Por primera vez en más de diez años, el auto argentino más vendido en Brasil ha cambiado de dueño
La industria automotriz argentina vivió en julio una nueva situación: el vehículo argentino más vendido en Brasil ya no es el tradicional líder de ventas, sino otra pick up. Si bien los próximos meses serán clave para determinar si este cambio de puesto es algo puntual o el inicio de una nueva tendencia, lo cierto es que las pick ups continúan dominando el mercado brasileño, situándose en las dos primeras posiciones de ventas dentro de su categoría.
En cualquiera de los dos casos, el primer puesto también lo ocupa dentro del segmento de camionetas medianas en Brasil. Este mercado se caracteriza por una clara preferencia por las pick ups compactas, que aventajan notablemente a modelos como sedanes, hatchbacks y SUVs. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo comercial ligero más vendido, sino que también lidera las estadísticas generales de ventas en Brasil, superando a turismos de diversas categorías.
En julio, se vendieron un total de 3.402 unidades de la Ford Ranger y 3.369 de la Toyota Hilux, lo que se traduce en una diferencia mínima de tan solo 33 unidades. Si bien esta brecha es insignificante en el acumulado del año, donde Toyota sigue liderando con 26.732 unidades frente a 20.370 de Ford, el cambio de tendencia en el mes es un indicativo a tener en cuenta.
Para determinar si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un hecho aislado o una tendencia consolidada, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en el principal mercado automotriz de Sudamérica y uno de los más grandes de Latinoamérica, situándose solo por detrás de México en los últimos dos años.
Esta comparación no es casualidad. La nueva generación de la Ford Ranger fue lanzada en mayo de 2023, y desde entonces ha ido acortando distancias hasta alcanzar el liderazgo el pasado mes.
El año 2024 fue el primer ejercicio completo de ambos modelos en el mercado brasileño. En aquel entonces, Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos. En diciembre de 2025, sin embargo, la distancia se había ampliado aún más, con 49.721 unidades de Toyota frente a 34.047 de Ford.
Pero este año, la situación ha cambiado drásticamente. En el primer trimestre, Ford ya había reducido la diferencia a unas 1.000 unidades mensuales, similar a lo ocurrido en 2024, un proceso que se ha intensificado en los últimos meses, con variaciones mensuales de 800 unidades o incluso menos.
El cambio no solo se ha debido a un aumento de ventas de Ford, sino también a un descenso en las ventas de Toyota. Mientras que Ranger experimentó un crecimiento del 15% respecto a junio y del 9,6% sobre julio de 2025, Hilux cayó un 14% intermensual y un alarmante 41% en comparación con el mismo mes del año anterior.
En Ford aseguran que este incremento en las ventas de Ranger es orgánico y no responde a estrategias de precios específicas. Más bien, atribuyen este crecimiento a la comunicación constante de la marca y a la constante demanda de los consumidores brasileños por pick ups robustas y versátiles.
La cuota de mercado de Ranger en el segmento de pick ups medianas de Brasil era del 16,7% en 2023. En 2024, alcanzó el 22,1%, y en el acumulado de los primeros siete meses de este año, ha subido al 23,6%. Si tomamos solo el mes de julio, la participación de Ford en el mercado llegó al 25,2%.
Sin embargo, en Ford no se conforman con haber alcanzado el liderazgo por un mes. De hecho, en agosto lanzaron un innovador programa llamado “Compare y compre”, mediante el cual invitan a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger, 2.0 litros y V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la caída en las ventas de Hilux en julio, y Toyota hubiera mantenido el volumen de ventas mensual en torno a las 3.800 unidades que fue habitual hasta el mes anterior, Ranger habría seguido acortando distancias, pero no habría superado a su rival. Quizás es necesario revisar qué sucedió con Toyota en paralelo con el crecimiento de su principal competidor.
El resto de los vehículos argentinos más vendidos en Brasil
Antes de hablar de otras pick ups argentinas, que también están experimentando un crecimiento en el mercado brasileño, es importante destacar el éxito del Fiat Cronos, que ocupa el tercer puesto entre los vehículos argentinos más vendidos en el principal mercado de Sudamérica. Este sedán de Fiat registró 2.237 ventas en julio y suma 14.588 unidades en los primeros siete meses del año. Si bien se sitúa en el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUVs de la ecuación, ocupa el 12º puesto entre sedanes y hatchbacks.
Posteriormente, encontramos a otras pick ups argentinas, con la Ram Dakota destacando como la que tuvo el mejor rendimiento en Brasil, aunque con cifras considerablemente inferiores a las de Ranger y Hilux. Dakota vendió 527 vehículos en julio, seguida de cerca por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estos modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas en Brasil, ya que entre Ranger, Hilux y estas, se ubican la pick up local Chevrolet S10 y los modelos importados Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, Titano lidera con 3.221 unidades, seguida por Dakota con 2.556 y Amarok con 2.274, manteniendo el mismo orden que en las ventas mensuales dentro del segmento de camionetas de una tonelada.
En términos generales, la industria automotriz argentina no experimentó cambios significativos en el volumen total de ventas en Brasil durante julio respecto a meses anteriores. De hecho, hubo un ligero descenso desde más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo, hasta 23.000 en julio. Este dato sugiere que el crecimiento de las exportaciones en julio, cifrado en un 28,3%, se debe más a un muy mal resultado en julio de 2025 que a un rendimiento extraordinario por parte de la industria argentina en el mes actual.
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