La Ford Ranger destrona por primera vez en una década a la Toyota Hilux como el coche argentino más vendido en Brasil
El cambio de liderazgo en Brasil se debe tanto al empuje de la nueva generación de la Ranger como a la ralentización de las ventas de la Hilux. Las camionetas medianas ganan terreno en un mercado dominado tradicionalmente por las compactas.
Por Diego Zorrero
La industria automotriz argentina ha registrado en julio de 2026 un hito significativo: el vehículo de producción nacional más vendido en Brasil ha cambiado de propietario por primera vez en más de diez años. Hasta el mes de junio, el primer puesto era ocupado consistentemente por la camioneta Toyota Hilux. Sin embargo, en julio, la Ford Ranger ha ascendido a la cima de las estadísticas, convirtiéndose en el modelo argentino más matriculado en el mercado brasileño.
No se trata de un suceso aislado, sino del resultado de un proceso paulatino que refleja movimientos estructurales en el mercado automotriz de Sudamérica. Este cambio en el liderazgo de ventas no se atribuye a una única razón, sino más bien a una combinación de factores: por un lado, la paulatina desaceleración de las ventas de la histórica líder, la Hilux; y por otro, un crecimiento constante en la demanda de su principal rival, la Ranger. Ambas camionetas comparten el primer y segundo lugar en la categoría de pick ups medianas en Brasil, un segmento que sigue dominado por las pick ups compactas, especialmente por un modelo de amplio margen: la Fiat Strada.
Este dato es especialmente relevante si consideramos que la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido en Brasil, sino también el coche más popular en términos generales por encima de sedanes, hatchbacks y SUV.
En el mes de julio de 2026, se registraron 3.402 unidades vendidas de la Ford Ranger frente a 3.369 de la Toyota Hilux, una diferencia mínima de tan solo 33 vehículos. A pesar de este ajuste en el liderazgo mensual, la diferencia acumulada en lo que va de año sigue siendo significativa, manteniéndose a favor de Toyota con 26.732 unidades frente a 20.370 de Ford.
No obstante, para determinar si el resultado de julio es una tendencia sostenible o un hecho aislado, resulta imprescindible analizar el comportamiento de ambos modelos en ese mercado, que es el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica, después de México, durante los últimos dos años.
El ascenso de la nueva generación
Esta comparación no es un criterio arbitrario. La razón principal radica en que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó al mercado en mayo de 2023, momento en el que inició su camino hacia la cima que finalmente alcanzó el pasado mes.
Por consiguiente, dado que la ponderación de ventas del año 2023 es una referencia relativa, al haber transcurrido solo la mitad del año con el impacto de la nueva versión, el año 2024 se convirtió en el primer ejercicio completo en el que tanto el modelo de Ford como el de Toyota competían en el mercado brasileño.
En ese año, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos. Sin embargo, en diciembre de 2025, las cifras totales eran de 49.721 y 34.047, respectivamente, lo que indicaba que la distancia entre ambas se había ampliado hasta los 15.674 vehículos a favor de la Hilux.
El cambio de tendencia se ha materializado en 2026. En el primer trimestre, la pick up de Ford había reducido la brecha a alrededor de 1.000 unidades mensuales, una situación similar a la de 2024. Este proceso de acortamiento se ha intensificado en los últimos meses, donde las diferencias han sido de 800 unidades o incluso menos.
Pero no solo ha aumentado la demanda de la Ford, sino que también han disminuido las ventas de Toyota. Mientras que la Ranger registró un incremento del 15% respecto a junio y un 9,6% en comparación con julio de 2025, la Hilux experimentó una caída del 14% en el nivel intermensual y una disminución mucho más pronunciada, del 41%, en relación con las ventas del mismo mes del año anterior.
Desde Ford aseguran que el incremento de las ventas es orgánico y no responde a ninguna promoción específica de precios. Su argumento se basa en un crecimiento constante respaldado por una intensa estrategia de comunicación y penetración en el mercado.
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas en Brasil en 2023 había sido del 16,7%. Para 2024, este porcentaje aumentó al 22,1%. En 2026, en lo que va de año, esa cifra ha crecido hasta el 23,6%, aunque si tomamos solo el mes de julio, la participación alcanzó el 25,2%.
Sin embargo, el equipo de Ford no se conforma con haber alcanzado la cima un mes. En agosto lanzaron una iniciativa innovadora denominada \”Compare y Compre\”. Este programa invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, la de motor 2.0 litros y la V6, y comparar su rendimiento directamente con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la caída en las ventas de la Hilux durante julio y la demanda se hubiera mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales, habitual hasta el mes anterior, la Ranger seguiría recortando distancia pero sin alcanzar el liderazgo. Quizás es hora de que el fabricante japonés analice qué sucedió con su modelo en paralelo al crecimiento de su rival.
El resto de los vehículos argentinos en Brasil
Antes de analizar otras pick ups argentinas que también están ganando terreno en Brasil, cabe destacar al Fiat Cronos. Este sedán se posiciona como el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El Cronos registró 2.237 ventas en julio y acumula 14.588 unidades en los primeros siete meses del año. Aunque se sitúa en el puesto 34 entre todos los vehículos de pasajeros, si excluimos los vehículos SUV de la ecuación, ocupa el 12º puesto entre los sedanes y hatchbacks.
A continuación, encontramos a las pick ups argentinas. La Ram Dakota se consolida como la de mejor rendimiento, registrando 527 vehículos vendidos en julio. Le sigue la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Estos tres modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger y la Hilux y estos, se ubican la pick up local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y la GWM Poer.
En lo que va del año, la más vendida de este grupo es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. Estos datos confirman que, en el acumulado anual, estos tres modelos mantienen las mismas posiciones que en el mes en el segmento de las camionetas de una tonelada.
En términos absolutos, la industria automotriz argentina no ha experimentado cambios drásticos en el volumen de vehículos vendidos en Brasil durante julio en comparación con los meses anteriores. De hecho, se ha producido un descenso desde más de 25.000 unidades vendidas en marzo, abril y mayo hasta 23.000 en julio. Esto sugiere que el incremento en las exportaciones del 28,3% responde más a un rendimiento muy bajo en el mes de julio de 2025 que a una performance extraordinaria en el periodo actual.
