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Cambio de Ciclo: Por Primera Vez en Más de Diez Años, la Ford Ranger Supera a la Toyota Hilux en Ventas en Brasil
Un vuelco histórico en el mercado de vehículos de producción argentina en Brasil. La camioneta de Ford toma el relevo de un liderazgo que parecía inamovible. Pero, ¿se debe a un hecho puntual o a una nueva tendencia de mercado?
Por Diego Zorrero
La industria automotriz argentina ha vivido en el último mes un cambio de paradigma en su principal mercado de exportación. Por primera vez en más de una década, el título de vehículo argentino más vendido en Brasil ha cambiado de manos. Si hasta el mes de junio el indiscutible líder había sido la mítica Toyota Hilux, en julio ha sido su principal competidora, la Ford Ranger, la que ha ocupado el primer puesto de la tabla.
En realidad, este cambio no responde a una única causa, sino a la combinación de una notable caída en las ventas del líder histórico y un ascenso constante de su rival directa. A día de hoy, ambos modelos siguen dominando indiscutiblemente la categoría de pick ups medianas en Brasil, si bien en el mercado general de vehículos ligeros el rey absoluto es otro.
El Dominio de las Pick Ups
El segmento de vehículos comerciales ligeros en Brasil está claramente dominado por las pick ups compactas. De hecho, la Fiat Strada no es solo el vehículo utilitario más vendido, sino que supera en cifras globales a sedanes, compactos e incluso SUVs.
En el mes de julio, las cifras han sido ajustadísimas: 3.402 unidades de Ford Ranger frente a las 3.369 unidades de Toyota Hilux. Esta diferencia de tan solo 33 vehículos, aunque significativa en términos de liderazgo mensual, apenas se refleja en el acumulado del año. Actualmente, la Toyota sigue manteniendo el liderazgo con 26.732 unidades vendidas frente a las 20.370 de Ford.
Análisis de Tendencias: ¿Un Hecho Aislado o un Cambio de Rumbo?
Para discernir si este resultado de julio es un hecho puntual o el inicio de una nueva tendencia, es fundamental analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño. Este país, además de ser el más grande de Sudamérica, se ha convertido en el segundo mercado más importante de toda América Latina en los últimos dos años, solo por detrás de México.
Esta comparación no es caprichosa. La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en Brasil en mayo de 2023. Desde entonces, inició un camino ascendente hasta alcanzar la cima que ha logrado por primera vez en julio.
Como los resultados de ventas de 2023 son un punto de referencia relativo –ya que solo incluyeron medio año con impacto de la nueva versión–, el año 2024 se perfila como el primer ejercicio completo en el que ambos modelos compiten en igualdad de condiciones en Brasil.
El Recorrido Histórico de las Ventas
En 2024, Toyota Hilux vendió un total de 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, lo que supuso una diferencia de 11.150 vehículos a favor de la Hilux. A finales de 2025, sin embargo, las cifras se situaban en 49.721 para Toyota y 34.047 para Ford, lo que reflejaba una ampliación de la brecha a 15.674 unidades a favor de Toyota.
Pero el cambio comenzó a gestarse en el primer trimestre de este año. La pick up de Ford había reducido de nuevo la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, un patrón similar al de 2024. Esta tendencia se ha acentuado en los últimos meses, donde las diferencias apenas oscilaban entre 800 unidades o incluso menos.
Un Escenario de Dos Vías
El cambio de posiciones se explica por una estrategia de doble vía. Por un lado, la Ranger ha experimentado un crecimiento del 15% respecto a junio y de un 9,6% en comparación con julio de 2025. Por otro lado, la Hilux ha sufrido una caída del 14% a nivel intermensual y una reducción mucho más drástica en comparación con el mismo mes del año anterior: una caída del 41%.
Desde Ford aseguran que este aumento de ventas es orgánico y no obedece a ninguna acción puntual de precios. Se atribuye a una constante de crecimiento sustentada por una comunicación intensiva.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas de Brasil era del 16,7% en 2023. Para 2024, creció hasta el 22,1%. Este año, en el acumulado de los primeros siete meses, esa participación ascendió al 23,6%, alcanzando el 25,2% si tomamos exclusivamente el mes de julio.
Sin embargo, en Ford no se conforman con haber alcanzado la cima solo un mes. En agosto han lanzado un innovador programa llamado “Compare y Compre” (Compare e Compre), en el que invitan a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger, la 2.0 litros y la V6, comparándolas directamente con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la caída de ventas de la Hilux en julio, y se hubieran mantenido las cifras en torno a las 3.800 unidades mensuales que fueron habituales hasta el mes anterior, la Ranger habría continuado recortando distancias, pero no habría logrado superarla. Resulta interesante plantearse qué ha ocurrido con Toyota en paralelo al crecimiento de su rival directa.
Otros Modelos Argentinos en el Mercado Brasileño
Antes de analizar otras pick ups argentinas, que también están ganando terreno en Brasil, el Fiat Cronos se posiciona como el tercer vehículo de producción argentina más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y acumula 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Aunque se ubica en el puesto número 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUVs, ocupa el puesto número 12 entre los sedanes y compactos.
El Rendimiento de la Tercera Línea
Una vez aclarado el dominio de las pick ups compactas, la RAM Dakota se presenta como la tercera pick up argentina con mejor rendimiento en el mercado brasileño, aunque a una distancia considerable de Ranger y Hilux. En julio, registró 527 unidades vendidas, seguida de cerca por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442 unidades.
Estos tres modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las pick ups medianas. Entre Ford, Toyota y esta tercera línea, se sitúan la pick up local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (conocida como L200 en Argentina) y la GWM Poer.
En el acumulado del año, la Fiat Titano se posiciona como la líder de este grupo secundario, con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. Estas cifras confirman que, a lo largo del año, los puestos de liderazgo en el mes se mantienen en la comparativa total anual entre las camionetas de una tonelada.
Balance General del Mercado de Exportación
En términos globales, la industria automotriz argentina no ha experimentado grandes cambios en el volumen total de vehículos vendidos en Brasil durante el mes de julio en comparación con meses anteriores. De hecho, se ha producido un descenso de más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo, a 23.000 unidades en julio.
Este dato sugiere que el aumento de las exportaciones del 28,3% observado en los datos de julio ha sido más resultado de un mes de julio de 2025 particularmente malo que de una performance excepcional en el mercado actual.
¿Por qué ha Caído la Toyota Hilux?
El análisis de esta coyuntura no puede obviar la caída en picado de la Toyota Hilux. Si nos basamos en la información disponible, los motivos son variados:
Expectativas del Mercado: El mercado brasileño ha mostrado una tendencia a reducir el tamaño de las pick ups. Si bien la Hilux sigue siendo un referente en su segmento, los compradores locales están optando en mayor medida por modelos más compactos que son más ágiles y económicos para el uso diario y el trabajo ligero.
Competencia de la Nueva Generación: La Ford Ranger
