Por primera vez en más de una década, el coche argentino más vendido en Brasil cambia de manos
Se trata de otra pick up y ha habido un intercambio de posiciones. No se debe a una sola razón, sino a la caída del líder histórico y al constante crecimiento de su rival. Ambos siguen ocupando el primer y segundo puesto de su categoría en Brasil.
Diego Zorrero
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La industria automovilística argentina ha tenido un nuevo modelo como el de mayores ventas en julio. Los próximos meses mostrarán si ha sido un mes aislado o una nueva tendencia.
13 de agosto de 2026 13:09 EST
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo en ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de propietario. Hasta junio, este liderazgo lo ostentaba la pick up Toyota Hilux, pero en julio pasó a manos de otra camioneta argentina mediana: la Ford Ranger.
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En cualquier caso, el primer puesto pertenece también a la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado dominado por las pick ups compactas por una amplia diferencia. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que es también el coche que lidera las estadísticas por encima de los sedanes, hatchbacks y SUV.
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En julio se vendieron 3.402 Ranger y 3.369 Hilux, una diferencia mínima de tan solo 33 unidades que no afecta al acumulado del año, donde la Toyota sigue líder con 26.732 unidades frente a 20.370 de la Ford.
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Pero para determinar si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un dato aislado o una tendencia, hay que analizar el comportamiento de ambos modelos en ese mercado, el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
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Esta medida no es arbitraria, sino que tiene que ver con que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en que comenzó su camino hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado.
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Berta Ranger
La Ford Ranger superó a la Toyota Hilux por primera vez en más de 10 años en Brasil.
Así, dado que la ponderación de ventas de ese año es una referencia relativa porque solo se tuvo medio ejercicio con el impacto de la nueva versión, 2024 es el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil.
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En 2024, Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de Ranger, lo que supone una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, las cifras totales eran de 49.721 a 34.047, con una diferencia aún mayor de 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se ha producido este año, ya que en el primer trimestre la camioneta de Ford había reducido de nuevo la distancia a unas 1.000 unidades mensuales, algo similar a 2024, un proceso que se intensificó en los últimos meses, con 800 unidades o incluso menos.
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Pero no solo se ha tratado de un aumento de la Ford, sino también de una caída de la Toyota. Y es que mientras que la Ranger tuvo un aumento del 15 % respecto a junio y un 9,6 % respecto a julio de 2025, la Hilux cayó un 14 % intermensual y experimentó una caída mucho más brusca, del 41 %, en comparación con las ventas del mismo mes de 2025.
Toyota precios
El cambio de posiciones se debió a un aumento del 15 % de la Ranger pero también a una caída del 14 % de la Toyota Hilux, el coche argentino histórico con mejor desempeño en Brasil.
En Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no se debe a ninguna acción puntual de precios, sino a una tendencia de crecimiento constante basada en una comunicación intensiva.
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La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de camionetas medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7 %. Para 2024 creció al 22,1 %. Y este año, en el acumulado de los siete primeros meses, esa cifra creció hasta el 23,6 %, pero si solo se toma el mes de julio, la cuota fue del 25,2 %.
Sin embargo, no se conforman con haber llegado a la cima por un mes, y en agosto lanzaron un novedoso programa llamado “Compare y compre”, en el que se invita a los usuarios a probar ambas versiones de la Ranger, 2.0 litros y V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
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De hecho, si no se hubiera producido la caída de la Hilux en julio, y las ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido descontando terreno pero no la habría superado. Quizás hay que “revisar” qué ha ocurrido con Toyota paralelamente al crecimiento de su rival.
El resto de los coches argentinos
Antes que las otras pick ups argentinas, que también están creciendo en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el mercado principal de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 unidades vendidas en el mes y alcanzó un total de 14.588 en los siete primeros meses del año. Si bien ocupa el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, se sitúa en el 12º puesto entre los sedanes y hatchbacks.
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RAM Dakota
La Ram Dakota fue la pickup argentina con mejor desempeño en Brasil, aunque a gran distancia de Ranger y Hilux.
Así pues, encontramos las otras pick ups argentinas con la Ram Dakota a la cabeza con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, porque entre la Ranger y la Hilux y éstas se encuentran la Chevrolet S10 local y las Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer importadas.
En el acumulado del año, la más destacada es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniéndose también en el cómputo global del año en los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
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En cifras totales, la industria automovilística argentina no ha experimentado cambios drásticos en el volumen de coches vendidos en Brasil en julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, pasó de más de 25.000 en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio, lo que indica que el aumento de las exportaciones del 28,3 % ha estado más relacionado con un muy mal mes de julio de 2025 que con un rendimiento extraordinario actual.
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