 22,1 %. Y este año, en el acumulado de los primeros siete meses, esta cifra creció hasta el 23,6 %, pero si se toma solo julio, la cuota de mercado fue del 25,2 %.
Sin embargo, no se conforman con haber alcanzado la cima un mes, y en agosto lanzaron un innovador programa llamado “Compara y compra”, que invita a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger, la de 2,0 litros y la V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
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De hecho, si no se hubiera producido la bajada de Hilux en julio y se hubieran mantenido las ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales, habitual hasta el mes anterior, Ranger seguiría recortando distancias, pero no la habría superado.Quizás habría que plantearse revisar qué ocurrió con Toyota paralelamente al crecimiento de su rival.
El resto de los coches argentinos
Antes de que se sitúen las otras pickups argentinas (que también están creciendo en Brasil), encontramos el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y suma un total de 14.588 en los primeros siete meses del año. Aunque se encuentra en el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los todoterrenos (SUV) de la ecuación, ocupa el 12 entre los sedanes y hatchbacks.
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RAM Dakota
[Imagen: La Ram Dakota fue la tercera pickup argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque lejos de Ranger y Hilux.]
Por otro lado, sí aparecen las otras pickups argentinas. La Ram Dakota es la que tuvo mejor rendimiento, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre Ranger, Hilux y estas, se sitúan la Chevrolet S10 de producción local y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es Titano con 3.221 unidades, Dakota con 2.556 y Amarok con 2.274, manteniendo en el total anual las mismas posiciones que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
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En cifras globales, la industria automotriz argentina no experimentó cambios drásticos en el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a meses anteriores. De hecho, descendió de más de 25.000 unidades registradas en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones del 28,3 % tuvo más que ver con un mes de julio de 2025 particularmente flojo que con un rendimiento extraordinario actual.
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