Por primera vez en más de diez años, el auto argentino más vendido en Brasil cambia de dueño
En julio, la Ford Ranger destronó a la Toyota Hilux tras más de una década. Esta inversión de posiciones en el mercado brasileño no responde a un único factor, sino a la caída del líder histórico y el ascenso constante de su rival. Ambas se mantienen en el primer y segundo lugar de su categoría en Brasil.
Por Diego Zorrero
[13 Ago, 2026 | 01:09 p. m. EST]
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de propietario. Hasta junio, el puesto estaba ocupado por la pick up Toyota Hilux, pero en julio se lo arrebató otra camioneta mediana argentina: la Ford Ranger.
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En ambos casos, el primer puesto pertenece a la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado donde las pick ups compactas dominan por un amplio margen. Tanto es así que la Fiat Strada no solo es el vehículo comercial más vendido, sino que también lidera las estadísticas por encima de los sedanes, hatchbacks y todoterrenos.
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En julio se vendieron 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 de la Hilux, una diferencia de tan solo 33 vehículos, que no afecta al balance anual, donde Toyota sigue a la cabeza con 26.732 unidades frente a 20.370 de Ford.
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Sin embargo, para determinar si el resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un hecho aislado o una tendencia, hay que examinar el comportamiento de ambos modelos en este mercado, el más grande de Sudamérica y el segundo de Latinoamérica tras México en los últimos dos años.
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Esta medida no es arbitraria, sino que obedece al lanzamiento de la nueva generación de la Ford Ranger en mayo de 2023. Desde entonces, la camioneta ha recorrido su camino hasta alcanzar la cima por primera vez el mes pasado.
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Berta Ranger
La Ford Ranger superó por primera vez en más de diez años a la Toyota Hilux en Brasil.
De este modo, considerando que el volumen de ventas de ese año es un referente relativo, ya que solo se impactó medio ejercicio con la nueva versión, 2024 es el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil.
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En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, lo que supone una diferencia de 11.150 vehículos. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 y 34.047, aumentando la distancia a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se ha producido este año, ya que en el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido la distancia nuevamente a unas 1.000 unidades al mes, algo similar a 2024. Este proceso se ha acentuado en los últimos meses, con reducciones de 800 unidades o incluso menos.
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Pero no solo se ha producido un aumento en la Ford, sino también una bajada en la Toyota. Mientras la Ranger creció un 15% respecto a junio y un 9,6% sobre julio de 2025, la Hilux cayó un 14% a nivel intermensual y experimentó una caída mucho más drástica del 41% en comparación con las ventas del mismo mes en 2025.
Precios de Toyota
El cambio de posiciones se debió al aumento del 15% de la Ranger, pero también a una bajada del 14% de la Toyota Hilux, históricamente el mejor coche argentino en Brasil.
En Ford aseguran que el incremento de ventas es orgánico y no se debe a ninguna acción puntual en materia de precios, sino a una tendencia de crecimiento constante respaldada por una amplia comunicación.
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La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas de Brasil en 2023 fue del 16,7%. Para 2024, ascendió al 22,1%. Este año, en el acumulado de siete meses, ese porcentaje ha aumentado hasta el 23,6%, pero si solo se toma el mes de julio, la participación alcanzó el 25,2%.
Sin embargo, la empresa no se conforma con haber alcanzado la cima un mes. En agosto, lanzó un novedoso programa llamado «Compare y Compre», en el que invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger (2.0 litros y V6) y compararlas con los modelos de la competencia.
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De hecho, si no se hubiera producido la bajada de ventas de la Hilux en julio y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales, que fue lo habitual hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido descontando terreno pero no la habría superado. Quizás hay un trabajo pendiente para revisar qué ha sucedido con Toyota paralelamente al crecimiento de su rival.
Los demás coches argentinos
Antes de las otras pick ups argentinas, que también están ganando cuota en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en julio y acumula 14.588 unidades en los primeros siete meses del año. Si bien se sitúa en el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los todoterrenos, ocupa el puesto 12 entre sedanes y hatchbacks.
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RAM Dakota
La Ram Dakota fue la pick up argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque lejos de la Ranger y la Hilux.
A continuación, destacan las otras pick ups argentinas. La Ram Dakota es la líder con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan el sexto, séptimo y octavo puesto entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger, la Hilux y estas se sitúan la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado anual, la Titano es la mejor con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo así las mismas posiciones que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
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En cifras totales, la industria automotriz argentina no ha experimentado cambios drásticos en el volumen de coches vendidos en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, disminuyó de más de 25.000 unidades en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio. Esto sugiere que el aumento de las exportaciones del 28,3% se debe más a un mes de julio muy flojo en 2025 que a un rendimiento extraordinario actual.
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\[13 Ago, 2026 | 01:09 p. m. EST]”
