Por primera vez en más de diez años, cambia el coche argentino más vendido en Brasil
El liderazgo pasa a otra pick-up y la Toyota Hilux cede el primer puesto tras una década
21 agosto, 2026
La industria automovilística argentina ha marcado un hito histórico este mes: por primera vez en más de una década, su vehículo más vendido en Brasil ha cambiado de propietario. Hasta junio, el cetro lo ostentaba la robusta Toyota Hilux, pero en julio, el trono ha sido ocupado por una nueva camioneta mediana argentina: la Ford Ranger.
Este giro histórico en el mercado brasileño no se debe a una única causa, sino a una combinación de factores, donde destacan la ralentización del líder histórico y el ascenso continuado de su principal competidora. A pesar de este cambio de posiciones puntuales, ambas camionetas siguen siendo las líderes indiscutibles de su categoría en Brasil.
El podio argentino en el mercado brasileño
El liderazgo de la Ford Ranger en el principal mercado automovilístico de Sudamérica es especialmente significativo, dado que la categoría de camionetas medianas está dominada por otra segmento de mercado: las pick-ups compactas. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino también el automóvil que encabeza las estadísticas totales por delante de sedanes, hatchbacks y SUV.
En el mes de julio, se comercializaron 3.402 unidades de la Ranger frente a las 3.369 unidades de la Hilux, una diferencia de tan solo 33 vehículos. Aunque esta diferencia es mínima, sí impacta significativamente en las estadísticas acumuladas del año, donde la Toyota aún mantiene el liderazgo con 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford.
Sin embargo, para determinar si el resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un dato aislado o marca una nueva tendencia, debemos revisar el comportamiento de ambos modelos en ese mercado, el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
La estrategia de Ford: renacimiento y consolidación
Esta evolución no es casual. La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023 y desde entonces ha trazado un camino ascendente hasta alcanzar la cima del mercado el mes pasado.
Así, mientras que la ponderación de ventas de ese año es relativa porque solo se tuvo medio ejercicio completo con la nueva versión impactando, el año 2024 es el primero en que ambos modelos compiten plenamente en Brasil. En ese ejercicio, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, lo que supuso una diferencia de 11.150 vehículos. No obstante, en diciembre de 2025, la distancia se amplió significativamente, con 49.721 unidades de la Toyota frente a 34.047 de la Ford, lo que representaba un hueco de 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Sin embargo, la tendencia cambió radicalmente en 2026. En el primer trimestre, la camioneta de Ford ya había reducido la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, un patrón similar al de 2024, que se profundizó en los meses siguientes, con diferencias de apenas 800 unidades o menos.
Pero no todo ha sido un crecimiento de la Ford. También se ha observado una notable bajada en las ventas de Toyota. Mientras que la Ranger registró un crecimiento del 15% respecto a junio y del 9,6% respecto a julio de 2025, la Hilux cayó un 14% a nivel intermensual y experimentó una caída mucho más drástica, del 41%, en comparación con las ventas del mismo mes del año anterior.
Fuentes de Ford aseguran que esta subida de ventas es orgánica y no responde a acciones puntuales de precios. Atribuyen el éxito a un crecimiento constante respaldado por una fuerte estrategia de comunicación.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil en 2023 era del 16,7%. Para 2024, creció hasta el 22,1%. Y en los siete primeros meses de 2026, esta participación alcanzó el 23,6%. Sin embargo, si se toma solo el mes de julio, la cuota de mercado fue del 25,2%.
A pesar de haber alcanzado la cima por un mes, en Ford no se confían. En agosto, lanzaron un innovador programa llamado “Compare y Compre”, invitando a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger —la de 2.0 litros y la V6— y a compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si la bajada de ventas de Hilux en julio no se hubiera producido, y las ventas hubieran permanecido en torno a las 3.800 unidades mensuales que fue la media hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido reduciendo la distancia pero no la habría superado. Quizás Toyota debería revisar qué factores coincidieron con el crecimiento de su rival en esta carrera por el liderazgo.
El resto de los coches argentinos: crecimiento sostenido
Antes de examinar a las otras pick-ups argentinas que también están experimentando un crecimiento notable en Brasil, destaca el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 unidades vendidas en el mes y suma un total de 14.588 en los primeros siete meses del año. Aunque se sitúa en el puesto 34º entre todos los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, ocupa la 12ª posición entre sedanes y hatchbacks.
En cuanto a las pick-ups argentinas, la Ram Dakota se posiciona como la que ha tenido mejor desempeño, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger y la Hilux y estas, se ubican vehículos locales como la Chevrolet S10, y las importadas Mitsubishi Triton (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor de las tres es la Fiat Titano con 3.221 unidades, la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo así en el total anual los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En cifras globales, la industria automotriz argentina no ha experimentado un cambio radical en el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio en comparación con meses anteriores. De hecho, el número bajó de más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio, lo que sugiere que el aumento de las exportaciones del 28,3% se debe más a un mes de julio muy flojo en 2025 que a una performance extraordinaria en el año actual.
A pesar de la fuerte presión de la nueva Ford Ranger, la Toyota Hilux sigue siendo el vehículo más vendido de Argentina en Brasil. El mes de julio ha sido un cambio temporal o el inicio de una nueva tendencia que el mercado observará de cerca en los próximos meses. La batalla por el liderazgo en el mercado brasileño está que arde, y la industria argentina se mantiene en primera línea de fuego.
