Por primera vez en más de una década, el coche argentino más vendido en Brasil cambia de protagonista. Se trata de otra pick-up, evidenciando un intercambio de puestos que no obedece a una única causa. Este cambio responde a la desaceleración del modelo líder histórico y al ascenso constante de su rival. No obstante, ambos vehículos siguen liderando sus respectivas categorías dentro del mercado brasileño, destacando en sus segmentos dentro de Sudamérica.
Diego Zorrero
La industria automotriz argentina experimentó un cambio en su principal vehículo de exportación a Brasil durante el pasado mes de julio. El liderazgo pasó de la icónica Toyota Hilux a otra pickup de dimensiones medias: la Ford Ranger. Este cambio de liderazgo en ventas en el mercado brasileño, por primera vez en más de diez años, sugiere un posible giro en las preferencias de los consumidores de Brasil.
Este cambio de liderazgo en las ventas de vehículos argentinos en Brasil, por primera vez en más de una década, marca un hito significativo en la industria automotriz. Hasta junio de este año, la Toyota Hilux ostentaba el primer puesto en el ranking de ventas, manteniendo su posición predominante durante mucho tiempo. Sin embargo, en julio, otra camioneta mediana argentina se alzó con el primer puesto: la Ford Ranger.
Es fundamental destacar que tanto la Toyota Hilux como la Ford Ranger pertenecen a la categoría de camionetas medianas, un segmento que domina el mercado brasileño gracias a las pickups compactas, las cuales aventajan por un amplio margen. Es tan notable que la Fiat Strada no solo se posiciona como el vehículo utilitario más vendido, sino también como el coche que encabeza las estadísticas por encima de los sedanes, hatchbacks y SUV.
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En el mes de julio, se vendieron 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 de la Hilux. La diferencia entre los dos modelos es de tan solo 33 unidades. Esta pequeña brecha no resulta significativa en lo que va del acumulado del año, dado que la Toyota continúa liderando las ventas con 26.732 unidades frente a las 20.370 de la Ford.
El mercado brasileño representa el mercado más grande de Sudamérica y, según las estadísticas de los últimos dos años, el segundo mercado más grande de toda Latinoamérica, tan solo superado por el de México. A pesar de este liderazgo de la Hilux en el acumulado anual, resulta crucial analizar el comportamiento de ambos modelos en este mercado para determinar si el resultado de julio representa un hecho aislado o el comienzo de una nueva tendencia.
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Esta comparación es una estrategia justificada, ya que la nueva generación de la Ford Ranger fue lanzada en mayo de 2023. Este momento marcó el inicio de su recorrido hacia la cima que ahora alcanza, al menos provisionalmente, el pasado mes. La nueva generación de la Ford Ranger ha generado expectativas significativas entre los consumidores debido a sus mejoras en tecnología y prestaciones.
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Así, al considerar el volumen de ventas de 2024 como una referencia relativa, puesto que solo se contabilizó medio ejercicio completo, 2025 marca el primer año completo en que ambos modelos compiten en el mercado brasileño. Este período de convivencia ha permitido a los consumidores comparar las características de ambas camionetas y tomar decisiones de compra basadas en sus preferencias.
En 2025, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a las 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos a favor de Toyota. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales fueron de 49.721 unidades para Toyota y 34.047 para Ford. Esto evidencia que la distancia entre ambas camionetas se había ampliado a 15.674 unidades en favor de Toyota.
Pero el verdadero cambio se produjo este año. Durante el primer trimestre del año, la camioneta de Ford redujo la distancia a aproximadamente 1.000 unidades mensuales, algo similar a lo ocurrido en 2024. Este proceso de reducción se intensificó en los últimos meses, donde la diferencia fue de 800 unidades o incluso menos.
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Este cambio no se debió únicamente a un aumento en las ventas de la Ford, sino también a una disminución en las ventas de la Toyota. Mientras la Ranger experimentó un crecimiento del 15% con respecto a junio y un 9,6% con respecto a las ventas de julio de 2025, la Hilux registró una caída del 14% a nivel intermensual. Además, experimentó una caída mucho más pronunciada, del 41%, en comparación con las ventas del mismo mes de 2025.
Toyota precios
El cambio de posiciones se ha atribuido tanto al aumento del 15% en las ventas de la Ranger como a la caída del 14% de la Toyota Hilux. Este último caso es particularmente relevante, ya que la Hilux ostenta el título de mejor vehículo argentino vendido en Brasil durante mucho tiempo. Este fenómeno resalta la creciente competitividad de la industria automotriz argentina en el mercado brasileño.
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En Ford aseguran que el aumento de las ventas de la Ranger se ha producido de manera orgánica y no obedece a una promoción específica de precios. Según la empresa, el incremento se debe a una tendencia constante de crecimiento impulsada por una estrategia de comunicación robusta. Esta estrategia ha permitido a la Ford posicionar la Ranger como una alternativa atractiva para los consumidores brasileños.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7%. Para 2024, esta cifra creció hasta el 22,1%. Y en lo que va de este año, considerando los siete primeros meses, la participación ha aumentado hasta el 23,6%. Si analizamos únicamente el mes de julio, la cuota de mercado ha alcanzado el 25,2%.
Sin embargo, en Ford no se contentan con haber alcanzado la cima por un mes. En agosto, lanzaron un innovador programa denominado “Compare y compre”. Este programa invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, la de 2.0 litros y la V6, y a compararlas con los modelos de la competencia. El objetivo es demostrar la superioridad de la Ford Ranger en términos de prestaciones y tecnología.
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De hecho, si la Hilux no hubiera registrado una caída en sus ventas en julio y se hubiera mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales, que fue el promedio habitual hasta ese mes, la Ranger seguiría recortando distancias pero sin haberla superado. Quizás sea necesario revisar qué factores han contribuido a la disminución de las ventas de Toyota en paralelo con el crecimiento de su competidora.
El resto de los vehículos argentinos
Antes de las otras pickups argentinas, que también están experimentando un crecimiento en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos. Este sedán de Fiat ha registrado 2.237 ventas en julio y suma un total de 14.588 unidades en los primeros siete meses del año. Aunque ocupa el puesto número 34 en el ranking de vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV de la ecuación, se posiciona en el puesto número 12 entre sedanes y hatchbacks.
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RAM Dakota
La Ram Dakota ha sido la tercera pickup argentina con mejor rendimiento en Brasil. Sin embargo, se encuentra considerablemente por debajo de la Ranger y la Hilux. La Fiat Titano ocupa el segundo lugar en el podio de pickups argentinas con 476 unidades vendidas en julio, seguida de cerca por la Volkswagen Amarok con 442. Estos modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas de Brasil.
En el acumulado del año, la Fiat Titano lidera con 3.221 unidades, seguida por la Ram Dakota con 2.556 y la Volkswagen Amarok con 2.274. Estas cifras confirman que, en términos anuales, estos tres modelos mantienen el mismo orden de clasificación dentro del segmento de camionetas de una tonelada.
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En números absolutos, la industria automotriz argentina no ha experimentado cambios significativos en el volumen de vehículos vendidos en Brasil durante julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, el volumen ha disminuido de más de 25.000 unidades, que se registraron en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de exportaciones del 28,3% ha sido más resultado de un julio muy malo en 2025 que de una performance extraordinaria actual.
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