Por primera vez en más de diez años, cambia el coche argentino más vendido en Brasil
Se trata de otra pick up y hubo un intercambio de posiciones. No se debe a una sola razón, sino a la caída del líder histórico y a una constante subida de su rival. Ambos siguen siendo primero y segundo en su categoría en Brasil.
Por Diego Zorrero
21:09 EST, 13 de agosto de 2026
La industria automovilística argentina registró este mes de julio el nuevo modelo con mayores ventas. Los próximos meses determinarán si ha sido un mes puntual o una nueva tendencia.
Por primera vez en más de una década, el liderazgo de las ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de propietario. Hasta junio, el puesto lo ocupaba la pick up Toyota Hilux, pero en julio la posición de honor pasó a ser para otra camioneta mediana argentina: la Ford Ranger.
Aunque en ambos casos se trate del primer puesto, este corresponde a la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado dominado por las pick ups compactas con una gran diferencia. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que también lidera las estadísticas por encima de los sedanes, hatchbacks y SUVs.
En julio se vendieron 3.402 unidades de Ranger y 3.369 de Hilux, una diferencia mínima de solo 33 vehículos que no repercute en el acumulado del año, donde la Toyota sigue por delante con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
Sin embargo, para determinar si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un hecho aislado o una tendencia, hay que analizar el comportamiento de ambos modelos en dicho mercado, el mayor de Sudamérica y, en los últimos dos años, el segundo más importante de toda Latinoamérica después de México.
Esta medida no es caprichosa, ya que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023 y fue entonces cuando comenzó su camino hacia la cima, que alcanzó por primera vez el mes pasado.
Así pues, dado que la ponderación de ventas de ese año es una referencia relativa —pues solo se vendió medio ejercicio con el impacto de la nueva versión—, 2024 es el primer año completo en que ambos modelos han competido en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 frente a 34.047, ampliando la distancia a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se ha producido este año, ya que en el primer trimestre la camioneta de Ford había reducido de nuevo la diferencia a unas 1.000 unidades mensuales, algo similar a lo ocurrido en 2024. Este proceso se ha acentuado en los últimos meses, cuando la diferencia fue de 800 unidades o incluso menor.
Sin embargo, no se ha tratado solo de una subida de la Ford, sino también de una caída de la Toyota. Y es que mientras que la Ranger experimentó un crecimiento del 15 % con respecto a junio y un 9,6 % con respecto a julio de 2025, la Hilux registró una caída del 14 % intermensual y una bajada mucho más abrupta, del 41 %, en comparación con las ventas del mismo mes del año anterior.
En Ford aseguran que la subida de ventas es orgánica y no se debe a una acción puntual de precios, sino a una constante de crecimiento respaldada por una intensa comunicación.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas en Brasil en 2023 era del 16,7 %. Para 2024, creció hasta el 22,1 %. Y este año, en el acumulado de siete meses, ese número ha aumentado hasta el 23,6 %, pero si se toma solo julio, la cuota fue del 25,2 %.
Sin embargo, en Ford no se conforman con haber alcanzado la cima un mes y, en agosto, lanzaron un novedoso programa llamado «Compare y compre», en el que invitan a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger, la de 2,0 litros y la V6, y las comparen con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la caída de la Hilux en julio y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta ese mes, la Ranger habría seguido recortando la diferencia, pero no la habría superado. Quizás es hora de revisar qué sucedió con la Toyota a la vez que su rival crecía.
El resto de los coches argentinos
Antes de las otras pick ups argentinas, que también están creciendo en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el mercado principal de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y acumula 14.588 en los primeros siete meses del año. Si bien ocupa el puesto 34.º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUVs, se posiciona en el 12.º lugar entre sedanes y hatchbacks.
A continuación, aparecen las otras pick ups argentinas. La mejor en términos de ventas fue la Ram Dakota con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger, la Hilux y estas, se ubican la Chevrolet S10 de producción local y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es la Titano con 3.221 unidades, la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo así los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En cifras totales, la industria automovilística argentina no ha variado significativamente el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, ha bajado de más de 25.000 unidades en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio, lo que demuestra que el aumento de las exportaciones del 28,3 % tiene más que ver con un muy mal mes de julio en 2025 que con un rendimiento extraordinario en la actualidad.
¿Qué coches argentinos lideran las ventas en Brasil?
En julio de 2026, la Ford Ranger se coronó como el vehículo argentino más vendido en Brasil, un logro notable que supuso un cambio en el mercado tras más de una década de dominio de la Toyota Hilux. Este hito marca un posible punto de inflexión en la competitividad de las pick ups de tamaño mediano fabricadas en Argentina y destinadas al mercado brasileño, un sector dominado tradicionalmente por vehículos compactos y de mayor volumen de ventas.
La rivalidad entre la Ford Ranger y la Toyota Hilux por el primer puesto en las ventas mensuales de vehículos argentinos en Brasil ha sido intensa y volátil. Aunque la diferencia en julio fue de solo 33 unidades, lo que destaca es la inversión de posiciones que se produjo en el mercado de pick ups medianas. Este cambio se atribuye tanto al crecimiento sostenido de la Ford Ranger —impulsado por el lanzamiento de su nueva generación en mayo de 2023— como a una disminución en las ventas de la Toyota Hilux.
Estrategia de lanzamiento y crecimiento de la Ford Ranger
La nueva generación de la Ford Ranger se presentó en mayo de 2023 y desde entonces la compañía estadounidense ha mantenido una estrategia centrada en un crecimiento orgánico, sin recurrir a promociones de precios ni descuentos especiales. En cambio, el avance de la Ranger en el mercado brasileño se basa en una constante comunicación y en un esfuerzo por demostrar su valor a los consumidores.
El crecimiento de la cuota de mercado de la Ford Ranger en Brasil ha sido notable. En 2023, la participación de la Ranger en el segmento de pick ups medianas era del 16,7 %. En 2024, este porcentaje aumentó hasta el 22,1 %. Y en los siete primeros meses de 2025, la cuota ha crecido hasta el 23,6 %, alcanzando el 25,2 % en julio. Este aumento sostenido sugiere que la inversión de Ford en el producto y en la comunicación está dando resultados positivos en Brasil.
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