Cambia el todoterreno argentino más vendido en Brasil por primera vez en más de una década
Se trata de otra pick up que ha intercambiado posiciones. No se debe a una sola razón, sino a la caída del líder histórico y la subida constante de su rival. Siguen siendo líder y segundo en su categoría en Brasil.
Por: Diego Zorrero
06 Ago, 2026 01:09 p. m. EST
La industria automovilística argentina ha registrado en julio un nuevo modelo como el de mayor éxito en ventas. Los próximos meses dirán si se trata de un hito aislado o de una nueva tendencia.
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de manos. Hasta junio, ostentaba el título la pick up Toyota Hilux, pero en julio la posición de honor la ocupó otra camioneta mediana argentina: la Ford Ranger.
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En cualquiera de ambos casos, el primer puesto se ubica también en la categoría de camionetas medianas de Brasil, un mercado donde las pick ups compactas dominan por un margen muy amplio. De hecho, la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino también el coche líder en ventas por encima de los sedanes, compactos y todoterrenos SUV.
En julio, se vendieron 3.402 unidades de la Ranger y 3.369 de la Hilux, una diferencia mínima de tan solo 33 vehículos, que no afecta al acumulado del año, donde la Toyota sigue a la cabeza con 26.732 unidades frente a las 20.370 de Ford.
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No obstante, para saber si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es algo puntual o una tendencia, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en este mercado, el más grande de América del Sur y el segundo de toda América Latina después de México en los últimos dos años.
Esta medida no es arbitraria. La nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en el que comenzó su camino hacia la cima, que alcanzó por primera vez el mes pasado.
!Ford Ranger
La Ford Ranger ha superado a la Toyota Hilux en Brasil por primera vez en más de 10 años.
Así, como la ponderación de ventas de 2023 es una referencia relativa (ya que la nueva versión solo impactó durante medio ejercicio), 2024 fue el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil.
Hilux vendió ese año 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, con una diferencia de 11.150 vehículos. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 a 34.047, ampliándose la brecha a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford había reducido de nuevo la distancia a unas 1.000 unidades al mes, algo parecido a lo de 2024. Este proceso se intensificó en los últimos meses, con registros de 800 unidades o incluso menos.
!Toyota Hilux
El cambio de posiciones se debió al aumento del 15% en la venta de la Ranger, pero también a una bajada del 14% de la Toyota Hilux, que históricamente era el mejor coche argentino en Brasil.
En Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no se debe a ninguna campaña de precios en particular, sino a un crecimiento constante apoyado por una amplia comunicación.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas de Brasil en 2023 fue del 16,7%. En 2024, subió al 22,1%. Este año, en el acumulado de los siete primeros meses, esta cifra ascendió al 23,6%, pero si nos atenemos únicamente a julio, la participación alcanzó el 25,2%.
Sin embargo, no se contentan con haber alcanzado la cima un mes. En agosto, lanzaron un programa innovador llamado “Compara y compra”, que invita a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger (2.0 y V6) y compararlas con modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la caída de ventas de la Hilux en julio, y se hubieran mantenido las cifras en torno a las 3.800 unidades mensuales que fueron habituales hasta el mes anterior, la Ranger habría seguido reduciendo la distancia, pero no la habría superado. Quizás habría que examinar qué ocurrió con Toyota paralelamente al crecimiento de su rival.
El resto de los coches argentinos
Antes de las otras pick ups argentinas, que también están creciendo en Brasil, se sitúa el Fiat Cronos, el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y un total de 14.588 en los siete primeros meses del año. Aunque ocupa el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los todoterrenos SUV, se coloca en el puesto 12º entre sedanes y compactos.
!Ram Dakota
La Ram Dakota fue la pick up argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque lejos de la Ranger y la Hilux.
A continuación, encontramos las otras pick ups argentinas. La mejor de ellas fue la Ram Dakota, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida de cerca por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger y Hilux y estas, se sitúan la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la Titano es la que mejor se desempeña con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo así, en el total anual, los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En términos globales, la industria automovilística argentina no ha experimentado grandes cambios en el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, bajó de más de 25.000 que se registraron en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio. Esto indica que el incremento del 28,3% en las exportaciones se debió más a un mes de julio de 2025 realmente flojo que a una performance extraordinaria actual.
