La Toyota Hilux cede terreno a la Ford Ranger por primera vez en más de diez años en Brasil
La camioneta de Ford toma el relevo como el modelo argentino más vendido en Brasil, en un movimiento que revela cambios estructurales en el mercado y la dinámica de ambos fabricantes en el país vecino.
Por Diego Zorrero
La industria automovilística argentina ha vivido un hito histórico durante el mes de julio. Por primera vez en más de una década, el ranking de ventas de vehículos de origen argentino en Brasil ha cambiado de líder. La icónica Toyota Hilux, que ostentaba esta posición ininterrumpidamente durante años, ha cedido el cetro a otro todoterreno mediano de producción nacional: la Ford Ranger.
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En ambos casos, no hablamos de vehículos cualesquiera, sino de los máximos representantes de la categoría de camionetas medias en Brasil. Y es que el mercado automotor brasileño está firmemente dominado por las pickups compactas, con una diferencia considerable. La Fiat Strada no solo lidera el segmento utilitario, sino que se erige como el modelo que encabeza las estadísticas generales por encima de turismos como sedanes, hatchbacks y SUV.
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En términos concretos, en julio se comercializaron 3.402 unidades de la Ranger frente a 3.369 de la Hilux. La diferencia es mínima, apenas 33 unidades, una distancia que no alcanza a modificar el panorama acumulado del año. Hasta la fecha, Toyota mantiene su ventaja con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
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No obstante, la gran pregunta es si este resultado de julio constituye un pico aislado o marca el inicio de una nueva tendencia. Para dilucidar esta cuestión, es fundamental analizar el comportamiento de ambos modelos en Brasil, considerado el mercado más extenso de Sudamérica y el segundo de Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
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La medida no es arbitraria. Responde directamente al lanzamiento de la nueva generación de la Ford Ranger en mayo de 2023, un momento que marca el inicio de su camino hacia la cima que alcanzaría por primera vez el mes pasado.
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Berta Ranger
La Ford Ranger ha superado a la Toyota Hilux en Brasil por primera vez en más de una década.
Así, si ponderamos las ventas del ejercicio 2023, tomamos como referencia un periodo relativo, ya que la nueva versión apenas impactó durante seis meses. El año 2024 se configura como el primer ejercicio completo de ambos modelos compitiendo en el mercado brasileño.
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Durante el año 2024, Hilux vendió 50.010 unidades, mientras que la Ranger contabilizó 38.860. La diferencia ascendió a 11.150 vehículos. Sin embargo, el panorama cambió drásticamente en diciembre de 2025. En ese mes, los totales eran de 49.721 unidades de Toyota frente a 34.047 de Ford, lo que suponía una ampliación de la brecha a 15.674 unidades en favor de Toyota.
Pero el cambio se ha hecho palpable este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido la distancia de nuevo a apenas mil unidades mensuales, un escenario similar al de 2024. Este proceso se ha acentuado en los últimos meses, situándose la diferencia en torno a las 800 unidades o incluso menos.
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Sin embargo, no se trata únicamente del ascenso de Ford. Este giro también ha venido acompañado de un descenso en las ventas de Toyota. Mientras que Ranger experimentó un crecimiento del 15% respecto a junio, y un 9,6% en comparación con julio de 2025, Hilux registró una caída del 14% en términos intermensuales. La bajada fue aún más drástica en relación con las ventas del mismo mes en 2025, desplomándose un 41%.
Toyota precios
El cambio de posiciones se debe al repunte del 15% de la Ranger, pero también a la caída del 14% de la Toyota Hilux, históricamente el mejor vehículo argentino en Brasil.
En Ford aseguran que esta suba en las ventas se debe a factores orgánicos. No se trata de una acción puntual de precios, sino de un crecimiento sostenido impulsado por una intensa campaña de comunicación y marketing.
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En 2023, la cuota de mercado de Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil fue del 16,7%. Para 2024, creció hasta el 22,1%. Este año, en el acumulado de los siete primeros meses, esa cifra ha escalado hasta el 23,6%. No obstante, si tomamos como referencia solo julio, la cuota de mercado alcanzó el 25,2%.
Sin embargo, Ford no se conforma con haber alcanzado la cima en un mes. En agosto lanzaron un novedoso programa denominado \”Compare y compre\”. En esta iniciativa, se invita a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger disponibles, 2.0 litros y V6, y a compararlas directamente con los modelos de la competencia.
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De hecho, si no se hubiera producido el declive de Hilux en julio, y si las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales, que fue el promedio habitual hasta el mes anterior, la Ranger habría continuado descontando terreno, pero no habría superado a su rival. Es posible que exista un trabajo pendiente por parte de Toyota para analizar qué ha sucedido con sus ventas, paralelamente al crecimiento de su competidor.
El resto de los vehículos argentinos
Antes de abordar la situación de otras pickups argentinas, que también están experimentando un crecimiento en Brasil, es necesario destacar al Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 unidades vendidas en el mes y acumula 14.588 en los siete primeros meses del año. Aunque se ubica en la posición número 34 entre todos los vehículos de pasajeros, si excluimos los vehículos utilitarios SUV, el Cronos asciende al puesto número 12 entre sedanes y hatchbacks.
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RAM Dakota
La Ram Dakota ocupó la tercera posición entre las pickups argentinas con mejor desempeño en Brasil, aunque a bastante distancia de la Ranger y la Hilux.
En consecuencia, entran en juego las otras pickups argentinas. La Ram Dakota se posiciona como la de mejor rendimiento, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo en el ranking de camionetas medianas. ¿Por qué? Entre la Ranger, la Hilux y estas pickups, se encuentran la Chevrolet S10 local, así como las Mitsubishi Tritón (conocida como L200 en Argentina) y la GWM Poer, de fabricación internacional.
En el acumulado del año, el rendimiento más destacado corresponde a la Titano con 3.221 unidades, seguida de cerca por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. De este modo, también se mantiene la misma tendencia mensual en cuanto a las posiciones dentro del segmento de vehículos de carga de una tonelada.
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En términos absolutos, la industria automotriz argentina apenas modificó el volumen de ventas de vehículos en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, se observa un descenso desde las más de 25.000 unidades registradas en marzo, abril y mayo hasta las 23.000 en julio. Este dato evidencia que el aumento del 28,3% en las exportaciones se debe más a un muy mal mes de julio de 2025 que a un rendimiento extraordinario en el momento actual.
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