Por primera vez en más de una década, el coche argentino más vendido en Brasil cambia de dueño
Se trata de otra pick-up y se ha producido un intercambio de posiciones. No se debe a una sola razón, sino a la bajada del líder histórico y una subida constante de su rival. Siguen siendo primero y segundo en su categoría en Brasil.
Diego Zorrero
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La industria automovilística argentina tuvo en julio un nuevo modelo entre los más vendidos. Los próximos meses mostrarán si ha sido un mes aislado o una nueva tendencia.
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de propietario. Hasta junio, había sido de la pick-up Toyota Hilux, pero en julio ha pasado a ser otra camioneta mediana argentina la dueña del podio: la Ford Ranger.
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En cualquiera de los dos casos, el primer puesto es también en la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado en el que dominan las pick-ups compactas, por una diferencia amplia. Tanto es así que la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que es también el coche que lidera las estadísticas por encima de los sedanes, hatchbacks y SUV.
En julio se vendieron 3.402 Ranger y 3.369 Hilux, una diferencia menor de tan solo 33 unidades, que no afecta al total del año, donde la Toyota sigue líder con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
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Pero para comprobar si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un dato aislado o una tendencia, hay que revisar el comportamiento de ambos modelos en ese mercado, el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica tras México en los últimos dos años.
Esa medida no es caprichosa, sino que tiene que ver con que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en el que comenzó su camino hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado.
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La Ford Ranger superó a la Toyota Hilux por primera vez en más de 10 años en Brasil.
Así, como la ponderación de ventas de ese año es relativa porque solo tuvo medio ejercicio con impacto de la nueva versión, 2024 es el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil.
Hilux vendió ese año 50.010 unidades frente a 38.860 de Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 a 34.047, y la distancia se había ampliado a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año, ya que en el primer trimestre la camioneta de Ford había reducido de nuevo la distancia a unas 1.000 unidades al mes, algo similar a lo de 2024, proceso que se ha acentuado en los últimos meses, en los que han sido 800 unidades o incluso menos.
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En Ford aseguran que la subida de ventas es orgánica y no obedece a una acción concreta de precios, sino a una tendencia constante de crecimiento basada en mucha comunicación.
La cuota de Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7%. En 2024 creció hasta el 22,1%. Y este año, en el acumulado de los siete primeros meses, ese número creció hasta el 23,6%, aunque si se toma solo julio, la cuota fue del 25,2%.
Sin embargo, no se conforman con haber alcanzado la cima un mes, y en agosto lanzaron un innovador programa llamado “Compare y compre” (Compara y compra), en el que se invita a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger, 2.0 litros y V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la bajada de la Hilux en julio, y si las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales, habitual hasta el mes anterior, Ranger seguiría descontando terreno pero no la habría superado. Quizás hay una tarea pendiente de \”revisar\” qué pasó con Toyota en paralelo al crecimiento de su rival.
El resto de los coches argentinos
Antes de las otras pickups argentinas, que también están creciendo en Brasil, está el Fiat Cronos, tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y suma 14.588 en los siete primeros meses del año, y aunque ocupa el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV de la ecuación, se sitúa en la posición número 12 entre sedanes y hatchbacks.
La Ram Dakota fue la tercera pickup argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque lejos de Ranger y Hilux.
Así, aparecen las otras pickups argentinas con la Ram Dakota como la mejor, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, porque entre Ranger y Hilux y estas, se sitúan la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es Titano con 3.221 unidades, Dakota con 2.556 y Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año también los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En cifras totales, la industria automovilística argentina no ha variado demasiado el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, bajó de más de 25.000 registrados en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio, lo que demuestra que el alza de las exportaciones del 28,3% ha estado más relacionada con un muy mal mes de julio de 2025 que con un rendimiento extraordinario actual.
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