Por primera vez en más de una década, cambia el coche argentino más vendido en Brasil
Tras más de diez años de dominio indiscutible, la Toyota Hilux cede el liderazgo en el mercado brasileño ante una rival directa. El mercado de camionetas medianas en Sudamérica experimenta un cambio significativo.
Se trata de otra pick-up y el cambio se produjo por la bajada en ventas de la líder histórica y la subida constante de su competidora. Ambas siguen siendo la primera y segunda en su categoría en Brasil.
Por Diego Zorrero
La industria automotriz argentina ha registrado en el mes de julio un nuevo modelo como el más vendido. Los próximos meses revelarán si este hito ha sido un evento aislado o el inicio de una nueva tendencia en el mercado.
Por primera vez en más de una década, el liderazgo en ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de manos. Hasta junio, este puesto lo ocupaba la pick-up Toyota Hilux, pero en julio pasó a manos de otra camioneta mediana argentina que se alzó con la victoria: la Ford Ranger.
Es importante destacar que ambos modelos compiten en la misma categoría: pick-ups medianas. Este segmento es predominantemente de compactas y liderado indiscutiblemente por vehículos de dimensiones menores. De hecho, la Fiat Strada no solo es la furgoneta más vendida en el país, sino que también supera en estadísticas a sedanes, hatchbacks y SUV.
Resultados de julio y perspectivas futuras
En el mes de julio, se vendieron 3.402 unidades de Ranger y 3.369 de Hilux. La diferencia fue mínima, de apenas 33 unidades, y no afectó el balance acumulado del año. Actualmente, la Toyota mantiene la delantera con 26.732 unidades frente a 20.370 de la Ford.
Sin embargo, para determinar si el resultado de julio entre la Ranger y la Hilux es un dato puntual o una tendencia clara, es necesario analizar el comportamiento de ambos modelos en el mercado brasileño. Este mercado no solo es el más grande de Sudamérica, sino que en los últimos dos años se ha convertido en el segundo de toda Latinoamérica, solo por detrás de México.
Este análisis se fundamenta en que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, y desde entonces comenzó su ascenso hasta alcanzar la cima que consiguió el mes pasado.
Comparativa histórica de ventas
Por lo tanto, si se considera que el dato de ventas de 2023 es relativo, ya que solo supuso medio año de impacto con la nueva versión, 2024 puede considerarse el primer año completo de competencia de ambos modelos en Brasil.
Durante 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades, frente a las 38.860 de la Ranger, lo que supone una diferencia de 11.150 vehículos. Sin embargo, en diciembre de 2025, las cifras totales eran de 49.721 a 34.047, aumentando la distancia a 15.674 unidades a favor de Toyota.
El cambio comenzó a notarse este año. En el primer trimestre, la camioneta de Ford ya había reducido la diferencia nuevamente a aproximadamente 1.000 unidades mensuales, situación similar a la de 2024. Este proceso se acentuó en los meses recientes, donde la brecha fue de 800 unidades o incluso menos.
Pero no se trata solo de un aumento de las ventas de la Ford, sino también de una bajada en las ventas de Toyota. Mientras que la Ranger registró un crecimiento del 15% respecto a junio y un 9,6% sobre julio de 2025, la Hilux cayó un 14% a nivel intermensual y experimentó una caída mucho más pronunciada, del 41%, en comparación con las ventas de ese mismo mes en 2025.
En Ford aseguran que el aumento de ventas es orgánico y no responde a acciones de precios específicas, sino a un crecimiento constante respaldado por una comunicación intensa.
Cuota de mercado y acciones de marketing
La cuota de mercado de la Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil en 2023 era del 16,7%. Para 2024, aumentó al 22,1%. Este año, en los siete meses acumulados, esa cifra ha subido hasta el 23,6%, pero si se toma únicamente julio, la participación alcanzó el 25,2%.
Sin embargo, en Ford no se conforman con haber llegado a la cima durante un mes. En agosto lanzaron un programa novedoso llamado “Compare y compre”, en el que invitan a los usuarios a probar las dos versiones de la Ranger, el motor 2.0 litros y el V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la caída en las ventas de la Hilux en julio y se hubieran mantenido las ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales habituales hasta ese mes, la Ranger habría seguido descontando terreno pero no la habría superado. Quizás hay una tarea pendiente para Toyota: revisar qué ha sucedido con las ventas mientras su rival ha crecido.
El resto de los vehículos argentinos
Antes de hablar de otras pick-ups argentinas —que también están experimentando crecimiento en Brasil—, el Fiat Cronos es el tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y suma un total de 14.588 en los siete primeros meses del año. Si bien ocupa la posición número 34 entre los vehículos de pasajeros, excluyendo los SUV, se sitúa en el duodécimo lugar entre sedanes y hatchbacks.
Finalmente, aparecen otras pick-ups argentinas, con la RAM Dakota a la cabeza, que tuvo un mejor desempeño con 527 unidades vendidas en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, ya que entre la Ranger y la Hilux y estos modelos, se ubican la Chevrolet S10 local y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En cuanto a los resultados acumulados del año, la mejor posicionada es la Titano con 3.221 unidades, seguida por la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274. De esta forma, en el total del año, mantienen los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En términos globales, la industria automotriz argentina no ha registrado grandes cambios en el volumen de vehículos vendidos en Brasil durante julio respecto a meses anteriores. De hecho, las cifras bajaron de más de 25.000 unidades en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio. Esto indica que el aumento de las exportaciones, del 28,3%, se debe más a un muy mal mes de julio en 2025 que a una performance extraordinaria en la actualidad.
¿Qué te parece este cambio de liderazgo? La Ford Ranger está demostrando un gran potencial en Brasil. No dudes en dejarnos tu opinión en los comentarios.
