Nuevo Líder en el Mercado Brasileño: ¿Por Qué la Ford Ranger Desbanca a la Toyota Hilux?
Por primera vez en más de una década, el coche argentino con mayores ventas en Brasil ha cambiado de protagonista. Se trata de otro todoterreno que ha intercambiado posiciones, influido por la notable bajada del histórico líder y la constante escalada de su rival. Sin embargo, ambos vehículos siguen dominando sus respectivas categorías en el mercado brasileño.
Diego Zorrero
La industria automotriz argentina ha visto emerger en julio un nuevo modelo en la cima de las estadísticas de ventas. Los próximos meses determinarán si este hito responde a un hecho aislado o si marca una nueva tendencia que redefinirá el liderazgo en uno de los mercados más relevantes de Sudamérica.
Por primera vez en más de diez años, el trono de las ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de dueño. Hasta junio, este puesto lo ocupaba firmemente la pick-up Toyota Hilux. Sin embargo, en julio, el liderazgo pasó a ser de otra camioneta mediana argentina: la Ford Ranger.
En cualquiera de los dos casos, el primer puesto corresponde también a la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado donde las pick-ups compactas dominan con una diferencia aplastante. La Fiat Strada no solo es el vehículo comercial más vendido de forma general, sino que lidera la estadística por encima de los sedanes, hatchbacks y todocaminos (SUV).
En el mes de julio se comercializaron 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 de la Hilux. La diferencia, de tan solo 33 unidades, no afecta de momento al balance anual acumulado, donde la Toyota sigue al frente con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
No obstante, para determinar si este resultado de julio entre Ranger y Hilux es un dato puntual o el inicio de una tendencia, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en este mercado, el más grande de Sudamérica y, durante los dos últimos años, el segundo de Latinoamérica tras México.
Esta evaluación no es caprichosa; tiene que ver con que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023. Fue entonces cuando comenzó su recorrido hacia la cima que ha alcanzado por primera vez este mes pasado.
Así pues, dado que el volumen de ventas de 2023 es una referencia relativa (pues solo se contó con medio ejercicio afectado por la nueva versión), 2024 es el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil. Aquel año, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 frente a 34.047, ampliando la brecha a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se ha producido este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido la distancia de nuevo a unas 1.000 unidades mensuales, una tendencia similar a la de 2024. Este proceso se ha intensificado en los últimos meses, donde la diferencia ha sido de 800 unidades o incluso menos.
Pero no solo ha sido un incremento de ventas de Ford, sino también una bajada de Toyota. Mientras que la Ranger ha experimentado un crecimiento del 15% respecto a junio y de un 9,6% sobre julio de 2025, la Hilux ha caído un 14% a nivel intermensual y ha sufrido un descenso mucho más abrupto, del 41%, en relación con las ventas del mismo mes del año anterior.
En Ford aseguran que este crecimiento de ventas es orgánico y no obedece a ninguna estrategia de precios puntual. Atribuyen la subida a una constante mejora basada en una intensa campaña de comunicación.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil en 2023 fue del 16,7%. En 2024, creció hasta el 22,1%. Y este año, en el acumulado de los siete primeros meses, esta cifra ascendió al 23,6%, pero si se analiza únicamente el mes de julio, la participación se situó en el 25,2%.
Sin embargo, en Ford no se contentan con haber alcanzado la cima un mes. En agosto lanzaron un programa innovador llamado “Compare y compre”, que invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger (2.0 litros y V6) y compararlas con modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la bajada de ventas de la Hilux en julio, y manteniendo el volumen en torno a las 3.800 unidades mensuales que fue habitual hasta el mes anterior, la Ranger seguiría recortando distancias, pero sin haberla superado. Quizá haya una labor pendiente de revisar qué ha sucedido con Toyota paralelamente al crecimiento de su rival.
El Resto de la Gama Argentina en Brasil
Antes de las otras pick-ups argentinas, que también están aumentando sus ventas en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en julio y acumula 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Aunque se sitúa en el puesto 34 de los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, ocupa el puesto 12 entre sedanes y hatchbacks.
A continuación, aparecen las otras camionetas argentinas, con la Ram Dakota como la mejor en ventas con 527 unidades comercializadas en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger y la Hilux y estas, se ubican la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Triton (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor de estas es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año también los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
Análisis del Mercado
En términos generales, la industria automotriz argentina no ha experimentado grandes variaciones en el volumen total de coches vendidos en Brasil en julio respecto a meses anteriores. De hecho, se produjo un descenso de más de 25.000 unidades en marzo, abril y mayo a 23.000 en julio, lo que indica que el aumento del 28,3% en las exportaciones se debe más a un resultado notablemente bajo en julio de 2025 que a un rendimiento extraordinario actual.
La Ford Ranger Lidera las Ventas Argentinas en Brasil por Primera Vez en Más de una Década
El mercado automotor de Brasil ha presenciado un cambio histórico en el liderazgo de ventas de vehículos fabricados en Argentina. Por primera vez en más de diez años, la Ford Ranger ha desbancado a la Toyota Hilux, consolidando su posición no solo como el modelo argentino de mayor éxito, sino también como uno de los vehículos más vendidos dentro de su segmento en el país sudamericano.
Diego Zorrero
La industria automotriz argentina está experimentando una transformación significativa en su presencia en Brasil. Durante la primera mitad de 2026, un nuevo vehículo ha emergido como líder indiscutible en términos de unidades matriculadas en el mercado brasileño, marcando un hito que rompe una hegemonía de más de una década.
Hasta junio, la Toyota Hilux mantenía una posición de dominio consolidado, siendo el referente de las ventas de vehículos argentinos en el vecino país. Sin embargo, en julio, la situación cambió drásticamente, con la Ford Ranger tomando el primer puesto por primera vez desde el año 2013.
Es importante destacar que este cambio de liderazgo se refiere específicamente a la categoría de camionetas medianas, un segmento muy particular en Brasil donde las pick-ups compactas dominan de forma clara. Tanto es así que el modelo Fiat Strada, más pequeño, no solo es el utilitario más vendido del país, sino también el vehículo de pasajeros con mayor volumen de ventas, superando a sedanes, hatchbacks y SUVs.
El mes de julio ha sido especialmente revelador, ya que la Ford Ranger ha registrado la venta de 3.402 unidades, mientras que la Toyota Hilux ha comercializado 3.369 unidades. La diferencia, de apenas 33 vehículos, resulta insignificante cuando se analizan los datos anuales acumulados, ya que la Hilux mantiene una ventaja considerable sobre su competidora con 26.732 unidades vendidas frente a las 20.370 de la Ranger.
Sin embargo, para determinar si este cambio de liderazgo es un fenómeno pasajero o el comienzo de una nueva tendencia que modificará las dinámicas de ventas, es necesario analizar el comportamiento histórico de ambos modelos en el mercado brasileño, considerado como el mercado de automóviles más grande de Sudamérica y, en los últimos dos años, el segundo de
