Por primera vez en una década, cambia el vehículo argentino más vendido en Brasil
Diego Zorrero
La industria automotriz argentina ha registrado un cambio significativo en las cifras de ventas registradas en Brasil durante el mes de julio, marcando la primera vez en más de diez años que el liderazgo de ventas cambia de manos en el segmento de vehículos de fabricación argentina. Hasta el pasado mes de junio, la pick up Toyota Hilux ostentaba el puesto de honor, pero en julio este liderato pasó a manos de otra camioneta mediana producida en Argentina: la Ford Ranger.
Este cambio de posición en el mercado brasileño, un mercado en el que las camionetas compactas dominan el panorama por un amplio margen —siendo la Fiat Strada el vehículo utilitario más vendido y, de hecho, el coche que lidera las estadísticas por encima de sedanes, hatchbacks y SUV—, no se debe a una única razón, sino a la notable desaceleración en las ventas del líder histórico y un crecimiento constante de su rival.
En el transcurso de julio, se vendieron 3.402 unidades de la Ranger frente a 3.369 de la Hilux, una diferencia mínima de tan solo 33 vehículos que, sin embargo, no impacta significativamente en el acumulado anual. En este periodo, la Toyota Hilux mantiene el liderato con 26.732 unidades vendidas, mientras que la Ford Ranger suma 20.370.
Analizando la tendencia de crecimiento
Para determinar si este resultado de julio entre la Ranger y la Hilux constituye una tendencia aislada o un cambio estructural, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en ese mercado —el más grande de Sudamérica y el segundo de Latinoamérica tras México en los últimos dos años—. Esta medida no es caprichosa, ya que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en que comenzó su ascenso hasta la cima que alcanzó por primera vez el pasado mes.
Por lo tanto, si bien la ponderación de ventas de 2023 se considera una referencia relativa por haber contado solo con medio año de impacto de la nueva versión, el año 2024 marcó el primer ejercicio completo de ambos modelos en competición en Brasil. Ese año, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 vehículos. En diciembre de 2025, no obstante, los totales eran de 49.721 y 34.047, respectivamente, una brecha que se había ampliado a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Sin embargo, el cambio se ha consolidado este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford ya había reducido la distancia de nuevo a alrededor de 1.000 unidades mensuales, un patrón similar al de 2024. Este proceso se ha intensificado en los últimos meses, con ventas inferiores a 800 unidades, lo que sugiere un posible cambio de tendencia en el mercado.
Factores determinantes: crecimiento de Ford y descenso de Toyota
Este cambio no es resultado exclusivo del aumento de las ventas de la Ford Ranger, sino también de la disminución de las cifras de la Toyota Hilux. Mientras que la Ranger ha experimentado un crecimiento del 15% respecto a junio y un 9,6% en comparación con julio de 2025, la Hilux ha caído un 14% intermensual y ha registrado un descenso mucho más drástico, del 41%, en relación con las ventas del mismo mes del año anterior.
En Ford aseguran que el incremento en las ventas es orgánico y no obedece a ninguna acción específica de precios, sino que se atribuye a un constante crecimiento basado en una comunicación efectiva. La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick ups medianas de Brasil había sido del 16,7% en 2023. Para 2024, creció al 22,1%. Este año, en el acumulado de los siete primeros meses, esta cuota ascendió al 23,6%, pero si se considera únicamente el mes de julio, la participación alcanzó el 25,2%.
Con todo, en Ford no se conforman con haber alcanzado la cima en un solo mes y han lanzado en agosto un novedoso programa denominado “Compare y compre” (Compara y compra). Esta iniciativa invita a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, la de 2.0 litros y la V6, comparándolas con los modelos de la competencia.
De hecho, si la caída de la Hilux en julio no se hubiera producido y sus ventas se hubieran mantenido en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales, la Ranger habría continuado descontando terreno pero no habría logrado superarla. Quizás es momento de “revisar” lo que ha sucedido con Toyota, en paralelo al crecimiento de su rival.
El rendimiento de otros vehículos argentinos en el mercado brasileño
Antes de analizar el rendimiento de las otras pick ups argentinas —que también están experimentando un crecimiento en Brasil—, es importante destacar la posición del Fiat Cronos. Este modelo se ha consolidado como el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en julio y acumula un total de 14.588 unidades en los siete primeros meses del año. Si bien ocupa el puesto 34º entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV, se sitúa en el 12º lugar entre sedanes y hatchbacks.
A continuación, se encuentran las otras pick ups argentinas. La Ram Dakota destaca con un desempeño notable, registrando 527 vehículos vendidos en julio, seguida de la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todos estos modelos ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo en el segmento de camionetas medianas, ya que entre la Ranger, la Hilux y estos modelos se ubican la producción local de Chevrolet S10, la Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y la GWM Poer.
En el acumulado del año, la Fiat Titano se posiciona como la líder entre estos modelos, con 3.221 unidades, seguida de la Ram Dakota con 2.556 y la Volkswagen Amarok con 2.274, manteniendo las mismas posiciones que en el mes en el acumulado total del año dentro de las camionetas de una tonelada.
Balance global de las exportaciones argentinas
En términos absolutos, la industria automotriz argentina no ha experimentado grandes cambios en el volumen total de vehículos vendidos en Brasil durante julio en comparación con meses anteriores. De hecho, las ventas han disminuido desde más de 25.000 unidades en marzo, abril y mayo hasta las 23.000 de julio, lo que sugiere que el aumento de las exportaciones del 28,3% en julio se debe más a un desempeño muy bajo en el mismo mes de 2025 que a una performance extraordinaria actual.
Esta situación pone de manifiesto la volatilidad del mercado automotriz y la intensa competencia que existe entre fabricantes en la región. Si bien el liderazgo de ventas es un hito importante para la marca que lo alcanza, es crucial monitorear el comportamiento de ambos modelos en los próximos meses para confirmar si este cambio se consolida como una tendencia sostenida o se trata de un hecho puntual. La dinámica del mercado brasileño, en constante evolución, será el factor determinante para futuras predicciones en este sector tan estratégico para la industria argentina.
