Por primera vez en más de diez años, el coche argentino más vendido en Brasil cambia de liderazgo
Se trata de otra pick up y ha habido un intercambio de posiciones. No se debe a una única razón, sino a la caída del líder histórico y una constante subida de su rival. Ambos siguen siendo primero y segundo en su categoría en Brasil
Por Diego Zorrero
13 Ago, 2026 01:09 p. m. EST
auto misterioso
La industria automotriz argentina tuvo en julio un nuevo modelo entre los más vendidos. Los próximos meses dirán si fue un mes aislado o una nueva tendencia.
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo en ventas de coches argentinos en Brasil ha cambiado de propietario. Hasta junio, el puesto lo ocupaba la pick up Toyota Hilux, pero en julio pasó a ser otra furgoneta mediana argentina la dueña del podio: la Ford Ranger.
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En cualquiera de los dos casos, el primer puesto corresponde también a la categoría de furgonetas medianas en Brasil, un mercado donde las pick ups compactas dominan ampliamente. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino también el coche líder en las estadísticas por delante de sedanes, compactos y SUVs.
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En julio se vendieron 3.402 Ranger y 3.369 Hilux, una diferencia de tan solo 33 unidades que no afecta al acumulado del año, donde Toyota sigue a la cabeza con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
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Pero para saber si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un dato aislado o una tendencia, hay que analizar el comportamiento de ambos modelos en ese mercado, el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
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Esta medida no es arbitraria, sino que tiene que ver con que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en el que comenzó su camino hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado.
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Berta Ranger
La Ford Ranger ha superado a la Toyota Hilux en Brasil por primera vez en más de diez años.
Así, dado que la ponderación de ventas de ese año es una referencia relativa porque solo tuvo medio ejercicio con impacto de la nueva versión, 2024 es el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil.
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En 2024, Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 a 34.047, distancia que se había ampliado a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año, ya que en el primer trimestre la furgoneta de Ford había reducido de nuevo la distancia a unas 1.000 unidades al mes, algo similar a lo de 2024, un proceso que se ha acentuado en los últimos meses, donde fueron 800 unidades o incluso menos.
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Pero no solo fue una subida de Ford, sino también una bajada de Toyota. Y es que, mientras que Ranger tuvo un crecimiento del 15% respecto a junio y un 9,6% sobre julio de 2025, Hilux cayó un 14% intermensualmente y tuvo una caída mucho más brusca, del 41%, en comparación con las ventas del mismo mes de 2025.
Toyota precios
El cambio de posiciones se debió al aumento del 15% de Ranger, pero también a la bajada del 14% de Toyota Hilux, el mejor coche argentino histórico en Brasil.
En Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no se debe a ninguna acción de precios específica, sino a una constante de crecimiento basada en una fuerte comunicación.
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La cuota de mercado de Ranger en el segmento de pickups compactas de Brasil en 2023 había sido del 16,7%. En 2024, subió al 22,1%. Y este año, en el acumulado de siete meses, esa cifra creció hasta el 23,6%, pero si solo se toma el mes de julio, la cuota fue del 25,2%.
Sin embargo, no están contentos con haber alcanzado la cima en un mes, y en agosto lanzaron un innovador programa llamado “Compara y compra”, en el que se invita a los usuarios a probar ambas versiones de Ranger, la de 2.0 litros y la V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
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De hecho, si no se hubiera producido la caída de Hilux en julio, y se hubieran mantenido las ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales que fue habitual hasta el mes anterior, Ranger seguiría recortando distancia, pero no la habría superado. Quizás hay que “revisar” qué pasó con Toyota en paralelo con el crecimiento de su competidor.
El resto de los coches argentinos
Antes de las otras pickups argentinas, que también están creciendo en Brasil, está el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y acumula 14.588 en los siete primeros meses del año, y aunque ocupa el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUVs, ocupa el 12º puesto entre sedanes y compactos.
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RAM Dakota
La Ram Dakota fue la pickup argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque muy por detrás de Ranger y Hilux.
Entonces aparecen las otras pickups argentinas con la Ram Dakota como la mejor, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las furgonetas medianas, porque entre Ranger, Hilux y ellas, se sitúan la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es Titano con 3.221 unidades, Dakota con 2.556 y Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año también los mismos puestos que en el mes entre las furgonetas de una tonelada.
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En cifras totales, la industria automotriz argentina no ha cambiado mucho su volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, cayó de más de 25.000 que hubo en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio, lo que demuestra que el aumento de las exportaciones del 28,3% ha tenido más que ver con un muy mal mes de julio en 2025 que con un rendimiento extraordinario actual.
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