Vuelve a cambiar el coche argentino más vendido en Brasil: un año de cambios sin precedentes
Por primera vez en más de una década, la industria automovilística argentina ha visto cómo el liderazgo de ventas en el mercado brasileño cambia de manos. Este hito ha sido protagonizado por un vehículo utilitario, en un panorama del automóvil muy dinámico y con constantes movimientos de cuota de mercado. El coche argentino que ha arrebatado la primera posición a su rival no es otro que un modelo muy consolidado, situándose también en la categoría de vehículos de grandes dimensiones dentro de Brasil.
Este cambio no se debe a una única causa, sino a la combinación de varios factores. Por un lado, se ha producido una caída en el número de unidades vendidas del modelo que hasta ahora dominaba históricamente el mercado. Por otro, su rival directo ha experimentado un aumento constante en sus ventas, lo que ha propiciado esta reorganización de posiciones. A pesar de este relevo en el liderazgo, los dos vehículos protagonistas siguen manteniendo su dominio en la categoría de pick-ups medianas en Brasil, destacándose claramente frente a otros modelos del segmento.
El mercado de vehículos utilitarios en Brasil está fuertemente dominado por las pick-ups compactas, que superan con creces a otros tipos de vehículos como sedanes, hatchbacks y SUV. No es de extrañar, por tanto, que el vehículo utilitario más vendido en Brasil sea la Fiat Strada, que se sitúa como el automóvil líder en ventas por delante de todos los demás tipos de vehículos.
En el mes de julio se vendieron 3.402 unidades de la Ford Ranger, frente a las 3.369 de la Toyota Hilux. Esta diferencia es muy reducida, apenas 33 unidades, lo que no altera el resultado acumulado del año. En el total de los primeros siete meses, la Toyota Hilux mantiene una ventaja de 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford.
El contexto de la rivalidad entre Ranger y Hilux en Brasil
Para saber si este resultado de julio entre Ranger y Hilux es un hecho aislado o una tendencia clara, es fundamental analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño, que es el más grande de Sudamérica y el segundo de Latinoamérica en los últimos dos años.
Este análisis no es casual, ya que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó al mercado en mayo de 2023, momento en el que comenzó su recorrido hacia la cima que ahora ostenta.
Evolución de las ventas en los últimos tres años
Así pues, como la ponderación de ventas de 2023 es una referencia relativa —ya que el modelo solo estuvo en el mercado durante medio ejercicio con el impacto de la nueva versión—, el año 2024 es el primer año completo en el que ambos modelos compiten en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, lo que supone una diferencia de 11.150 vehículos. En diciembre de 2025, sin embargo, los datos eran de 49.721 y 34.047, respectivamente, por lo que la diferencia se había ampliado hasta los 15.674 vehículos a favor de la Toyota.
Sin embargo, este año se ha producido un cambio importante. En el primer trimestre, la camioneta de Ford ya había reducido la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, una cifra similar a la de 2024. Este proceso se ha intensificado en los últimos meses, donde las ventas se han situado en 800 unidades o incluso menos.
Este cambio no solo se debe al aumento de las ventas de la Ford, sino también a la bajada experimentada por la Toyota. La Ranger creció un 15% respecto a junio y un 9,6% sobre julio de 2025, mientras que la Hilux cayó un 14% en el mismo periodo intermensual y un contundente 41% en relación con las ventas del mes anterior en 2025.
¿Qué dicen desde Ford?
En Ford aseguran que el incremento de las ventas es orgánico y no responde a ninguna acción puntual de precios. En realidad, parece ser una tendencia constante de crecimiento basada en una comunicación muy efectiva por parte de la empresa.
Cuota de mercado y nuevas estrategias de marketing
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil en 2023 fue del 16,7%. Para 2024 creció al 22,1%. Y este año, en el acumulado de los siete primeros meses, esa cuota aumentó hasta el 23,6%. Si nos centramos solo en el mes de julio, la participación se situó en el 25,2%.
Sin embargo, en la compañía no se quedan conformes con haber alcanzado la cima en un mes, por lo que en agosto lanzaron un novedoso programa llamado “Compare y compre”. En este programa, invitan a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger —2.0 litros y V6— y comparar sus prestaciones con las de los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la caída de ventas de la Hilux en julio y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales —cifra que fue habitual hasta el mes anterior—, la Ranger habría seguido descontando distancia sin superarla. Es posible que haya que revisar qué pasó con la Toyota en paralelo al crecimiento de su rival.
Los otros vehículos argentinos en Brasil
Antes de las otras pick-ups argentinas —que también están experimentando un crecimiento en Brasil— se sitúa el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y acumula 14.588 unidades en los primeros siete meses del año. Aunque se encuentra en la posición 34ª entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV del recuento, ocupa el 12º puesto entre los sedanes y hatchbacks.
La competencia entre pick-ups en el mercado brasileño
En cuanto a las pick-ups argentinas, la Ram Dakota destaca como el modelo con mejor rendimiento, aunque se encuentra lejos de las cifras de la Ranger y la Hilux. En julio vendió 527 vehículos, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estos modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las pick-ups medianas, ya que entre las Ranger y la Hilux y estos modelos se sitúan la Chevrolet S10 —de producción local— y las importadas Mitsubishi Tritón —conocida como L200 en Argentina— y GWM Poer.
En el acumulado del año, la Fiat Titano lidera con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. Estos resultados confirman que, en el total anual, estos modelos mantienen el mismo orden de clasificación entre las pick-ups de una tonelada que en el mes a mes.
En términos generales, el volumen de vehículos argentinos vendidos en Brasil en julio no varió significativamente respecto a los meses anteriores. De hecho, se produjo un descenso desde las más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo, hasta las 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones —que fue del 28,3%— se debió más a un muy mal resultado de julio en 2025 que a una performance extraordinaria en la actualidad.
El desafío de la nueva generación de Ford Ranger
La Ford Ranger es el buque insignia de la firma americana en Argentina y una pieza clave en el mercado del Mercosur. En 2025, las ventas de Ranger en el mercado brasileño alcanzaron las 34.047 unidades, lo que la situó en tercera posición del podio, por detrás de la Fiat Strada y la Toyota Hilux.
Este año, la Ford Ranger está demostrando una notable capacidad de crecimiento y una adaptación al mercado brasileño que la sitúan como una seria rival de la líder Toyota Hilux. La llegada de la nueva generación de la Ranger, que se presentó en abril de 2025 con un diseño renovado y una oferta tecnológica mejorada, ha sido un factor determinante en este crecimiento.
La estrategia de Ford para posicionarse en el mercado brasileño
La estrategia de Ford para posicionar la nueva Ranger en el mercado brasileño se ha basado en tres pilares fundamentales:
Diseño y tecnología: La nueva generación de la Ranger presenta un diseño exterior más robusto y moderno, con líneas que evocan la potencia y la resistencia. En el interior, destaca la integración de un sistema de infotainment con pantalla táctil de 10 pulgadas y conectividad Bluetooth, que ofrece una experiencia de conducción más conectada y segura.
Performance y seguridad: La nueva Ranger ofrece una gama de motores que combina potencia y eficiencia. Entre los motores, se destaca el motor diesel de 2.0 litros con 150 CV, disponible con tracción 4×2 y 4×4. La seguridad es otro punto fuerte, con la incorporación de airbags frontales, laterales
