La industria automotriz argentina en Brasil: histórico cambio de liderazgo y evolución del mercado
Por primera vez en más de una década, el vehículo argentino con mayor volumen de ventas en el mercado brasileño ha cambiado de manos. Hasta el mes de junio, este hito lo ostentaba la Toyota Hilux, pero ha sido relevada por otro modelo de gama similar: la Ford Ranger.
Este cambio de posiciones en el podio no se debe a una única circunstancia, sino a una confluencia de factores. Por un lado, se observa una contracción en las ventas del líder histórico —el modelo de Toyota—, y por otro, un crecimiento sostenido de su principal rival —la camioneta de Ford—. Ambos vehículos siguen manteniéndose en los puestos de cabeza de la categoría de camionetas medianas en Brasil, que domina indiscutiblemente el mercado de vehículos utilitarios en el país sudamericano.
La Ford Ranger se posiciona a la cabeza
El mes de julio registró una notable diferencia en el número de matriculaciones de ambos modelos. La Ford Ranger sumó 3.402 unidades vendidas, mientras que la Toyota Hilux contabilizó 3.369. La escasa ventaja de 33 unidades no supone un impacto significativo en el balance acumulado del año, donde Toyota sigue liderando con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
No obstante, para determinar si este resultado puntual de julio refleja un cambio de tendencia o se trata de un suceso aislado, es necesario analizar la evolución de las ventas de ambos modelos a lo largo del tiempo en el mercado brasileño, que representa el mayor mercado del hemisferio sur y el segundo más grande de Latinoamérica, por detrás de México, durante los últimos dos años.
La nueva generación de la Ford Ranger se introdujo en mayo de 2023, momento en el que comenzó su trayectoria ascendente hasta culminar en el liderazgo de ventas alcanzado el mes anterior. En consecuencia, el año 2024 fue el primer ejercicio completo en el que ambos modelos compitieron en Brasil, ya que durante la mitad de 2023 la Hilux operó con el impacto directo de la versión renovada de su rival.
El ejercicio de 2024 arrojó un balance de 50.010 unidades matriculadas por Hilux frente a las 38.860 de Ranger, lo que suponía una diferencia de 11.150 vehículos. En el mes de diciembre de 2025, sin embargo, el total de unidades vendidas era de 49.721 frente a 34.047, evidenciando que la brecha se había ampliado hasta los 15.674 vehículos en favor de Toyota.
El factor clave: no solo crecimiento de Ford, sino también decrecimiento de Toyota
El cambio significativo se produjo en el año en curso. Durante el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido la distancia de nuevo a aproximadamente 1.000 unidades mensuales, una situación similar a la registrada en 2024. Este proceso se intensificó en los últimos meses, con registros de 800 unidades o incluso menos.
Sin embargo, este repunte no se ha debido únicamente al crecimiento de la Ford Ranger, sino también a la contracción de las ventas de la Toyota Hilux. Mientras que la camioneta de Ford experimentó un incremento del 15% en relación a junio y del 9,6% en comparación con julio de 2025, la Hilux sufrió una caída del 14% intermensual y una drástica reducción del 41% respecto a las ventas del mismo mes del año anterior.
Desde la sede central de Ford en Argentina aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no obedece a ninguna estrategia de precios específica. Según la compañía, esta tendencia se basa en una comunicación constante con el cliente final y en un sólido rendimiento del producto.
La cuota de mercado de Ranger en el segmento de pickups medianas en Brasil era del 16,7% en 2023. Para el año 2024, este porcentaje aumentó al 22,1%. En el acumulado de los siete primeros meses del año en curso, el registro de participación ha alcanzado el 23,6%. No obstante, si se toma en consideración únicamente el mes de julio, la cuota de mercado de la Ranger alcanzó el 25,2%.
Una estrategia integral para consolidar el liderazgo
Pese a haber alcanzado la cima, en la compañía no se conforman con este logro parcial y han lanzado un innovador programa denominado “Compare y Compre” en el mes de agosto. Esta iniciativa invita a los usuarios a realizar pruebas dinámicas con las dos versiones de la Ranger —2.0 litros y V6— y a realizar comparaciones con modelos de la competencia para evaluar sus prestaciones y funcionalidades.
No obstante, si no se hubiera producido el descenso en las ventas de la Hilux en julio, y si estas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta el mes anterior, la Ranger seguiría reduciendo la brecha de ventas, pero sin llegar a superar a su rival. Es posible que la compañía deba revisar qué factores han provocado la caída de las ventas de la Toyota Hilux en paralelo con el ascenso de su competidora.
El resto de los vehículos argentinos en el mercado brasileño
Antes de mencionar las otras pickups argentinas, que también están experimentando un crecimiento en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, que ocupa la tercera posición en cuanto a volumen de ventas de vehículos de origen argentino en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 matriculaciones mensuales y suma un total de 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Si bien se sitúa en el puesto número 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los modelos SUV de la ecuación, el Cronos ocupa la duodécima posición entre los sedanes y hatchbacks.
Por su parte, la RAM Dakota se consolida como la tercera pickup de fabricación argentina con el mejor desempeño en Brasil, aunque todavía a considerable distancia de la Ranger y la Hilux. En el mes de julio, este modelo matriculó 527 unidades, seguido de cerca por la Fiat Titano, con 476 vehículos, y la Volkswagen Amarok, con 442. Estos vehículos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo respectivamente entre las camionetas medianas, puesto que entre la Ranger y la Hilux y estos modelos se encuentran la Chevrolet S10 de producción local y las Mitsubishi Tritón y GWM Poer de importación.
En términos acumulados del año, la Fiat Titano se posiciona como líder de esta categoría con 3.221 unidades vendidas, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. Este orden se mantiene de forma constante a lo largo de los meses en cuanto a las pickups de una tonelada.
En términos absolutos, la industria automotriz argentina no ha experimentado cambios significativos en el volumen de ventas de vehículos en Brasil respecto a los meses anteriores. De hecho, se observa un descenso respecto a las más de 25.000 unidades registradas en marzo, abril y mayo, y un registro de 23.000 unidades en julio. Este dato indica que el aumento del 28,3% en las exportaciones se debe más a un mes de julio excepcionalmente flojo en 2025 que a una actuación extraordinaria en el mercado actual.
