Por primera vez en más de una década, el coche argentino más vendido en Brasil cambia de propietario
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de manos. Hasta junio, lo ostentaba la pick-up Toyota Hilux, pero en julio pasó a ser otra camioneta mediana argentina la dueña del podio: la Ford Ranger.
Por Diego Zorrero
13 Ago, 2026 01:09 p. m. EST
Imagen misteriosa de un coche
La industria automotriz argentina tuvo en julio un nuevo modelo como el de mayores ventas. Los próximos meses mostrarán si ha sido un mes aislado o una nueva tendencia.
En cualquiera de los dos casos, el primer puesto es también en la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado en el que dominan las pick-ups compactas por una amplia diferencia. Tanto es así que la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que es también el coche que lidera las estadísticas por encima de los sedanes, hatchbacks y SUVs.
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En julio se vendieron 3.402 Ranger y 3.369 Hilux, una diferencia de tan solo 33 unidades, que no afecta al total del año, donde la Toyota sigue adelante con 26.732 unidades frente a 20.370 de la Ford.
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Pero para saber si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un dato aislado o una tendencia, hay que analizar el comportamiento de ambos modelos en este mercado, el más grande de Sudamérica y el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
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Esta medida no es caprichosa, sino que tiene que ver con que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en que comenzó su camino hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado.
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Berta Ranger
La Ford Ranger superó a la Toyota Hilux por primera vez en más de 10 años en Brasil.
Así, como la ponderación de ventas de ese año es una referencia relativa porque tuvo solo medio ejercicio con impacto de la nueva versión, 2024 es el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil.
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Hilux vendió ese año 50.010 unidades frente a 38.860 de Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. Sin embargo, en diciembre de 2025, los totales eran de 49.721 a 34.047, la distancia se había ampliado a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año, ya que en el primer trimestre la furgoneta de Ford había reducido la distancia otra vez a unas 1.000 unidades mensuales, algo similar a lo de 2024, proceso que se intensificó con los últimos meses, en los que fueron 800 unidades o incluso menos.
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Pero no se trató solo de un aumento de la Ford, sino también de una disminución de la Toyota. Porque mientras la Ranger tuvo un crecimiento del 15% respecto a junio y del 9,6% sobre julio de 2025, Hilux cayó un 14% a nivel intermensual y tuvo una caída mucho más brusca, del 41%, en relación a las ventas del mismo mes en 2025.
Precios de Toyota
El cambio de posiciones se debió al aumento del 15% de Ranger, pero también a una caída del 14% de la Toyota Hilux, histórico coche líder argentino en Brasil.
En Ford aseguran que el aumento de las ventas es orgánico y no obedece a ninguna acción de precios específica, sino a una constante de crecimiento basada en mucha comunicación.
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La cuota de mercado de Ranger en el segmento de pick-ups medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7%. Para 2024 creció hasta el 22,1%. Y este año, en el acumulado de los siete meses, esa cifra aumentó al 23,6%, pero si solo se toma julio, la participación fue del 25,2%.
Sin embargo, no se conforman con haber llegado a la cima un mes, y en agosto lanzaron un innovador programa llamado “Compara y compra”, en el que se invita a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger, 2.0 litros y V6, y compararlas con los modelos de la competencia.
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De hecho, si no se hubiera producido la caída de Hilux en julio, y se hubieran mantenido las ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales, que fue lo habitual hasta el mes anterior, Ranger habría seguido descontando pero no la habría superado. Quizás hay un trabajo que hacer para ver “qué pasó” con Toyota al mismo tiempo que su rival crecía.
El resto de los coches argentinos
Antes de las otras pick-ups argentinas, que también están creciendo en Brasil, se encuentra el Fiat Cronos, el tercer coche argentino más vendido en el principal mercado sudamericano. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y suma 14.588 en los siete primeros meses del año, y aunque se sitúa en el puesto 34 entre los coches de pasajeros, si se excluyen los SUVs de la ecuación, ocupa el puesto 12 entre sedanes y hatchbacks.
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RAM Dakota
La Ram Dakota fue la pickup argentina con mejor rendimiento en Brasil, aunque muy por detrás de Ranger y Hilux.
Entonces aparecen las otras pickups argentinas, siendo la Ram Dakota la de mejor desempeño con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, porque entre Ranger y Hilux y estas, se sitúan la local Chevrolet S10 y las importadas Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer.
En el acumulado del año, la mejor es Titano con 3.221 unidades, Dakota con 2.556 y Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año también los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
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En números totales, la industria automotriz argentina no cambió demasiado el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, bajó de las más de 25.000 que hubo en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio, lo que indica que el aumento de las exportaciones del 28,3% tuvo más que ver con un muy mal mes de julio de 2025 que con un rendimiento extraordinario actual.
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