Por primera vez en más de una década, el vehículo argentino más vendido en Brasil cambia de propietario
Se trata de otra camioneta que se impone ante la histórica líder, pero no es por un solo motivo. La bajada de ventas del modelo tradicional y el auge de su rival configuran el nuevo panorama del mercado automotor sudamericano.
Diego Zorrero
La industria automotriz de Argentina ha witnessed un cambio de liderazgo en el mercado brasileño. En el mes de julio, la pick up Ford Ranger se posicionó como el vehículo de origen argentino más vendido en Brasil, desplazando a su principal competidora, la Toyota Hilux, tras más de diez años de dominio ininterrumpido.
Datos clave del mercado
· Intercambio de liderazgo: La Ford Ranger superó por primera vez en más de una década a la Toyota Hilux como el vehículo argentino más vendido en Brasil.
· Métricas ajustadas: En julio se vendieron 3.402 Ranger frente a 3.369 Hilux, una diferencia mínima de solo 33 unidades que no afecta el balance anual.
· Dominio histórico de Hilux: Toyota mantiene el primer puesto en el acumulado del año con 26.732 unidades, comparado con las 20.370 de Ford.
· Resistencia en el segmento de pickups: Tanto Hilux como Ranger dominan el mercado de camionetas medianas en Brasil, a pesar de la supremacía de las pick ups compactas.
Un movimiento estratégico en el mercado automotor
Los cambios recientes en las estadísticas de ventas reflejan la consolidación de la nueva generación de la Ford Ranger, lanzada en mayo de 2023. Este lanzamiento marcó el inicio de un camino gradual de crecimiento que culminó en julio con la consecución de la cima del mercado.
Para entender la dinámica del mercado brasileño y el ascenso de Ford Ranger, es necesario analizar el desempeño de ambos modelos desde la introducción de la nueva versión. El año 2024 se proyecta como el primer año completo de competencia, aunque el 2023 solo contó con medio año con el impacto de la nueva Ranger.
En 2024, Hilux registró 50.010 unidades vendidas, superando a las 38.860 de la Ranger, lo que representa una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, esta distancia se amplió en diciembre de 2025, cuando se registraron 49.721 unidades de Toyota frente a 34.047 de Ford, una brecha de 15.674 vehículos a favor de la marca japonesa.
No obstante, el panorama ha experimentado un cambio significativo este año. En el primer trimestre, la Ford Ranger había reducido su diferencia a aproximadamente 1.000 unidades mensuales, una situación similar a la de 2024. Este proceso se acentuó en los meses recientes, donde la brecha se situó en torno a 800 unidades o menos.
Análisis de las tendencias de ventas
El cambio en el liderazgo de ventas no es producto de una sola acción, sino del resultado conjunto del crecimiento de Ford y la reducción de ventas de Toyota. La Ford Ranger registró un aumento del 15% con respecto a junio, y un 9.6% en comparación con julio de 2025. Por otro lado, Hilux experimentó una caída del 14% a nivel intermensual, y una notable reducción del 41% si se compara con las ventas del mismo mes de 2025.
Fuentes de Ford aseguran que el aumento de ventas es orgánico y no responde a acciones específicas de precios. La estrategia se centra en una comunicación constante que ha contribuido al crecimiento continuo de la marca en el mercado.
La participación de mercado de Ford Ranger en el segmento de pickups medianas en Brasil era del 16.7% en 2023. Para 2024, esta cifra aumentó al 22.1%. En los siete primeros meses de 2025, la cuota de mercado de la Ranger ascendió al 23.6%, y en el mes de julio, alcanzó el 25.2%.
Sin embargo, la compañía no se conforma con este logro y continúa buscando activamente el primer puesto. En agosto, lanzaron el novedoso programa “Compare y Compre”, invitando a los usuarios a probar las versiones 2.0 litros y V6 de la Ranger y compararlas con modelos de la competencia.
Si la demanda de Hilux se hubiese mantenido en los niveles habituales de aproximadamente 3.800 unidades mensuales hasta el mes anterior, la Ranger habría continuado descontando posiciones sin alcanzar el liderazgo. Este escenario sugiere que sería prudente revisar las causas detrás de la caída de ventas de Toyota y contrastarlas con el crecimiento de su rival.
Los demás modelos argentinos en el mercado brasileño
Antes de abordar el desempeño de otras pickups argentinas, es importante mencionar al Fiat Cronos, que se posiciona como el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en julio y un total de 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Aunque se sitúa en la posición 34 entre los vehículos de pasajeros, excluyendo los SUV de la ecuación, ocupa el puesto número 12 entre sedanes y hatchbacks.
Otros vehículos de la categoría de pickups argentinas también experimentan un crecimiento en el mercado brasileño. Entre ellos, destaca la RAM Dakota, que se posicionó como la pickup argentina con mejor desempeño en julio, con 527 unidades vendidas. Le sigue la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estos modelos ocupan las posiciones sexta, séptima y octava entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger, la Hilux y estos modelos se ubican vehículos como la Chevrolet S10, fabricada en Brasil, y modelos importados como Mitsubishi Triton y GWM Poer.
En el acumulado del año, la Fiat Titano lidera con 3.221 unidades, seguida por la RAM Dakota con 2.556 y la Volkswagen Amarok con 2.274 unidades. Este rendimiento mantiene los mismos puestos que en el mes, consolidando la competencia dentro del segmento de vehículos de una tonelada.
En términos generales, la industria automotriz argentina no ha experimentado cambios drásticos en el volumen de vehículos vendidos en Brasil durante julio en comparación con meses anteriores. De hecho, el volumen cayó de más de 25.000 unidades en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones del 28.3% se debe más a un desempeño muy débil en julio de 2025 que a un rendimiento extraordinario actual.
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