Por primera vez en más de diez años, el auto argentino más vendido en Brasil cambió de dueño
La Ford Ranger desbanca a la Toyota Hilux tras más de una década en el mercado brasileño, marcando un hito significativo en el sector automotriz.
13 ago. 2026 13:09 EST
Por Diego Zorrero
[Imagen: auto misterioso]
La industria automotriz argentina registró un nuevo líder en ventas en Brasil durante el mes de julio. Los próximos meses servirán para dilucidar si este resultado es un hecho aislado o el inicio de una nueva tendencia.
Por primera vez en más de una década, el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de manos. Hasta junio, la Toyota Hilux ostentaba la primera posición, pero en julio fue superada por otra pick-up mediana argentina: la Ford Ranger.
Si bien la inversión de 3.000 millones de dólares de Estados Unidos vuelve a poner a la minería argentina en el punto de mira, este cambio en el mercado automotor representa un movimiento estratégico de gran calado. En ambos casos, tanto la Hilux como la Ranger encabezan sus respectivas categorías de pick-up medianas en Brasil, un mercado dominado por las pick-up compactas. Ello explica por qué la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino también el modelo que lidera las estadísticas por delante de turismos como sedanes, hatchbacks y SUVs.
En julio, se vendieron 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 de la Hilux, una diferencia mínima de solo 33 vehículos, que no se refleja en el acumulado del año. En lo que va de 2026, la Toyota sigue por delante con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
Sin embargo, para determinar si el resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un hecho aislado o una tendencia, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en el principal mercado de América del Sur, el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
Esta medida no es arbitraria, ya que se debe a que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en que comenzó su ascenso hacia la cima que alcanzó el mes pasado.
[Imagen: Berta Ranger]
La Ford Ranger superó a la Toyota Hilux por primera vez en más de diez años en Brasil.
Así, dado que el ponderado de ventas del año 2023 es un referente relativo debido a que solo incluyó medio año con impacto de la nueva versión, 2024 es el primer año completo en el que ambos modelos compiten en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos. En diciembre de 2025, sin embargo, los totales eran de 49.721 unidades frente a 34.047, lo que ampliaba la distancia a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se ha producido este año. En el primer trimestre, la pick-up de Ford ya había reducido la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, un comportamiento similar al de 2024. Este proceso se ha intensificado en los últimos meses, situando las diferencias en 800 unidades o menos.
Sin embargo, no se trata solo de un aumento en las ventas de la Ford, sino también de una disminución en las de Toyota. Mientras que la Ranger registró un crecimiento del 15% respecto a junio y un 9,6% sobre julio de 2025, la Hilux cayó un 14% a nivel intermensual y un contundente 41% en comparación con las ventas del mismo mes de 2025.
[Imagen: Toyota precios]
El cambio de posiciones se debió al aumento del 15% de la Ranger y la caída del 14% de la Toyota Hilux, histórica líder de ventas argentina en Brasil.
En Ford aseguran que este crecimiento en las ventas es orgánico y no responde a acciones puntuales de precios, sino a una tendencia de crecimiento constante respaldada por una comunicación eficaz.
En 2023, la cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil era del 16,7%. En 2024, aumentó al 22,1%. Y este año, en el acumulado de los primeros siete meses, esa cuota creció hasta el 23,6%. Si bien en julio la cuota alcanzó el 25,2%.
Sin embargo, en Ford no se conforman con haber alcanzado la cima solo un mes. En agosto lanzaron un innovador programa llamado «Compare y compre», que invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, de 2.0 litros y V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la bajada en las ventas de la Hilux en julio, y se hubieran mantenido las ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales que fueron habituales hasta el mes anterior, la Ranger habría continuado reduciendo la distancia sin alcanzarla. Es posible que sea necesario analizar qué le ha ocurrido a Toyota en paralelo con el crecimiento de su rival.
El resto de los autos argentinos
Antes de las otras pick-up argentinas, que también están aumentando sus ventas en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y suma 14.588 en los siete primeros meses del año. Si bien ocupa el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUVs de la ecuación, se posiciona en el puesto 12 entre sedanes y hatchbacks.
[Imagen: RAM Dakota]
La Ram Dakota fue la tercera pick-up argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque a una considerable distancia de Ranger y Hilux.
Así, aparecen las otras pick-ups argentinas, siendo la Ram Dakota la que presenta el mejor desempeño con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las pick-ups medianas, ya que entre la Ranger, la Hilux y estas, se sitúan la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la Titano se posiciona como la mejor con 3.221 unidades, la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo en el total anual las mismas posiciones que en el mes entre las pick-up de una tonelada.
En números globales, la industria automotriz argentina no ha experimentado grandes cambios en el volumen de vehículos vendidos en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, ha disminuido de más de 25.000 unidades en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio. Ello sugiere que el aumento de las exportaciones del 28,3% ha respondido más a un mes de julio excepcionalmente bajo en 2025 que a un rendimiento extraordinario en la actualidad.
