Por primera vez en más de 10 años, cambia el auto argentino más vendido en Brasil
Es otra pick-up y hubo intercambio de posiciones. No se debe a una sola razón sino a la bajada del líder histórico y una constante subida de su rival. Siguen siendo primero y segundo en su categoría en Brasil.
Por Diego Zorrero
13 de agosto de 2026
La industria automotriz argentina ha tenido en julio un nuevo modelo como el de mayores ventas. Los próximos meses mostrarán si ha sido un mes aislado o una nueva tendencia.
Por primera vez en más de diez años, el liderazgo de ventas de vehículos argentinos en Brasil ha cambiado de dueño. Hasta junio, había sido de la pick-up Toyota Hilux, pero en julio pasó a ser otra camioneta mediana argentina la dueña del podio: la Ford Ranger.
Si se tiene en cuenta el mercado brasileño en general —y no solo vehículos de origen argentino— la Toyota Hilux suele ser uno de los modelos de pick-ups medianas más populares. Sin embargo, las nuevas versiones de la Ford Ranger lanzadas hace apenas un año están consolidando su posición.
En cualquiera de ambos casos, el primer puesto es también en la categoría de camionetas medianas en Brasil, un mercado en el que dominan las pick-ups compactas, por una amplia diferencia. Tanto es así que la Fiat Strada no solo es el vehículo utilitario más vendido, sino que es también el coche que lidera las estadísticas por encima de los sedanes, hatchbacks y SUV.
En julio se vendieron 3.402 Ranger y 3.369 Hilux, una diferencia menor de tan solo 33 unidades, que no impacta en el acumulado del año, donde la Toyota sigue adelante con 26.732 unidades contra 20.370 de la Ford.
Pero para comprobar si el resultado de julio entre Ranger y Hilux es un dato aislado o una tendencia, hay que revisar el comportamiento de ambos modelos en ese mercado, el más grande de Sudamérica, y el segundo de toda Latinoamérica después de México en los últimos dos años.
Esa medida no es caprichosa, sino que tiene que ver con que la nueva generación de la Ford Ranger se lanzó en mayo de 2023, momento en que comenzó a recorrer su camino hacia la cima que alcanzó por primera vez el mes pasado.
Así, como la ponderación de ventas de ese año es relativa porque tuvo solo medio ejercicio con impacto de la nueva versión, 2024 es el primer año completo de ambos modelos compitiendo en Brasil.
En 2024, la Hilux vendió 50.010 unidades frente a 38.860 de la Ranger, una diferencia de 11.150 unidades. En diciembre de 2025, sin embargo, los totales eran de 49.721 a 34.047, la distancia se había ampliado a 15.674 vehículos a favor de Toyota.
Pero el cambio se produjo este año, ya que en el primer trimestre la camioneta de Ford había reducido la distancia otra vez a unas 1.000 unidades al mes, algo similar a lo de 2024, proceso que se ha profundizado con los últimos meses en los que las cifras fueron de 800 unidades o menos aún.
Pero no solo se trató de una subida de la Ford, sino también de una bajada de la Toyota. Porque mientras la Ranger tuvo un crecimiento del 15% respecto a junio y de un 9,6% sobre julio de 2025, la Hilux cayó un 14% a nivel intermensual y tuvo una caída mucho más brusca, del 41%, en relación a las ventas del mismo mes en 2025.
En Ford aseguran que la subida de ventas es orgánica y no obedece a alguna acción puntual de precios, sino a una constante de crecimiento basada en mucha comunicación.
La cuota de la Ranger en el segmento de pickups medianas de Brasil en 2023 había sido del 16,7%. Para 2024 creció al 22,1%. Y este año, en el acumulado de siete meses, ese número ha crecido hasta el 23,6%, pero si se toma solo julio, la participación fue del 25,2%.
Sin embargo, no se quedan conformes con haber llegado un mes a la cima, y en agosto lanzaron un novedoso programa llamado “Compare y Compre”, en el que se invita a los usuarios a probar las dos versiones de Ranger, la de 2.0 litros y la V6, y a compararlas con los modelos de la competencia.
De hecho, si no se hubiera producido la bajada de la Hilux en julio, y se hubieran mantenido las ventas en torno a las 3.800 unidades mensuales que fue habitual hasta el mes anterior, la Ranger seguiría recortando distancias pero no la habría superado. Quizás hay que hacer una tarea de “revisar” qué pasó con Toyota en paralelo con el crecimiento de su rival.
El resto de los autos argentinos
Antes de las otras pick ups argentinas, que también están creciendo en Brasil, está el Fiat Cronos, tercer vehículo argentino más vendido en el principal mercado de Sudamérica. El sedán de Fiat registró 2.237 ventas en el mes y suma un total de 14.588 en los primeros siete meses del año, y si bien se encuentra en el puesto 34 entre los vehículos de pasajeros, si se excluyen los SUV de la ecuación, ocupa el puesto 12 entre sedanes y hatchbacks.
Entonces sí, aparecen las otras pick ups argentinas con la Ram Dakota como la mejor, con 527 vehículos vendidos en julio, seguida por la Fiat Titano con 476 unidades y la Volkswagen Amarok con 442. Todas ellas ocupan los puestos sexto, séptimo y octavo entre las camionetas medianas, porque entre la Ranger y la Hilux y estas, se sitúan la Chevrolet S10 de fabricación nacional y las Mitsubishi Tritón (L200 en Argentina) y GWM Poer de importación.
En el acumulado del año, la mejor es la Titano con 3.221 unidades, la Dakota con 2.556 y la Amarok con 2.274, manteniendo en el total del año también los mismos puestos que en el mes entre las camionetas de una tonelada.
En números totales, la industria automotriz argentina no ha cambiado demasiado el volumen de coches vendidos en Brasil en julio respecto a los meses anteriores. De hecho, bajó de más de 25.000 unidades que hubo en marzo, abril y mayo, a 23.000 en julio, lo que indica que el alza de exportaciones del 28,3% ha tenido más que ver con un mes de julio muy malo en 2025 que con una performance extraordinaria actual.
